高速公路改扩建工程施工组织方案

刘兴连

（铜仁市公路勘察设计院，贵州铜仁 554300）

高速公路改扩建工程施工组织方案

刘兴连

（铜仁市公路勘察设计院，贵州铜仁 554300）

针对高速公路改扩建工程，结合实际案例，在表明组织设计原则的基础上，从路基、路面以及桥涵三方面对组织方案进行深入分析，旨在为工程实施提供可靠的理论基础。

高速公路；改扩建工程；施工组织方案；交通组织方案

1 工程概况

本项目S305江口县潘家坝至凉亭坡段公路改扩建工程K3+030～K8+011.516段（变更设计），只是S305江口县潘家坝至凉亭坡段公路改扩建工程的其中一段。变更后桩号为K0+030～K7+ 000.032=原设计K8+011.516。其主要是为满足江口县近期城市规划及拓展县城需要，经江口人民政府组织有关部门充分论证，拟将S305江口县潘家坝至凉亭坡段公路改扩建工程K3+030～K8+ 011.516段的路线方案进行调整变更。由原方案经磨湾、嫩寨、县农机厂、化肥厂的走向方案调整为利用在建的小磨王（王家坡）隧道（1 200 m）。

2 工程实施方案

2.1路基施工方案

（1）对公路两侧拼接部位的基底实施清理、压实，并对老路坡面与临时的排水系统进行清除，原车道正常运行，不影响通车。

（2）对公路两侧拼接部位的地基实施处理，采取台阶开挖法对坡面进行施工，同时进行填筑、压实。压实施工完成以后，预埋排水管与土工格栅，原车道正常运行，不影响通车。

2.2路面施工方案

路面施工会对公路的正常运营造成一定影响，在组织方案设计过程中，不仅要满足规范要求，还要对交通组织给予足够的重视，力争将这一影响降低至最小。本工程提出三套路面施工方案，具体内容如下。

（1）半幅施工方案

①先对施工段进行交通封闭，通车段转移到相邻未施工段，由单行改为双行并限速行驶，确保安全。然后对施工段进行封闭施工，施工工艺流程为：

a铣刨原有路面，按照处理施工方案的要求对铣刨的深度进行有效的控制；

b重新修建路面的基底层，施工段全幅铺设基层与面层；

c严格按照施工标准修设车道分隔线、护栏以及标志牌等。

②待施工段施工完毕之后，交换施工段与通车段，并按照相同的工艺流程进行施工。

（2）分幅施工方案——设置临时路面

①公路东侧正常通车，西侧限速通车，先在公路的西侧修建临时道路，新路面形成以后实行双向通车。

②封闭东侧公路，开始全幅施工，工艺流程为：

a铣刨原有路面，按照处理施工方案的要求对铣刨的深度进行有效的控制；

b重新修建路面的基底层，施工段全幅铺设基层与面层；

c严格按照施工标准修设车道分隔线、护栏以及标志牌等。

③东侧公路施工完毕后恢复通车，封闭西侧公路，进行全幅施工，流程为：先开挖临时路面，铣刨原有路面，然后再按照与东侧施工相同的流程进行施工。

（3）分幅施工方案——设置过渡路面

①公路东侧正常通车，西侧限速通车，先在公路的西侧修建路堤。根据路面的基本结构铺设到中面层，暂时不对上面层进行施工，中面层上方需设置稀浆封层，以起到抗磨效果，进而形成过渡路面，在此期间西侧公路承担通车任务。

②封闭东侧公路，进行全幅施工，流程为：

a铣刨原有路面，按照处理施工方案的要求对铣刨的深度进行有效的控制；

b重新修建路面的基底层，施工段全幅铺设基层与面层；c严格按照施工标准修设车道分隔线、护栏以及标志牌等。

③东侧公路施工完毕后恢复通车，封闭西侧公路，进行全幅施工，流程与东侧施工相同。

（4）方案比选

通过对比发现，第二套与第三套方案较为复杂，工序相对较多，但车辆的通行量与施工前相比并未受到影响，仅限制了部分大重型车辆的通行。第一套方案较为简单，工序相对较少，但通行量较施工前少了一倍，实际情况中需要对车辆进行分流，影响正常通行，仅可以在通行量不大的路段中实行，并且这样的施工方案也会增加管理的难度。第一套与第二套方案施工可一次成型，质量控制较为容易；第三套方案无法一次成型，质量控制难度较大，而且施工中容易出现排水难等问题。第一套与第三套方案实施过程中成本较低，材料应用合理，不存在浪费情况；第二套方案实施过程中材料浪费情况严重，成本较高。通过以上对比分析得知，应选取第一套方案进行路面施工。

2.3桥涵施工方案

（1）路基与桥梁下层施工同时进行，原路面保持正常通车。

（2）桥梁两侧加固施工过程中，设置空心板，原路面保持正常通车。

（3）结合工期与现有的施工条件，可使用两幅一同进行或单幅先后进行的方法进行施工。其中，采取单幅先后方法的组织方案为：东侧半幅设置护栏，双向限速行驶，开始施工，拆除原有护栏与护栏座，切割桥梁外侧边板翼缘，桥梁西侧保持正常通行。

（4）东侧边板实行植筋处理，吊装加固、加宽局部内边板，焊接钢筋，对加宽、加固部位进行浇筑，并预压加宽桥面。

（5）对右侧桥面交通进行封闭，拆除围挡，除掉铺装层与调平层，填筑混凝土并进行养护，所有车辆移至桥梁西侧，限速通行。

3 总 结

（1）改扩建工程和新建公路的组织方案有所不同，改扩建工程应制定合适的组织方案，以此有效提升公路服务水平，组织方案制定过程中应兼顾交通组织方面的内容。

（2）路基施工不会对公路通行造成较大影响，可采取布置施工便道的方法减少对公路正常通车的影响。

（3）建议采取半幅施工法进行路面施工。施工中，对大重型车辆进行适当的分流，以此减少公路的通行压力。

（4）桥涵改造扩建过程中，新旧桥在上层进行连接，形成一个整体结构，有助于上层结构的受力，有效减少附加应力的产生，从而更好的保证桥梁安全。

［1］ 赵建三，卢冠群，李清波.高速公路改扩建工程施工组织方案研究［J］.公路与汽运，2009，（2）：74-77.

［2］ 闫强，李健.高速公路改扩建工程施工组织方案研究［J］.企业科技与发展，2015，（7）：63-64.

［3］ 王晓，杨少伟.高速公路改扩建工程交通组织方案优化设计［J］.交通标准化，2010，（15）：260-265.

U415.1

C

1008-3383（2016）09-0059-01

2016-01-21

刘兴连（1984-），男，贵州铜仁人，工程师，主要从事公路勘察设计方面的工作。