预应力管桩技术在公路施工中的应用

方春虎

(江西交通职业技术学院，江西 南昌 330000)



预应力管桩技术在公路施工中的应用

方春虎

(江西交通职业技术学院，江西 南昌 330000)

从预应力管桩技术的工程概况入手，详细总结了预应力管桩技术施工前的准备工作，并对具体应用进行了系统的分析，为提升公路施工效率提供理论参考。

预应力管桩；公路施工；技术应用

1 应用预应力在公路与桥梁施工中的常见问题

在我国的道路桥梁施工中常常使用的预应力技术，该技术对于改善我国公路质量起到了关键的作用，但在实际引用中，由于不同的路况、气候、温度、地质等方方面面的因素影响，在施工中也出现一些常见的问题，正确克服这些不利的因素对于取得施工进度和工程质量都有积极的作用，应用预应力技术的在施工中的常见问题主要有波纹管堵塞问题、预应力引起的道路与桥梁路面的拉张工艺问题以及如何控制预应力的张力控制等主要问题。其中波纹管堵塞问题在我国的道路桥梁和公路施工中比较常见，波纹管堵塞经常会导致发挥预应力作用的钢绞线无法通过，从而使钢绞线的拉伸受到不同程度的影响，进而引起施工路面的预应力过长，引起拉伸工艺的改变，是路面的拉伸力不对称，从而引起路面的抗拉伸，抗压，形变等都出现问题，影响施工质量和工程的使用寿命。尤其是在我国北方的道路桥梁施工中常见的预应力拉伸前后的缝隙问题和钢筋混凝土的施工不均匀导致的张力差异较大，由于冬夏温差较大，热胀冷缩影响较大，对路面的质量影响较大，应该在施工中予以重点关注。

2 预应力管桩施工所需要的准备工作

2.1 技术人员要做好管桩检查

技术施工离不开检查管理工作，管桩使用前要经技术人员的验收，包括：管桩表面完整、制作材料符合要求和承载力达到标准，以确保施工操作顺利进行。当然运输过程中施工材料破损现象不可避免，遇到结构破损的尽量要及时返厂重加工，轻度残缺的要进行适当修补，部件不全的要及时与厂家联系补发，做到早发现，早处理。质量问题是工程施工的关键，一旦施工材料质量存在问题，就会给安全造成威胁，因此，技术工作人员要做好管桩检查工作。

2.2 强化材料管理力度和监督效力

公路现场的施工条件复杂，现场对方的施工建材比较多，要防止材料错拿错放现象的发生，必须严格控制把控工程材料的管理力度。具体体现在：管桩的个数、管桩的长度和管桩的规格等方面。将专业人才放对位置，才能发挥更大的作用。监督工作要跟上节奏，杜绝不合格和不达标产品入场，做好材料的筛选工作，提升材料的优化利用比例和机械设备的运行效率，推进安全运营施工。

2.3 保证路基良好

施工前，要合理安排专业清洁员，清洁施工基地现场，确保施工表层平滑；由于杂草和栾树会影响施工路基的稳定性，因此，也要对此类路基进行处理。桩基下位需要通过抓钩机挖25 cm深的土壤，并填入适量的石灰石材料，压机压实。注意：施工过程中如果遇到排水沟要避让，待排水完成再进行后续工作，总之，要保障路基的基础结实。

3 预应力管桩应用实例分析

3.1 桩位放样

桩位放样要提前做好放线测量，使用经纬仪进行横纵双向平齐校准，并做好全程压桩施工的平衡观测工作。首先进行的是基础轴向的线桩定位，再进行样桩定位，并将基础样桩嵌入基础轴线后，实施撒灰操作，以便进行标识，方便压桩施工。桩位放样有具体的误差值要求，一般根据桩位置来确定，如排桩要控制在10 mm以下，群桩要控制在20 mm以下。轴线和样桩定位操作后，需施工人员核对检查，保障放样工作符合要求，保证施工顺利进行。

3.2 送桩

送桩过程需要有顶部送桩器，并保持桩体中心轴线和桩身协调。送桩深度达到设计要求后，要立即停止送桩，桩体顶部标准高可以使用水平侧准仪进行，再拔下送桩器，对送桩孔进行覆盖操作。

3.3 压桩

压桩机械到位后，要加快移动设备至指定地点，就为后，要检测设备的稳定性和垂向性，再使钢丝绳绑紧桩体，再将吊钩挂在绑带框上，起吊移动到桩机点，横纵向双向油缸驱动，助力桩机移位。使用经纬仪检测垂直度、桩入土垂度要保持1%以下，启动压桩设备，进行压桩操作。与此同时，要合理控制压桩时间和检测压力表数据，并记录下来，保持压桩过程连续和可控。压桩施工过程中要计算好压桩的压力值和压力深度，如果压力表读数攀升或骤降，必须急停桩机，查询相关资料进行问题排查和调修，避免施工过程中桩体断裂。

3.4 竖直度控制

打桩施工中要做好竖直度控制工作，有效降低偏心压力对桩体的作用，要提升桩体的竖直控制力度。首先要做好施工场的平地清理工作，防范振捣引起的桩架下沉情况发生。打桩过程要保证桩身有较好的竖直性，在同一轴线上要使用送桩杆。管桩入基后，要控制垂直误差在0.5%以下，沉桩间距要保持20 m以上，并实施双向垂直度的经纬仪定位测试，以减小桩体垂直度误差。

3.5 管桩接头处的焊接处理

管桩两端可使用钢端板焊接进行对接处理，接桩的位置要选在桩体的端点处，以便采用定位板置。接着可以在节桩板的上面放上一节的桩，根据定位板连接两个桩体。填充和焊接可以使用楔状的铁片，拼接点的破口处焊接点要对称，施工后要清理焊接掉渣。桩体的拼接施工，要保证上下界桩的中心对齐，误差要在5 mm以下，焊缝冷却时间要在8 min左右，再进行后续的打桩操作。

4 结束语

在我国的道路桥梁施工中，预应力技术得以广泛的应用，为我国的公路桥梁网络建设和人民群众城乡交流发挥不可替代的作用。在长期的施工中也发现了各种各样的问题，应根据实际问题具体分析，及时总结经验，不断完善技术水平，保证施工工程质量，为我国道路和桥梁建设发挥更大的作用。

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[3] 陈若愚，孙鸯金.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].交通世界·工程技术,2015，11(32):116-117.

2016-05-01

方春虎(1969-)，安徽宿松人，助理工程师，从事路桥工程试验检测及教学工作。

U443.15

C

1008-3383(2016)11-0083-02