高速公路填砂路基压实施工技术的应用研究

2016-03-11刘梅

黑龙江交通科技 2016年11期

关键词：整平砂土压路机

刘梅

(贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳 550001)

高速公路填砂路基压实施工技术的应用研究

刘梅

(贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳 550001)

在高速公路建设中，路基填筑材料的种类有很多，其中砂土以其良好的水稳性、透水性等特点逐渐得到了广泛的应用。为确保填砂路基的压实度满足设计要求，其压实技术是十分关键的。系统的分析了填砂路基的压实技术，并在此基础上提出了施工过程中应注意的各项要点，旨在为路基施工提供可靠依据。

高速公路；填砂路基；压实施工技术；技术应用；应用要点

1 高速公路填砂路基压实施工技术

1.1 施工准备

施工准备工作的主要内容包括：现场勘测、土质检验、施工场地清理与生活区安置、施工人员与机械设备组织安顿等，所有准备工作必须均严格遵守相关技术规范。

1.2 压实技术环节

(1) 砂土运输

在已经完成验收且质量合格的路堤上进行填筑施工时，需向路堤表面洒上一定量的水以确保表层砂土实际含水量不低于10%，在路堤表面出现车辙现象时，应使用推土机将其整平，为自卸运输车辆提供便利条件，保证砂土按时运输到位。

(2) 砂土摊铺与整平

施工过程中运用Ty220式履带推土机将砂土按中低边高的形式进行摊铺，横坡的坡度需控制在1.5%～2.0%之间，粗略摊铺成锅底形状。砂土摊铺粗平厚度在通过检验切实低于规范要求的0.5 m以后，对其表层进行洒水处理，保证砂土含水量不低于10%，然后使用平地机对其整平，整平完成后立即使用压路机进行反复碾压，对于实际含水量较低的区域，在碾压之前应用水车进行补洒。

(3) 填砂路基压实

①振压机在砂土含水量满足规范要求的情况下进行分层碾压，这种工艺方法适合使用在降雨后的路基。工艺流程为：a 运用吨位在18 t及以上的压路机对路基进行碾压，松铺厚度最大标准为40 cm，碾压过程先缓慢后加快；b 压路机实际运行速度应严格控制在4 km/h以内，直线段碾压应从两边向中央进行，曲线段碾压应从曲线内侧向外侧进行。相邻的碾压段应保持大于20 m的重叠，确保不存在漏压等不良情况。c 碾压次数不低于6次，轮迹重叠为轮宽的1/3，轮迹完全布满整个工作面视为碾压一次。

②运用水坠压实法。这种工艺方法适合使用在水源较为充足的桥头或通道。工艺流程为：a 填料：由推土机向填筑路段运送填料；b 填料摊铺与整平：使用摊铺机对已完成填筑的路基进行摊铺整平；c 围堰施工：在上述工序均已完成的路段上分阶段设置围堰，在实际工作中应综合考虑边坡宽度、长度，并保证围堰的实际高度、宽度在30 cm以上；d 灌水处理：围堰设置完成以后立即进行灌水处理，灌水过程应连续，水流速度应稍大一点，砂石路基表面上的水体高度应保持在20 cm左右；e 碾压施工：灌水达到要求后，使用振压机进行碾压，与上述方法基本相同，碾压次数不得小于3次。对于压路机无法到达的位置可使用插入式振压机完成碾压。f 在路基表层水分完全渗透以后对其压实度进行检测，测出路基压实度以及体积率等重要参数。

1.3 填砂路基洒水

试验得知，吨位在5～8 t之间的洒水运输车在满载情况下无法对路基砂层进行行走洒水，应借助其他方式。为有效解决这一问题，在试验路段中可运用两种方式，其一为使用扬程为60 m的大功率泵体，连接橡胶管在路基中均匀铺装，抽水喷洒，在路基中每隔20 m设置一个三通，由施工人员进行逐段喷洒，使砂层实际含水量达到10%，然后再使用振压机进行静压与振压，次数分别为1次和2次，此时洒水车即可在路基上完成行走洒水；其二为将洒水车停放在路堤端部，由人工进行接管洒水，洒水与碾压同时进行，使用这种方法进行洒水的效率较低，并且需要动用多台洒水车，费用相对较高。

2 高速公路填砂路基压实施工技术要点

(1)由于不同种类砂土砂质存在一定差异，若填筑时选用多种类型的砂土，则很难有效控制施工质量，直接影响到施工检测结果，所以在实际施工过程中应尽量选取同种砂土进行填筑，避免混填现象的发生。

(2)所选砂土的实际含泥量应准确控制在6%之内，以免对施工造成不必要的影响，如果砂场中出现一定面积的淤泥团，则严禁将砂土运输至施工现场。开始施工以前，需要对材料进行检验，测定砂土含泥量，在试验结束且结果满足规范要求后才可进入施工现场。在对施工过程进行监控时，充分结合试验与现场检查两种方法，将砂土放在手中，在手完全张开后手上没有泥渍的砂土即为净砂，若运用此法无法得出最终结论，可将砂土送往试验室进行检验，进而确保砂土含泥量能够满足规范要求。

(3)成型后的砂基应保持足够的含水量。否则在受到天气等外界因素的干扰后会出现松散等情况，车辆通过会产生轮陷，为施工带来不便。尤其是路基上层在施工时水分散失速度快，大多呈现出干裂状，在受到来源于车辆或设备的压力后，可能会使填料出现松散等不良现象。所以在对下层进行铺筑时应保证上层的含水量，并确保该层碾压充分、均匀。

(4)密切留意路基两侧的填筑质量。压实施工流程应按照由低到高的基本原则，即：直线段碾压从护坡开始逐渐向中央推进，曲线段碾压从内侧开始逐渐向外侧推进。对于填砂路基而言，为保证压实度碾压次数不得低于8次，压路机行驶速度应保持在2～4 km/h之间，压路机轮迹重叠的宽度不得低于轮宽的1/3。交接段填压应分时进行，先按照1∶1的比例预留台阶，如果相邻两个地段需一同进行填筑，应对其进行分层搭接，长度保持在2 m以上，碾压应均匀、充实，不允许出现死角、漏压等情况。施工机械严禁在成活面上运行，试验得知，使用吨位在20～30 t之间的钢胶轮式压路机可取得最佳的压实效果。