老将

袁奕琨

每当我面对都辉腾会产生一种很特殊的感受，这次也不例外，很有趣的是，如果换成一台奥迪A8、奔驰S级或者宝马7系停在我面前我可能不会如此，为何？或许其他三款缺少如辉腾般的热情调侃之趣，或许是因为辉腾的沉稳内敛的独特气质。作为2002年从易北河畔玻璃工厂驶出的车型，当时身上有许多极致之处，设计制造时大众努力将其朝着艺术品的方向在打造，目的是为了给予品牌一个完整的形象，车型做到全面的覆盖。

转眼十多年过去，辉腾也成为了大众的一员老将。即使眼下这款确确实实是2015款，我使尽浑身解数也没能完成这场找不同的游戏，与之前的差别只可用细微二字形容。看到前脸，观者即知此车为大众，不会对品牌有所疑虑。家族化的造型导致视觉感受如此直观，是有弊端的，而调侃的源头也来自于此。不过细看之下，镀铬的位置和大灯内部的造型与其他车型确实有区别，表情流露的是一种平静与淡定，使得这名老将颇有大将与忠臣的风采，会踏踏实实的陪伴在身边。其实大灯不仅仅是改变造型，双氙气大灯带有动态照明范围调节，以及动态和静态的弯道照明功能，真是实用的安全配置。

沿着车身依旧顺滑的曲线，平直的腰线走过5179mm的车身来到圆润的车尾，大众标志下方放置车型名称的组合全品牌只此一处。遥控开启500L的行李箱，电动尾门缓缓升起，开启过程中银色的支撑杆吸引了我，十分精致且与众不同，哑光的质感柔和的反射周围光线，只不过不知材质为何物。

走到车侧拉开电吸门进入后排，这等车型乘坐之欲自然高于驾驭之情。后座左右独立，在中间的中控台上可以看到独立座椅具有十项电动调节与记忆功能，还可以按摩与加热、调节前排副驾驶座椅。当然按摩力度绝对有限，自然无法与按摩椅相比。沿着中控台往前看，后排出风口与独立调节按钮下有着专属于后排乘客的遥控器，点击左侧按钮遥控器慢慢升起，供你取下，之后基座又缓缓落下，放置遥控器时只需往相应位置一放，它将自动吸合住。遥控器的升降过程速度均匀，原谅整个过程对我很有吸引力，没忍住反复玩耍了多次。基台与遥控器均使用了钢琴漆，质感优异但也难免成为指纹的收集场所.遥控器本身质量不轻，但握持时很舒适也不会有累的感受。采用了触控屏，系统操作简单易懂，相应速度与另一块大触控屏相比要快了很多，后者稍后还会再次提及。

坐在座椅上，3001mm的轴距带来的腿部空间充足，而手所触之处的上等牛皮与高级木饰板是辉腾品质的体现，做工用料很实在，牛皮在车门上包裹至玻璃边缘并非常见，而TG手上这款木饰板着实有点老气，尽管我们知道它的珍贵。遮阳帘为手动，阻力适中，但若是电动想必更好。头顶配有独立的化妆镜、照明灯很是实用。

所以说坐在辉腾的后排中还是很享受的，营造的氛围在乘坐时思绪自然放松、产生安心之感。全车优秀的密封静音与“DYNAU Dl0 Temptation”音箱系统共同提供了良好的听觉享受。四区独立恒温空调采用非直吹设计，舒适之余还有惊艳之叹。

虽说后排为主，前排也需体验。打开前排厚重的车门可见宽大的打孔真皮座椅，侣向电动可调，还附有记忆功能与主动电动头枕，驾驶时找到舒适坐姿毫无压力。仪表台手工全真皮包裹，大量实木装饰，木饰板下还隐藏着空调出风口，在开启空调时才会缓缓打开。与挡风玻璃交界处的突起并非无用，突起的两边将全车藏有的十二颗雷达给予的信号，通过绿、黄、红色提醒驾驶者。中控设计典雅但多媒体系统不光界面老旧，响应速度还很慢，在如今科技大举进军的汽车多媒体上，辉腾与对手差距甚大。方向盘尺寸很大，手掌控的位置依旧真皮包裹，其余部分则为木饰，中部按键丰富，侧面还藏有方向盘加热功能，寒冷的冬天不怕方向盘冻手了。中央扶手中藏有车载电话，但是扶手外的线外露，不够美观，技术上将其隐藏起来应该不难实现。

启动这台辉腾，3.6L V6并非最新型号，也没用上T字技术，配合着6速手自一体变速器可以提供206kW和370N·m，不过对于2吨多重的车身此般动力也只能说够用。提速时很让人着急，或许是大众认为给后排乘客安稳的乘坐感受最为重要，所以可能将其调教为这种效果。辉腾配备的是空气悬架，即使我们尝试了并非辉腾常规状态的那种激烈驾驶，悬架依旧可以给与足够的支撑，而常规驾驶中，悬架更是会提供的那种信赖感，给乘坐者一种宽松却不散漫之感，日常使用是一种享受。

话说对于这名老将，不可否认已进入迟暮之年，头顶的光环有所减弱，身上的装备也略有老态之感。车界风起云涌，各位同级伙伴换血的换血，换装备的换装备，辉腾也需调整下了，好在已有辉腾换代的传闻放出，期待大众给它新的姿态与形象重归沙场，重整旗鼓与对手再战。