继续领跑成功

卢嘉诚

近年来，大众集团车型以良好的口碑在中国市场享有绝对优势，这些离不开该公司早早进入中国市场的缘故，如今上海大众已经更名为上汽大众，但这点毫不影响在售车型的品质，车辆将会在原有流水线上继续生产。上一代朗逸车型通过较高的性价比和良好品质在同级别车型中取得绝对的销量优势，这不仅关乎到营销方面，车辆自身品质的突出也是重要因素，正好近日上汽大众在杭州举办试驾会，我便有机会亲自上车一探究竟。

全新朗逸与上一代车型变化并不明显，这一点保持了大众车型一贯作风。朗逸给人的感觉就是中规中矩，适合家用，所以各方面变化都比较保守。环顾车辆内外数周，说实话很难找到能够抓住眼球的特征，一切改变都很细微，对上一代车型不够了解的消费者难以察觉得到其中变化。了解大众品牌的朋友相信对全新朗逸车尾230TSI车型标识并不陌生，正是原先大众1.4TSI低功率发动机的新型代号，这款发动机最大动力131匹马力，在这辆仅仅1290kg重量的车来说已经足够用，而且7速DSG双离合变速器表现很好，完全可以胜任并配合驾驶员完成日常驾驶中所需的升降挡需要。

由于此次活动是在杭州郊区一所位于山中的度假村内举办，所以有关道路试驾部分基本上都是在山路上完成的，这样就给动态驾驶感受提供了良好的基石。虽然朗逸一直以来以运动二字从不搭边，但是作为家用汽车的主力，多少要考虑到各方面乘客（包括驾驶员）的需求。其实并不需要多么激烈的驾驶方式感受车辆，在山路上以较为悠闲的方式驾驶朗逸，在弯中的侧倾还是比较明显的，但是并不会给人会失控感，底盘具有一定韧性，这算是大众车型的特点，即便在行驶过减速带时悬挂行程也具备一定的回弹。7速DSG双离合变速器与发动机配合出色，升降挡速度不紧不慢，甚至说可以感受到发动机每一匹马力都能得到很好的发挥，并不是说全新朗逸在动力方面的表现十分出色，而是它可以做到在需要动力时满足驾驶员的需要。

动力方面保持大众一贯风格的全新朗逸，在其他更为实用方面的配置也不吝啬，或许是此次试驾车型为顶配的缘故，车内各方面配置都比较让人满意。首先就是这款车具有无钥匙进入加一键启动功能，看上去类似金属质感的一键启动按钮（其实是塑料的）手感上乘，在排挡杆周围大面积黑色钢琴漆内饰板的映衬下，实属内是一大亮点。中控台搭配5英寸彩色触摸屏幕的多媒体娱乐系统不具有导航系统，但是可以利用蓝牙功能连接到手机方便音乐播放，由于是高配车型，所以搭配8个扬声器音响的全新朗逸音质还算不错。当然像真皮座椅、前排座椅加热、自动恒温空调和定速巡航这些配置自然应有尽有。不过有些部分的配置仍需提升，像不具备后排空调出风口这种简单实用的配置就很遗憾，取而代之的是一个小的储物槽，可以存放手机或较小的配件，但是材质均为硬塑料，若是采用软质塑料工艺就更好了。

在经过一整天试乘试驾后，感觉朗逸的销量如此成功是有其中道理的，简单实用，没有多余的华而不实。后排腿部空间令人印象深刻，尽量发挥出其2610mm的轴距空间，这些细节才是购买朗逸的消费者所追求的，一辆可靠的车，载上一家人出行，开启有车生活的新篇章。我相信中低配车型依旧会是销售主力，顶配车型的作用也仅仅是为全车系树立标杆。如果有意购买顶配车型的朋友，不妨选装这款试驾车配备的氙气大灯，这种点睛之笔的确能提升整车气质。在如今紧凑型家用轿车市场如此竞争压力下，全新朗逸是否能够继续守住擂台，想必对大众品牌有独特情怀的消费者是可以体会到这种中规中矩的魅力。