基于校企合作的铁道高职院校实训基地建设研究

王笑然

（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林 132000）

2015年是铁路“十二五”规划的收官之年。截止至2015年底，高速铁路营运里程超过1.9万公里，全国铁路总营业里程达到12.1万公里，仅2015年全国铁路固定资产投资高达8 200亿元人民币，极大推动了我国铁路建设进程。同时，在国家铁路总公司发布的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》中指出，到2020年，我国铁路营业总里程将达到15万公里，其中高速铁路营运里程将达到3万公里，铁路线路电气化率达超过60%。

随着我国铁路运输事业的快速发展,铁路人才的需求日趋增多，人才瓶颈问题愈加明显：有关人力资源部门统计和预测数据表明：在“十三五”期间，全国需要大批的铁路系统的人才，需求量达到了50多万人，里面的高技能人才和高等技术应用性人才占的比例比较大，超过了35万人。这为铁路高职院校的发展带来了新的契机，也对高职院校的职业技能教育提出了更高要求。对于高职院校主要是以培养高技能的技能型人才，注重学生实践操作能力、职业能力以及综合素质能力的培养，但是要想培养出出类拔萃的高技术人才，就必须依赖于高质量的实训条件来实现。如何建设高质量的实训基地一满足铁路运输企业所需要的高技能人才的培养需求成为铁路高职院校急需急需解决的问题。

1 借助基地建设，着重加强师资队伍建设

目前，铁路高职院校“双师型”教师队伍建设不足，很难聘用到行业、企业顶尖技术人员到校担任专职实训指导教师，即使聘用到，几年后又会与企业作业脱节较大。而兼职教师受工作繁忙、用人机制、校企合作配套方案不完善等诸多原因，不能充分发挥实训指导作用。

但是，对于高等职业院校而言，实训教学是十分重要的，虽然实训硬件是培养高技能型人才的关键，但是师资队伍在实训教学中才起着主导地位，要是指导教师的能力薄弱，不能更好的培养学生的实践操作能力，将导致学生的能力无法提高，所以，必须加强师资队伍的建设，这是培养学生能力特别重要的一项工作。

因此，在实训基地建设时，要充分发挥广大专业教师的作用，鼓励相关专业教师积极参与到实训基地建设中，对于实训基地的规划、功能设计以及设备技术选型都应该参与到这些环节中，直至设备安装调试、验收，不但可以培养、提高专业教师实践动手能力，还能够与企业专家一起讨论技术方面进步和实际操作中的新问题。高职院校在加强师资队伍建设的同时，可以与企业进行合作，与铁路行业搭建联合培育、交流平台，企业的专业人员在实训过程中进行监督、管理和指导，使学生和教师在实训中能得到十分专业的指导。同时，从加强制度建设入手，使“双师型”师资队伍建设规范化与法制化。

2 借助基地建设，搭建校企合作共赢平台

高质量的实训基地衡量标准最终取决于培养的学生是否满足企业用人要求，虽然，高素质的人才很受企业的欢迎，但是实践动手能力和职业技能能力更是受企业所重视的。企业虽然需要有高素质的研发人才和市场开拓人才，但是企业同样需要有较强实践动手能力的生产一线的劳动者。

而这些技能的培养都需要一个真实的工作现场来营造，从而保证学生充分做到理论联系实际，全面提高学生的实际动手能力。因此，在实训基地建设过程中，应积极引入企业进入基地的规划、设计、建设、调试及验收环节，是实训基地真正做到既满足学院实训教学需要，又符合企业员工培训的需求，充分利用学院教师丰富的教学经验，吸引企业将新员工上岗前技能培训或老员工日常生产技能培训地点放到学院的实训基地，通过实训基地和企业的“捆绑式”合作，充分调动企业参与实训基地建设和管理的积极性，通过教师、学生和企业技术人员的共同协作，达到“我中有你、你中有我”的共存效果，避免其他职业院校开展校企合作时“校热企冷”现象的发生。

3 借助基地建设，整合实训课程体系资源

对于高职院校学生的就业问题是职业教育的根本目标，所以必须注重学生就业能力的培养。职业岗位工作能力是就业能力的根本体现。很多现有的实训教学还在一定程度上受到传统教学方式影响，教师依然选择传统的填鸭式教学模式传授知识，但是学生却无法从中提高工作能力。所以必须改变教学模式和教学环境，培养学生学习的主动性、积极性，帮助学生提高职业工作能力。

对于学生的实训，实训教材也是十分重要的一点，也决定着高职院校对高素质人才培养的目标能否实现。因此，学生的实训教学要有专业化的教材作为指导，应根据行业、企业的实际需求，不能脱离实际，从而为学生在以后工作岗位中解决问题做好铺垫。同时在教材内容选取上要注意职业岗位群的实际需要，要注意理论与实践的结合，并及时跟上行业、企业新技术的变更。充分贯彻“能力为本位，就业为导向”的职教新理念，凸显高等职业教育自身特色。

4 借助基地建设，探索实训基地运营模式

实训基地运营模式是实训基地管理的关键，目前，很多院校采取以学院自管为主导的模式，学校特别注重硬件设备的构建，但是在对设备进行使用、管理和维护时候却没有与企业进行对接，致使设备的利用率不高、故障频发，无法充分发挥实训基地实训功能，同时学生的实训课程管理体系混乱，没有形成行业内规范的衡量考核标准。虽然整个实训生产形式、过程完全由学院掌控，具有较强的自主性和便利性。但具有较大缺陷：学校集经营与管理于一身，管理与企业脱节严重，责权不清，学院投入建设资金和运营管理成本较高，同时指导教师指导内容之后于与企业实际作业，教师技能和企业新技术、新方法更新不及时。

积极探索新形势下校内实训基地建设的校企组合新模式，不断完善校内实践条件，是提高高等职业教育人才培养质量的有效途径，是中国特色高职教育快速发展的必经之路，校企共建模式生产性实训基地、企业主导模式生产性实训基地以在全国广泛开展，我们应借助基地建设，积极探索新的实训基地运营模式，做到充分利用企业的信息、技术、职能、资金等，降低了学校实训教学的成本，为学生的实训教学提供真实的工作环境，学校教师参与到企业的生产管理中，同时降低企业培训成本，为企业培育优秀人才，真正实现了校企双赢，校企共创实训基地的新局面。

铁路高职学校作为我国铁路行业的人才支撑，应以实训基地建设为突破口，进一步推动学院职业教育教学的改革，帮助我国培养大批高素质、高技能人才。通过实训基地建设，不断探索实训基地运行机制、师资队伍建设、课程体系改革等方面的新途径，使实训基地能够成为培养实践操作能力、职业技术能力、综合素质能力和技术服务一体化的培训、交流平台，进一步促进铁路高等职业院校的快速发展。

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