中国重汽驶向海外

文／王天宇

中国重汽驶向海外

CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK CO., LTD. STEERING OVERSEAS

文／王天宇

○中国重汽V7G领衔亮点俄罗斯CTT展会。CNHTC V7G attended CTT exhibition as a leading role.

60年前的春天，济南汽车制造厂，这个靠汽车维修、汽车零部件制造为主业的小厂开始了自己的汽车梦。伴随着技术工人们敲敲打打摸索着试制出中国第一辆重型汽车，工匠精神就此在这片齐鲁大地上生根发芽。

60年后的今天，中国重汽集团发展成为国内最大的重型汽车生产基地，产品出口全球96个国家和地区，连续11年位居全国重卡行业出口首位，从研发到生产，从质量管控到售后服务，正是因为过硬的软硬件服务，中国重汽才得以顺利“驶向海外”。

○中国重汽集团发展成为国内最大的重型汽车生产基地，产品出口全球96个国家和地区。China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has become the largest heavy-duty car manufacturing base in China. Its products have been exported to 96 countries and regions all over the world.

○中国重汽放眼国际市场，获得了长足发展。Taking a broad view in the international market, Sinotruk has achieved significant development.

提升自己才有走出去的资本

很多年后，中国重汽集团董事长、党委书记马纯济还能清晰地记得他第一天赴任中国重汽的情景：坐着马扎，拎着暖水瓶，啃着烧饼的职工们黑压压坐满一院子，看到他后，大家呼啦一下子全围了上去，满脸愤怒地呼喊，“你说，什么时候发工资？”

面对一张张凝重的面庞、悲愤的目光，马纯济知道自己需要尽快为这个濒临破产边缘的国有企业开出一张有效的“救命药方”。“引进来”成了自救的重要一步。

工匠精神，从来都不是固步自封、井底观天。与德国曼公司的合作，让中国重汽与德意志民族苛刻严谨的民族精神进行了全面的碰撞和交流。这次合作对中国重汽而言不仅是先进的设备、工艺和图纸的引进。更重要的是“精神”上的一次全新洗礼。

在重汽与曼合作的历程中，最难的莫过于D08、D20、D26发动机的本地化生产。杭州发动机公司原来生产的斯太尔发动机壁厚有十几个毫米，留的设计余量比较大，铸造时薄一点、厚一点影响不大，而D08发动机整个机体铸件基本壁厚只有5毫米，较现有同功率发动机要薄，而且升功率高，这就对铸件的强度提出非常严格的要求，100多公斤的机体，不仅薄一点厚一点不行，而且几克的微量元素都要控制好，否则失之毫厘、差之千里。

这样的细节控制是前所未有的。甚至于螺丝是否有涂层、发动机普通支架的油漆厚度都有要求，漆面薄了不行，厚了也不行，都会影响发动机可靠性和寿命。

这样的难题，是对传统的“工匠精神”一次更加严格的挑战。“变得更好”只能是唯一的选择。杭发将几十年的技术积累和对发动机与装备水平的理解全部调动起来，对曼发动机机加工工艺逐项拆解，对每一个精度尺寸进行测量，对200余台设备、上千个加工动作进行逐一确认，设立多个质量门，10余个在线检测点，用了两年多的时间达到甚至超过了曼生产线的质量水平。

正是一个个细节的“抠”，才有德国专家到杭发进行产品审核和过程审核全部予以通过的结果，按照曼的验收标准，杭发MC05 /07发动机综合评价超过80分，在事实面前，德国专家也连连发出“没想到”的肯定，他们感叹道：中国重汽不仅做出来了，而且做得这么好。

○2014年5月11日中国重汽集团曼技术产品上市一周年暨第6000辆曼技术产品交车仪式。On May 11, 2014, the ceremony of the first anniversary of MAN technology of CNHTC came into the market and the delivery of the 6000th MAN-technology product

用“亲人态度”服务全球市场

从太平洋东岸的海平线到安第斯山脉的5000米高原，空气稀薄了，积雪渐多了，道路更加蜿蜒了，但这丝毫不能阻碍中国重汽人前行的脚步。进出口公司亚美部驻外人员为跟踪矿区用户自卸车使用状况，积极收集技术信息及询问售后情况，驱车10小时考察万卡韦利卡矿区。此行直观地看到当地复杂的路况和高原矿区的作业环境，为后续矿区车型的推介及相关配置的改进收集了一手宝贵资料。在客户工作现场，驻外技术人员向用户介绍产品的性能和维护保养、维修的相关知识。通过交流操作心得，用户更加了解产品的特性性能，更大地发挥产品的功效，实打实地温暖了用户的心。

埃塞俄比亚是一个位于非洲东北的国家。其境内以山地高原为主，东非大裂谷纵贯全境，平均海拔近3000米，素有“非洲屋脊”之称。红海沿岸为狭长的带状平原。北部、南部、东北部的沙漠和半沙漠地区约占全国面积的25%。是世界最不发达国家之一。以农牧业为主，工业基础薄弱。中国重汽（香港）有限公司非洲部驻埃塞俄比亚代表处售后服务人员，为了让客户，以及其当地员工更好、更深入地掌握中国重汽产品的使用与维护知识，非洲部技术人员连续多天在现场进行服务，对发动机等多个重要总成的维修维护保养知识进行了认真培训、介绍。

这便是重汽着力打造的海外的“亲人”服务品牌。

产品赢得市场，不仅仅只依靠产品品质，同时还需要对用户贴心的服务。为此，重汽王牌公司全面升级“亲人”服务理念，向用户郑重提出了“亲情365”服务承诺，全力实现365天全天候响应客户需求，并以“三个二十万、六个主动、五个保障”为目标，让“亲人”服务理念真正在用户身边。国际市场部针对“亲情365”服务承诺，不断推进海外市场销售人员工作中的服务定位意识，真正视用户为亲人，让“亲人”服务真正落实执行到位。

○正是一个个细节的“抠”，才有了重汽今天的“硬质量”。图／王天宇It is “continuous improvement” for each detail that contributes to the current “high quality” of Sinotruk.

重汽：海外市场未来将占一半

解决了当下的问题，未来怎么办？马纯济深知，在经济全球化的背景下，只有实施国际化战略，才能保持和扩大中国重汽改革重组和发展成果、解决企业长远发展的根本问题。“我经常开玩笑说，世界比中国大，中国重汽要放眼国际市场，才能获得长足发展。”

借助“一带一路”和“自贸区”战略，来积极发展国际道路，实现一个具有民族自主品牌、民族自主产权和国际先进水平的现代化中国重汽，这是他为中国重汽制定的发展目标。

2004年，中国重汽提出实施国际化战略的目标，国际市场之路正式扬帆起航。而在当时，中国一直是汽车进口大国，出口汽车尤其是重型汽车几乎为零。迄今为止，中国重汽已经连续11年占据国内重卡企业出口首位。

马纯济透露：目前中国重汽构建了6个海外组装厂，出口产品至96个国家和地区，有300多人常驻境外，上千家营销网点，营销网络体系已基本覆盖非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及部分发达地区市场，已经逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化。

在马纯济看来，这还远远不够。要成为世界一流的商用车制造商，就必须用高端的产品向发达国家进军。下一步，重汽会下大力气去拓展发达国家的市场覆盖，实现海外市场由非洲、东南亚等不发达国家向中等发达国家、发达国家的拓展，实现当地资源与重汽资源的结合。

2016年，作为“十三五”的开局之年，马纯济定下的企业策略是：用改革创新贯穿全年工作、用国际化带动企业现代化。

如何深化国际化战略？“一带一路”政策将为重汽带来巨大的机遇。对于重汽的国际化发展，马纯济有着更远大的目标：“现在国际市场的销量占重汽业务的三分之一，希望未来能够提升到二分之一。”

（本文图片除署名外由中国重汽提供）

In spring 60 years ago, Jinan Automobile Factory started its own automobile dream depending on vehicle maintenance and repair a nd auto pa r t s m a nu fac t u r i ng as its principal business. It then manufactured the first heavy-duty truck with the continuous exploration of their technical workers.

Today, after 60 years, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has become the largest heavy-duty vehicle manufacturing base in China. From research & development to production, from quality control to after-sales service, China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. has been“steering overseas” successfully due to these leading software and hardware services.

Ma Chunji, chairman and secretary of the Party Committee of China National Heavy Duty Truck Co., Ltd., has identif i ed the enterprise strategies for the year of 2016 which is the first year of “13th five-year plan”: Using reform and innovation to run through the whole year and using internalization to promote enterprise modernization. For the international development of Sinotruk, Ma Chunji has a further object: “At present, sales in the international market account for one third of total Sinotruk business. I hope that these could increase to a half of total Sinotruk sales in the future.”