帕萨特轿车空气流量计故障诊断与排除

2016-03-08浙江交通技师学院朱承白

河北农机 2016年4期

浙江交通技师学院　朱承白

帕萨特轿车空气流量计故障诊断与排除

浙江交通技师学院朱承白

多数帕萨特轿车都采用热膜式空气流量计，采用该种流量计的优点在于空气流动阻力小、部件间的磨损程度低，进而有效地延长了轿车发动机的使用寿命，同时也保证了发动机更加平稳、快速地运行，提升了轿车的运行效率。但是我们也应该看到，热膜式空气流量计的内部结构较为复杂，制造成本相对较高，在实际使用中出现了一些故障，对帕萨特轿车的安全性能产生了负面影响。文章分析了当前帕萨特轿车空气流量计的常见故障，并有针对性地提出了排除方法。

帕萨特轿车；空气流量计；故障诊断；排除

文章以一辆行驶里程10万km帕萨特B5型轿车为例，根据驾驶员反映，该车在行驶过程中加速缓慢，存在明显的动力不足的问题，根据初步检测，可以发现发动机怠速情况下发生明显振动，在突然加大油门时还会听到刺耳的“啪啪”声，但是在缓慢加速过程中则无明显表现。

1帕萨特轿车空气流量计故障的诊断

通过观察可知，该汽车存在动力不足、加速不稳定的问题，结合各类汽车相似故障现象的分析，初步判断该车存在点火时刻过迟、油箱燃油压力过低、进气门密封性差以及气缸混有气体杂质等问题。根据以上分析，进行以下几项诊断。

1.1检测是否存在故障码

在检测汽车发动机是否出现故障时，可以通过仪表盘上的故障指示灯进行初步判断：如果指示灯亮，则说明发动机存在故障，进而可以进行详细的分析和调查；如果指示灯未亮，则说明发动机存在间歇性故障，在这种情况下，需要再次启动发动机，使发动机的温度恢复至正常工作状态，然后调节节气门的开度，模拟发动机的不同工况，使发动机持续运作10分钟，如果仪表盘上的故障指示灯一直未亮，则可以排除故障码的存在。

1.2检测混合气浓度

当发动机启动时听到“啪啪”声，说明存在“回火”问题，出现这类故障的原因主要与进气门密封性不好、混合气浓度过低有关。具体来说，如果是进气门密封性不好引起的空气流量计故障，那么“回火”现象应该只发生在汽车突然加速的瞬间，这与该汽车的故障表象不符合，因此必须测量混合气的浓度。

为了保证测量结果的准确性，在测量之前要清洗空气滤清器，同时更换火花塞。完成上述操作后，轿车故障没有得到明显的消除，便需要用专业设备将燃油喷射系统清洁剂输送到进气歧管，然后启动发动机，利用发动机内部的电喷装置对进气歧管进行自动清洗。完成该步骤操作后，汽车发动机故障仍然存在，随后，将空气滤清器卸下，并用活塞堵住部分进气口，降低单位时间内的进气体积，与此同时启动发动机，结果发现发动机怠速运行趋于平稳。为了进一步检验诊断结果，采用“慢—快—慢”的方式踩踏加速器，之前的“回火”现象消失，由此可知发动机故障与混合气浓度有关。

1.3检测供油压力

通过上述诊断，基本上能够确定空气流量计故障与混合气浓度有关，接下来就需要分析导致混合气浓度降低的原因。首先对发动机空气流量计后方的进气管道进行硬件检测，主要检测对象为管道接口、管道焊接点是否存在漏气现象。通过检测发现管道整体密封性能良好，不存在漏气点。然后对电磁阀进行拆分检测：关闭发动机，拆下电磁阀进气管旁边的塑料胶管，利用真空泵对电磁阀施加一定的真空度，当电磁阀内部有电流通过时，真空度得以保持；当电磁阀内部电流消失，真空度得以释放。最后将电磁阀独立出来，并用万能表连接电磁灶两端的接线柱，测得其阻值为30Ω，在标准范围之内，说明空气供给系统的密封性良好。

1.4检测传感器

既然发动机各工况的供油压力均正常，空气供给系统也无漏气点存在，那么MAF传感器和氧传感器就成为被怀疑的对象。用进入“08-02”数据块，第4区域显示值为2.0g/s。此值为空气流量传感器测量的空气流量值，是控制燃油混合比的重要参数，正常情况应在2.7g/s左右。进行加速试验，发现该值随节气门开度的增大而增大，但在急加速时出现“回火”的概率较大。因空气质量流量传感器的热线积垢，使其热传导性变差，导致在大空气流量时输送给ECU的信号偏低，使喷油量偏少，混合气浓度过稀，从而导致发动机怠速不稳、加速不良，甚至在急加速时出现“回火”现象。