拖拉机润滑系统机油压力不正常分析与排除
2016-03-08吉林省扶余市农机技术推广站刘延峰孙文学冯国成
吉林省扶余市农机技术推广站 刘延峰 孙文学 冯国成
拖拉机润滑系统机油压力不正常分析与排除
吉林省扶余市农机技术推广站刘延峰孙文学冯国成
发动机工作时气缸内温度最高时可达1500℃~1800℃。发动机许多重要的配合件,如活塞与气缸、曲轴与轴瓦、燃油系的三大精密偶件,它们都工作在高温的环境中,要保证这些机件正常工作,必须在它们之间的滑动配合面间建立油膜,用足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,才能达到减少磨损的目的。这就要求机油压力必须达到一定的要求值,才能保证发动机正常工作,一般情况下,机油压力为392~588kPa。所以在拖拉机工作时,一旦发现机油压力不正常,应停车查找原因并排除之后方可行车,否则极易造成因发动机机油压力过低或过高,而发生烧瓦、抱轴等重大事故。
1柴油机机油压力过低
机油压力过低,会破坏发动机的润滑条件,造成润滑、冷却和清洁不良,各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快。主要原因及排除方法有以下几个方面。
1.1机油牌号不对
机油的牌号是根据使用时当地的气温而定的。东北地区:冬季平时使用10W30的机油,在最冷时使用5W30的机油,在春季和秋季使用15W40的,在夏季使用20W50的。如果夏季误用10W30的机油,则将会因机油过稀而造成机油压力太低的问题。
1.2油底壳机油存量不足
油底壳机油消耗后未及时加注,油量不足,造成油泵吸油困难。排除方法:每班检查机油存量,不足时随时加注到规定量。
1.3调压阀和旁通阀失灵
调压阀调压过低、调压螺母松动或调压螺钉退扣,均会造成机油压力过低。旁通阀的阀座和钢球不能密封,或弹簧折断,引起机油泄漏问题,也会造成机油压力过低。排除方法:按要求调压,研磨旁通阀座,更换弹簧或钢球。
1.4机油泵集滤器堵塞
由于不坚持更换机油。机油杂质很可能把机油泵集滤器滤网堵塞,使机油泵吸油不足,导致主油道机油压力过低。排除方法:清洗集滤器,更换清洁机油。
1.5机油泵磨损
机油泵内、外转子的磨损,造成内、外转子之间、外转子与泵体之间间隙加大,泵不出足够压力的油,使主油道无法建立起一定的压力。供油不足排除方法:更换机油泵或调整垫片厚度。
1.6轴颈磨损
曲轴轴颈磨损后,使轴颈与主轴瓦、连杆瓦之间间隙加大,机油从间隙中泄漏,使主油道机油压力不足。排除方法:修磨曲轴,更换减小直径的主轴瓦和连杆瓦。
2柴油机机油压力过高
机油压力过高,容易损坏滤清器接口密封垫圈,造成严重漏油和冲坏机油表。主要原因及排除方法有以下几个方面。
2.1机油黏度大
按规定,不同季节应选用不同黏度的机油。如果多年不换机油,将使零件得不到良好的润滑。
2.2油道堵塞
长时间不更换油底壳机油,机油中的污垢便会堵塞主油道,使机油流动阻力加大,机油压力便增高。要保持油底壳的清洁,坚持定期更换机油。污油放出后还要清洗油道。清洗时用柴油,并加入30%的干净机油,柴油机运转3分钟后,把柴油放出,再加注干净机油。
2.3调压阀调压过高
调压阀调压过高,直接使主油道机油压力增高。排除方法:把压力调到规定范围。松动固定螺母,用螺丝刀向外旋出调压螺钉,达到规定范围,然后紧固螺母。
3机油压力表指示压力不稳
指示压力不稳的主要表现:发动机启动后,机油压力逐渐下降,甚至降到零;机油压力表指针在大油门时压力低,小油门时压力高,到达一定转速后,压力表指针随转速同时变化,机油压力表指针摆动,出现这一现象的原因如下。
3.1发动机启动后,机油压力较高
发动机启动后,机油压力较高,主要是因为润滑系统各油路及油底壳中机油温度低、黏度大。尽管有的配合件间隙较大,但机油的渗漏比较少,暂时还能保持一定的压力。随着温度的升高,机油黏度大大下降,大部分机油渗漏掉,油压下降,甚至到零。这种情况的出现,除各润滑部位配合间隙因磨损超过正常值外,还有限压阀、回油阀因磨损封闭不严,弹簧弹性减弱,调整螺丝松动,压力表油管内壁杂质积聚逐渐增多等所致。
3.2机油压力表指针摆动
机油压力表指针摆动,甚至刚修复的发动机也有此现象,其原因:一是机油回油阀阀座不正,弹簧工作时歪斜,弹力减弱,回油阀压力降低。应重新检查装配回油阀。二是回油阀(钢球)与阀座粗糙,接触面积较大,密封不良。应对阀座进行打磨,必要时更换新品。
油路内压力略高,就会使阀门开启很大。阀门开启后,油压骤降,阀门又在弹簧的作用下关闭。如此反复,回油阀时开时闭,因而机油压力也随之忽高忽低,致使压力表指针大幅度摆动。
3.3大油门时机油压力低,小油门时机油压力高
大油门时机油压力低,小油门时机油压力高的主要原因是:回油阀弹簧弯曲、偏磨折断。弹簧弯曲、偏磨后,常发生卡滞现象。这时,回油阀开启,不仅要克服弹簧的弹力,同时还要克服弹簧与过滤器壳体卡住的阻力,因而比较困难,关闭时,同样也比较困难。
当小油门时,阀门处于关闭状态,保持一定的油压。加大油门,油压升高到能克服弹簧弹力和卡滞的阻力后,阀门突然打开,油压迅速下降。正常情况下(技术状态正常的回油阀),此时阀门在弹簧作用下,应减小开度,保持一定的油压。但由于弹簧卡滞不能起减小阀门开度的作用,大量机油从回油阀流回油底壳,就出现了油压比小油门还低的现象。减小油门时,情况正好相反,当油门减小,油压降到一定程度后,弹簧弹力克服油压和卡滞阻力,使阀门关闭,油压随之升高,并保持与发动机转速相应的较高压力下工作。拖拉机工作时,一旦出现以上情况,应到专业修理厂修理。