发动机“三漏”故障现象分析与排除

黑龙江省龙江县农业机械安全监理站　　张晓双

发动机“三漏”故障现象分析与排除

黑龙江省龙江县农业机械安全监理站张晓双

发动机“三漏”故障现象不只是浪费能源，更是发动机的故障信号。本文分析了三漏故障产生的原因，讲述了诊断方法及排除故障要点，以帮助机手解决使用中的难题。

发动机；三漏；故障现象

发动机“三漏”故障是指发动机使用过程中的漏气、漏油、漏水现象。发动机“三漏”不仅浪费能源、污染车辆，还是一个潜在的故障隐患。为节约能源，杜绝事故隐患，应高度重视和根治发动机“三漏”现象。发现发动机有“三漏”现象时，要停机查找故障，分析原因，排除故障后才可正常使用。

1　漏水

发动机漏水表明冷却系统或与冷却系统连接的部件出现了损伤。发动机漏水会造成发动机冷却水缺失，导致发动机过热，影响发动机的正常工作。

1.1漏水的原因与处理措施

（1）缸套阻水圈损坏，冷却水渗漏进油底壳，应更换阻水圈。

（2）气缸盖或进、排气道有裂纹，冷却水从气缸盖的水道裂纹处进入燃烧室，再进入气缸。此时在排气中可发现水分增多，油底壳油面也会升高，应更换气缸盖。

（3）气缸套与机体接合面漏水。检查时注意缸套肩部与缸体之间的铜垫片是否损坏，必要时应更换新品。

（4）缸套阻水圈经长期使用变质，失去弹性密封作用或在装配时损坏，使冷却水漏入油底壳。

（5）气缸盖衬垫损坏。检查能发现水箱有假“开锅”现象。更换缸垫，故障就可排除。

（6）气缸套穴蚀穿透漏水，应更换新缸套。

（7）水泵轴承与水封密封不良，或水封橡皮圈损坏，造成漏水进入油底壳。应更换新水封和水封橡皮圈。

（8）水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水进入机油内，应检修更换冷却器芯子。

（9）缸盖安全水堵损坏或松动，冷却水流出并沿缸盖上回油孔流入油底壳。使用中应注意检查和紧固水堵。

（10）东方红-1002型拖拉机，缸盖通过摇臂润滑油路螺栓松动。发动机停止工作后，润滑油路无压力，冷却水沿此处流入润滑系统，使油底壳油面增高。

1.2漏水的判断

排查故障时，应停车熄火，30分钟后，拧松油底壳放油螺塞，如有较多的水流出，水箱水位又明显下降时，可初步判定油底壳油面升高由漏水造成。应按上述分析查找漏水部位。首先从外表检查缸盖是否裂纹或油堵松动损坏。如无异常，再拧下放油螺塞，放净机油，拆下油底壳（不要放冷却水），检查漏水部位。此时，最易发现的是缸套阻水圈是否漏水和缸体是否有裂纹漏水。如仍不能确定漏水部位，可拆下缸盖和缸体，用水压试验器进行加压试验。一旦判定缸盖、缸体出现裂纹，有技术条件的单位，可进行电焊或气焊修复裂纹；否则，应更换新件。

2　漏油

发动机漏油包括两种情况，一是漏失柴油，一是漏失机油。机油和柴油外漏，会造成机车使用成本增加，漏出的油与灰尘泥土混合黏附在机车表面，难以清理。

2.1漏柴油

2.1.1原因与处理措施

（1）喷油泵漏油，使柴油经定时齿轮室直接流入油底壳。应检查油泵，更换油封。

（2）喷油器严重漏油或喷油压力低，燃油不能完全燃烧，没燃烧的燃油沿缸壁流入油底壳，此时应校验喷油器。

（3）输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。

（4）气门摇臂固定螺栓松动，使某一缸气门不能打开，喷入气缸的燃油不能燃烧，沿缸壁流入油底壳。此时能发觉发动机工作时“缺腿”。应检查拧紧固定螺栓，重新调整气门间隙。

（5）采用分置式液压悬挂系统的拖拉机，液压油泵主动齿轮轴自紧油封损坏，液压系统的液压油沿定时齿轮室流入油底壳。

2.1.2漏柴油的判断

排查故障时，应停车熄火，30分钟后，拧松油底壳放油螺塞，如拧松放油螺塞没有水流出，取少许机油与标准新机油进行对比，如发现机油明显变稀，则可初定是燃油漏入造成油底壳油面上升，应按上述原因逐一排查。

2.2漏机油

2.2.1原因与处理措施

（1）曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油。检查曲轴箱呼吸孔有无堵塞，若堵塞应清洗疏通，使用呼吸阀的发动机，要检查阀片是否失效。

（2）油封漏油。油封装歪、唇口划破或唇口翻边。在装配后油封时，应使油封端面与飞轮壳止口面平齐。飞轮壳带油封向曲轴上安装时，注意不要将油封唇口翻边或划破。

（3）缸套、活塞磨损，活塞环对口。缸套、活塞磨损而成椭圆形，柴油机在做功时，高压空气窜入曲轴箱内，迫使机油外漏。如果磨损严重，就需更换；如是活塞环对口，就需调整开口角度，错开120度安装。

2.2.2漏机油的判断

（1）观察发动机各配合部位是否漏油，若有漏油现象，说明油封损坏。

（2）发动机在运转时，从排气管排出大量蓝白色的烟。此现象说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室内。

（3）观察柴油机通气孔是否冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，马力下降，这说明曲轴箱呼吸器堵塞。

3　漏气

机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。进气系统漏气会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸筒、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。

3.1漏气的原因

活塞环和汽缸壁接合不严密；活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合；缸壁上剐有槽沟；活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。

3.2漏气的判断

使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，断开某一缸，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。若响声轻微可继续使用。如果漏气严重，应抽出活塞检查。如果活塞环弹性过弱，或缸筒磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。