可视化与大融合华为云监控为轨道交通提供最坚护盾

□ 文/本刊记者 罗 超

可视化与大融合华为云监控为轨道交通提供最坚护盾

□ 文/本刊记者 罗 超

随着城市向更加成熟和现代形态发展，我国正在加强基础设施建设的刺激性投入，这彰示着轨道交通的蓬勃发展。全国主要大中型城市纷纷选择轨道交通建设来缓解日益增长的公共交通压力，来提高城市的核心竞争力。迅猛发展的地铁等城市轨道交通系统，对安全防范系统提出了更多、更高的要求。安全防范系统是保证城市轨道交通行车组织、保证运输安全的重要设施，轨道交通行业在建设之初就十分重智能化视频监控等安全防范系统的建设，而在智能视频监控系统发展的不同阶段，基本上都是采用最佳的方案组合进行轨道交通行业的安全防范系统的建设。这对于安防行业从业企业而言，是机遇，也是挑战。华为，作为全球领先的信息通信与解决方案供应商，他们正在为我国轨道交通安防建设添砖加瓦。

我国轨道交通现状中的瓶颈

城市轨道交通系统已成为城市交通的主要承载工具，当前轨道建设网状化、枢纽化建设使得其日均客流量大增，人员更加密集。基于城轨运营和公共安全的要求，城轨信息化、智能化建设中急需要一套适应城轨发展的安防系统，而其中视频监控由于可视化的特性深受业界关注。但是实际城轨视频监控应用时往往会遇到看不清、看漏了等问题。传统地铁视频监控一般采用模拟标清方式，图像分辨率只有CIF或D1，细节呈现能力低下，相关人员无法根据粗略的图像做出准确的判断，严重制约了地铁、公安等用户对事件的响应和处理速度，“盯屏幕”任务繁杂而枯燥。目前，智能视频分析功能利用计算机图像视觉分析技术，减轻了调度人员繁琐的视频监控任务，使得城轨监控由“被动监控”转为“主动预防”，但所有的这些都建立在足够的图像质量上，如：图像清晰度、每秒图像帧数、画面覆盖区域等。华为认为高清化、云应用、智能化、集成化是城轨视频监控技术的发展方向，但在其建设过程中需要面临如下挑战：

1、摄像头远端接入复杂，故障点多：业界普遍采用交换机+光端机组网，设备多厂家多；车辆段接入线缆多，需开槽布线，扩容难。

2、海量高清图像，存储压力大：客流量大，人员密集，换乘站/车辆段点位多，高清视频存储压力大；高清图像事后调查取证，性能是关键；硬盘故障率高，图像经常丢失。

3、监控联网，网络安全有风险：IP监控面临内外网攻击，单一网闸设备功能单一；前端采集设备MAC认证简单，易被伪装入侵。

4、多套网管系统，维护定位难：多套网管，学习成本高、工作量大、维护难；分散的网管不利于联网集中监控。

华为的破局，为轨道交通提供坚实守护

诚然，任何建设总会遇到困难，迎难而上方显英雄本色。除了了解以上我国轨道交通现状中的不足以外，还应该准确把握其发展趋势，才能更为有效提供安全和便捷管理。基于云监控，记者了解到华为在轨道交通提供全流程可视，全业务融合的创新方案。

云监控应用

毋容置疑的一点，从2010年开始的高清化应用至今，我国的轨道交通监控系统已经发展到高清视频监控阶段，云监控应用是技术发展必然趋势，华为云监控解决方案作为国内第一家能够做到从视频监控业务、计算资源、存储资源到管理，实现端到端云化调度的厂家，真正做到视频实时业务不间断、录像不丢失，解决轨道交通应急事件发生情况下视频中断、录像丢失的安全隐患。云监控是在云计算概念上延伸和发展出来的，依托于底层云节点虚拟化，实现计算资源池云化、存储资源池云化，在上层软件实现端口资源池云化，在整个端到端云化资源管理平台上承载云监控平台，相当于视频监控业务和硬件之间多了一个资源管理平台。这个资源管理平台就像业务和硬件之间的一个缓冲池一样，一旦有硬件损坏，业务在资源管理平台的调度下实现无缝迁移，确保了系统业务的运行不依赖与硬件设备，同时云监控物理架构清晰，部署简单，硬件资源合理分配有效利用，为视频监控系统搭建一个稳定可靠的物理架构。

在华为云监控架构中，摄像机只需要接入到云监控资源池，媒体流由云监控资源池实现转发及存储，架构简单，配置部署方便，单设备节点故障时，系统自动分配其他云节点资源进行接管，不会产生单点故障影响整网的风险。可以说，华为云监控架构的轨道交通方案优势是；站间云集群、节点全迁移、坏盘不中断、掉帧不掉图。

▲华为云监控解决方案价值

全网智能

随着计算机网络信息技术的发展，人工智能视频分析系统与城市轨道交通中组建成了众多智能子系统，如列车自动控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，车站设备监控系统、防灾报警系统、旅客信息系统等系统，这些子系统为轨道交通的控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息，系统同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具。轨道交通智能化多系统多级联网监控已成为未来轨道交通安防系统的发展方向。华为轨道交通方案突出全网智能的概念，实现实时智能、事后智能和日常智能。在异常事件发生时系统自动报警，同时提供事后录像的高效智能检索，助力案件快速侦破，并实现设备管理智能，由视频诊断自动巡检代替人工巡检，提升轨道交通系统运营效率。

全网智能就是把构成视频监控系统的前端摄像机、传输网络、基础视频监控平台及智能分析平台全部拉通，让整个系统中的每一个网元都发挥自己的优势和性能，实现端到端的智能运算和应用。这对轨道交通智能化安防应用的重新定义，在前端视频编码之前，华为的全网智能就首先将所采集到的图像进行背景建模、目标属性分类等操作。比如在视频数据采集时就将背景、人、车、物等信息进行分离，并且将这些信息进行结构化，别小瞧这个结构化过程，如果百度、谷歌今后要实现以图搜图或以视频搜视频的功能，就得需要将非结构化的图像或视频数据进行结构化，因此全网智能的前端结构化可以理解为通过视频数据的前端结构化，随时为前端智能分析或后端智能分析提供最基本的分析素材。

可以看出，在轨道交通中这个全网智能是向全局的智能化，能为甲方的辅助决策、统计、分析、评估提供依据，对于突发事件和案件能通过对监控视频图像的实时分析对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪，并分析和判断目标的行为，从而能在异常情况发生时及时做出反应，做到早期侦测和主动防范，帮助安保人员有效避免或高效处理有威胁的轨道交通突发性事件。

▲全网智能

业务综合化管理

华为对于轨道交通提出全流程可视，全业务融合。和早期模拟系统不同的是，基于网络技术的视频监控系统，可以和其他计算机软件业务平台基于通讯协议做数据的交换和业务的整合，因此，在我国城市的轨道交通系统中，CCTV系统向其他系统如SCADA、环控、屏蔽门、消防、安防等提供基础的视频资源，而不设立独立的监控终端。可以预计的是，随着智能技术的发展，各个业务系统对于视频的使用会更加普遍，这种系统级的融合在未来会更加常见。华为的轨道交通云监控解决方案提供强大的开放对接能力，可以与综合管理系统、通讯调度系统、PGIS系统等轨道交通其他业务系统对接和联动，实现业务增值。华为秉持开放的心态，能够与业界主流厂商兼容互通，最大限度保护用户投资，为轨道交通综合监控未来的大联网打好坚实基础。

截至目前，华为云监控解决方案已在多地获得成功应用，例如，助力长沙地铁2号线实现了全国第一个高清地铁监控应用，带给客户全新的的视频监控体验。华为云监控解决方案，为轨道交通提供坚实守护，未来，他们还将继续创造无限可能。