科达地铁安防视频应用方案

□ 文/赵闻宇

科达地铁安防视频应用方案

□ 文/赵闻宇

1965年，中国首条地铁于北京开建，截止2016年9月，中国已开通地铁的城市包括北京、天津、上海、长春、大连、武汉等。短短数十年时间，地铁已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。然而，在享受地铁为我们带来的诸多便利的同时，不容忽视的是，地铁安全事故也在频频发生。

2010年12月14日，深圳地铁一号线国贸站一部站台通往站厅的5号上行扶梯突然逆行，造成23乘客受伤，被送往医院救治。

2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站A口扶梯发生溜梯故障，导致扶梯上的数十名地铁乘客从高处摔下。事故造成一名13岁男童死亡，3人重伤，另有27人轻伤。

2011年8月22日，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第三和第四节车厢上下错位近半米。

2016年1月15日，广州三元里地铁站发生砍人事件，在A1出口有一名女子被人持刀伤害。被砍女子满身是血，现场惨烈。

需求分析

城市轨道交通系统作为流动性高、人员高度集中的公共场所，人员拥挤等不安全因素给了犯罪分子以可乘之机，偷窃、抢劫等犯罪行为时有发生。另外，由于轨道交通系统部门众多、地点分散、所辖区域车站数量多、规模小、分布零散，受站点之间、站点与车务段之间线路长，通信联络手段不完善等诸多环境条件的限制、现场环境复杂等因素，使得维护工作困难。对于车站安全生产与行车管理、事故防范的协调预防仅限于繁琐的人为盯防，不能全面、直观、快速、准确地掌握班组、车站整体安全生产运营情况。因此城市轨道交通系统急需借助智能视频监控技术，对检票口、站厅、站台等重要区域进行实时监控并智能分析视频中乘客的行为，为安全管理人员提供及时、有效的事件预警。

视频应用

科达城市轨道交通视频监控系统采用分布式架构设计方式，符合轨道交通运营管理模式。在轨道交通建设初期，可采用OCC-车站2级架构，在车站值班室内设置车站级监控中心，由车站值班员负责对本车站监控范围内视频的监控和管理，保证值班员独立完成本地的管理和控制，在OCC内设置线路级监控中心，由调度员负责各车站、车载等监控视频的监控和集中管理。当轨道交通形成网络化后，可采用TCC/COCC-OCC-车站3级结构，在TCC/COCC内设置线网级指挥中心，负责全网各线路视频资源的调度与指挥，保障轨道交通全网安全运营。

▲组网拓扑图

视频监控系统

针对目前轨道交通网络化运营模式，即“线网指挥中心（COCC/TCC）”-“线路控制中心（OCC）”-“车站”，科达城市轨道交通视频监控系统按照3级架构设计，主要部署高清摄像机、视频管理服务器、视频智能分析服务器、存储设备、高清解码器、控制键盘等设备，实现设备接入、数据存储、码流转发、实时浏览、语音对讲、告警联动、集中控制等功能。

视频会议系统

科达城市轨道交通视频会议系统设计在TCC/ COCC、OCC、车站等配置MCU和视频会议终端设备，满足轨道交通日常运营和应急指挥的视频会议需求。

可视指挥调度系统

科达城市轨道交通可视指挥调度系统具备强大、专业、丰富的远程视频指挥调度功能，可接入各种会议终端、领导桌面终端、视频监控图像、移动监控设备等，进行单方调度或多方协同调度应用，高效实现应急预案或保障计划工作。

系统功能

人员卡口

部署于闸机检票口、安检口、换乘通道等区域的人员卡口摄像机，对于过往人群，既可以抓拍最佳人脸也可以抓拍最佳人身像，并自动识别人员行进的方向、速度等信息。基于人员卡口摄像机输出的最佳抓拍图片，后端业务系统可采用以图搜图的方式，对海量图片信息进行快速检索，实现针对人的以图搜图、黑名单比对等深度应用。

高清智能跟踪

在车辆段的轨行区、停车场等空旷区域部署的高清智能跟踪系统，通过多球联动跟踪和抓拍技术，由枪机和球机配合实现，枪机分析和锁定多个目标，球机在多个被锁定的目标之间进行切换跟踪，并放大特写，清晰完整地展示目标的外形特征和属性快照。

基础智能

基础智能通过采用视频智能行为分析以及辅助的周界、区域的报警监测设备，实现对车厢内部、车站、行车线路区域、车辆段周界以及高架线路区间的入侵探测和防护功能。

视频设备大网管平台

视频设备大网管平台提供对全网设备的资产管理、故障统计维护、视质轮询、录像检测等功能。

方案特色

符合轨道交通运营管理模式

在轨道交通建设初期，方案采用OCC-车站2级架构，可实现中心集中管理、车站本地自治的两级管理模式。系统采用云存储架构，便于多条线路控制中心监控扩容，当轨道交通形成网络化运营后，可采用TCC/COCC-OCC-车站3级架构，TCC/ COCC建设的视频联网平台兼容多种体系标准，可管辖新旧系统，方便利旧和扩容。

基于大数据的业务应用

前端感知型摄像机时时刻刻都在输出大量的视频、图片以及文字信息，可作为后端大数据分析服务器的基础。科达城市轨道交通视频监控系统解决方案中，配合科达Ezview图侦平台，可以衍生出多种基于大数据分析的技战法应用，如实时布控、语义搜索、黑名单比对、人脸搜索、全身像搜索等。

科达KCloud云存储系统

科达城市轨道交通视频监控系统解决方案部署了专门为安防而设计的科达KCloud云存储系统，云存储系统集成录像和转发的媒体服务模块业务功能，以实现码流直存方案。在车站部署科达IPSAN，用于车站全部视频图像的存储，在运营控制中心部署科达KCloud云存储系统，用于全线重要视频图像的存储。既保证所有车站图像的存储，又能对全线路重要图像进行集中存储，在轨道交通网络化运营后，可利用对云存储的扩展能力进行扩容，做到全系统整体成本最优。

科达感知型摄像机

科达城市轨道交通视频监控系统解决方案在车站出入口等重点区域部署感知型摄像机，不仅仅可以对场景内的运动目标进行最佳图片抓拍，同时还可以对抓拍的运动目标进行特征提取，并识别出该目标的类型、尺寸、颜色、方向、速度等信息。

应用案例

南宁轨道交通1号线警用视频监控系统

本次建设的南宁市轨道交通一期工程“警用视频监控系统”，为数字高清网络监控系统，其部署于25个车站警务室、2个派出所、1个地铁公安分局，按照分局、派出所、车站三级架构进行部署，同时向上通过安全隔离设备接入南宁市公安局既有警用视频监控平台，向下在各车站节点通过安全隔离设备与车站运营闭路电视监控系统共享监控前端，获取该系统监控前端实时监控视频码流，横向在各派出所节点通过安全隔离设备与派出所的其它视频监控系统对接。

该“警用视频监控系统”与“运营闭路电视监视系统”共用车站前端摄像机、拾音器和相关配套设备，同时，在后端部署独立于“运营闭路电视监视系统”的后端管理和IP-SAN存储设备，所有设备通过警用网络系统，组成一个统一的“警用视频监控系统”，并与南宁市公安局既有视频监控管理平台对接，接入公安既有监控，满足各级公安机关监控需求。

作者单位：苏州科达科技股份有限公司