停车系统新趋势：互联网+电子车牌模式

□ 文/陈 昊

停车系统新趋势：互联网+电子车牌模式

□ 文/陈 昊

停车系统也有四个时代的发展，最早的是人工收费，第二个是半人工收费，IC卡的取卡和交卡的收费，第三个是时下最流行的以无人值守、射频识别进出场的管理。以及第四个可以作为城市停车4.0的互联网+电子车牌的模式。目前在停车市场可以分为这几种，第一是停车场的闸机设备、停车场的支付设备厂商，第二是停车管理公司，第三是这几年刚刚发展起来的互联网创业公司，他们主打的牌就是O2O，就是线上和线下的交互，他们通过智能硬件，包括线上提供app服务在这个行业再创业。目前是这三类企业 在我们这个行业之内。

现在各类停车场服务商有时候会面临挑战，有时候会缺乏前端和后台的联网功能，会停留在无法感知车辆法定身份的条件下。如果使用车牌识别的话容易产生车牌信息的延迟、错误或者不精确的问题。最后一个是现在的车牌无法和支付产生联系，所以产生比较烦琐的支付方式。当然它也带来了各种各样的高成本，首先是需要整合线下资源，需要投入高额的成本。第二是市场公关人员差异很大，一个公司想要在全国范围内、全省范围内、大区域内实现全部联网、跨区域复制是比较大的挑战。第三是各个商场、物业管理公司很多都是各自为政，他们没有统一的管理公司，所以他们在B端的谈判、地推和商户洽谈方面比较耗时耗力。

目前O2O的创业公司赚钱的还比较少，他们的投入成本刚开始比较大，各种资金投入进来 ，但这个行业暂时还是处于烧钱阶段，目前还是付出，真正开始收入比较少。他们寄希望于停车服务带来的软硬件市场和支付市场的蓬勃发展，试图通过支付，还有车辆各种相关的支付，比如保养、维修达到创收的目的。但现在还是处在最早期的阶段。

对于用户来说，都有很强的地方性，不管我做了什么样的产品，比如车辆在深圳开，我去了广州可能会遇到地方性的问题，不管我做什么，到那个地方完全是新的一套系统，对于C端用户来说不是特别方便。我们需要打通的是C端这边信息孤岛的问题，比如车辆不管在全国任何一个地方都能够及时快速地了解到我需要的停车需求和信息。对于公安和交管部门来说，停车毕竟属于静态交通的一种，车辆停置状态远远大过于在动态行驶状态。对于政府部门来说，这些数据和资源也有利于公共安全、交通发展。对于B端管理者来说无法变成一个系统化的形式。

简单介绍一下城市停车4.0的体验。在到达目的地之前利用手机APP就可以了解目的地周边的动态收费信息，这不仅仅是公共停车场，也包含可出租的私人停车位，还有可向对外停车的候选车位。根据预计到达的时间和自己所需要的优先位置确定最优化的车位，并且得到后台云端的确认。在进入停车场的时候不需要任何的停车拿卡或者人工操作，完全是以车辆自由进入的模式。所谓自由进入就是指车辆不需要减速，在安全速度范围内不需要减速就直接开进停车场。在我们预定好车位之后，现场控制器就会收到这辆车将要进入的信息，所以在车辆到达的时候就会对车辆电子车牌进行判定，然后打开道闸，让车辆进入。车辆进场之后LED显示屏也将进行车位引导，把你应该停的位置标志出来，这对什么有好处呢？像私人预定车位，这辆车需要停到某个特定位置的时候就非常方便。

出场扣费就更简单了，由于采用电子车牌，后台采集信息可以实现自动扣费。整个流程带来了自由流进出场的体验，让用户的体验全面提升，进和出都不需要停下车，甚至是掏出手机按支付宝或微信支付按钮，所有都是自动完成的。在完成之后云端会发给司机一条短信，告诉你今天停了多长时间，花了多少钱。第二是实现车位资源的最大程度利用，我们现在遇到很多问题，白天很多车辆离开自己的小区去上班了，基本上一天当中这辆车要占用两个车位，白天是在自己工作点占用，晚上是在自己的家里占用。在白天中可以把自己的私家车位出租出去，这样就可以极大地缓解车位紧张的问题。第三是实现广域车辆管理，甚至全国联网。第四是真正意义上的电子扣费。

具体要实现的话有两方面必要因素组成，第一个是技术条件，第二个是身份条件。所谓技术条件，城市停车4. 0依托的是互联网技术，实现了快捷支付、寻找车位功能，包括后台 的云计算技术和大数据的深入挖掘分析。当然它也需要依托物联网RFID技术，就是指电子车牌，正式名称叫汽车电子标识，汽车电子标识是2013年由公安部发起，在公安部交科所开发的一套全新的管理模式，它最主要的目的是以电子式的、数字式的形式给车辆安装一个法定身份。打个简单的比方，现在的身份证，在2005年之前都是一张塑料小卡片，只能用眼睛进行视觉的处理，发现有任何问题的对象也只能用眼睛来识别是否为同一个人。汽车电子标识其实就是车辆的电子身份，就跟我们现在的二代身份证一样，二代身份证不仅眼睛能看，而且里面有芯片，我去火车站、酒店或者机场、码头这些都可以直接读卡。这些电子信息都是非常安全的，所有的信息加密都是经过公安部授权的。汽车电子标识作为物联网最基本的一种应用，所以它跟物联网是结合在一起的。需要依托通信网，需要移动通讯技术，跟手机相连，形成一个广域的互联网。

这里所谓的互联网，移动互联网、无线通讯网和物联网三网合一的大系统，它实现了构建车位资源和用户需求的信息通道。另外实现了大系统联网，方便用户和易于管理。电子车牌的表现形式将是很小的跟银行卡差不多大小的卡片，卡片将会贴在汽车的前挡风玻璃上方，它里面有电子存储器，可以存储很多的车辆数据，包括车牌号码、机动车的相关信息。最重要的一块是能存放每一辆车或者绑定车主的银行卡支付信息。这些都是经过公安部严密把控和管理的，我们在2013年配合公安部一起制定这方面的标准，现在两年多的时间，这个标准目前已经公布，大家都可以感受到这个新的汽车电子标识给大家带来的改变。我们最主要的是车辆的法定信息是电子支付最重要的保证。技术+身份才能真正实现停车4.0。

简单介绍一下我们本能科技智慧管理系统。在硬件方面，最主要的是车辆标签，这个车辆标签就是汽车电子标识，它是贴在汽车的前挡风玻璃上面的。第二个是读写设备，这个设备体积非常小，不需要过多地安装或者改造，直接可以安装在停车场的道闸或者杆上面。第三是无线分布控制器。软件部分包括智慧停车云平台，第二个是客户端软件，第三个是手机APP。移动终端安装APP之后就可以实现查找、预约或发布车位信息，这个可以是车主，也可以是车位的拥有者，比如白天9点到下午5点这段时间可以出租给你，你随时可以进来。还有各种平台也都支持。更重要的一点，这不仅限于我们自己做的APP，在市面上的各种APP都可以兼容，我们这个是完全开放的。

关于读卡器，这是经过公安部授权的，这是属于标准设备，这在安全性上来说是很强的，所有的读卡器都是经过公安部的唯一认证和授权的，我们的读卡器不能被广大的不法者购买到或使用到。另外还有辅助设备，最主要的是无线分布智慧停车控制器，这个是我们专为各种现有和将来新装的停车场道闸和各种厂商所生产的设备的兼容性研发的产品，它主要的功 能是无线身份识别、场内诱导、云端授权处理、收费信息管理、手机APP控制等诸多功能。这个设备代理了所有的前端需要安装或改造的设备，这个设备产生了以后，不管是以前已经装好的道闸或电脑管理系统，都可以通过这个设备进行联网兼容。关于停车场的云平台，它是跟手机APP以及无线分布智慧控制器系统相联的，它可以自动分配或安排可预约的车位信息，可以采集本地的车位数据，选择最优化的停车场，完成自动电子支付扣费。

因为我们的设备非常小，可以直接挂在横杆上面，所以改造成本非常低。整个系统流程就是司机在手机端发出停车需求，然后汇总到云平台的大数据终端，然后对它进行处理分析，然后下载到某一个停车场的无线智慧分布器当中，然后通过它来跟停车场读写器进行信号传输，达到识别身份和支付的目的。它可以兼容各种停车场环境，小区停车、商业停车、单位停车甚至路测停车。对于C端来的优势在于实现了数据共享，实现了全国的一张网，今后每一辆车都会带有一个汽车电子标识。第二个是实现了车位的出租，实现了收益 ，今后每个人以后在上班的时候车位是帮你挣钱的，这也提高了很大的使用率。第三个是车道开闸，真 正实现了不停车自由收费。对于B端来讲实现了无人化管理，节约了人力成本，改造设备所需费用低，出现的误差低了，减少损失，提高安全性。对于公安部、交管部门来说实现了全国一张网，实现了车辆的法定身份，交通一卡通方便环保，解决了拥堵和停车难的问题，助力实现了智慧城市。

作者单位：江苏本能科技有限公司