浅谈青荣城际铁路跨烟青公路连续梁施工技术

2016-02-23熊亮侯旭海中交二航局第四工程有限公司

消费导刊 2016年1期

关键词：连续梁

熊亮侯旭海中交二航局第四工程有限公司

熊亮侯旭海
中交二航局第四工程有限公司

摘要：豹础铺跨烟青公路连续梁为青荣城际铁路Ⅲ标段内最长的一座连续梁，其上跨烟青公路，施工采用挂篮全封闭悬臂现浇工艺。既保证了质量与国道交通安全，又完成了节点工期。

关键词：跨国道连续梁挂篮全封闭

一、工程概况

（一）跨度形式。本连续梁全长：273.7m，采用跨度为72+128+72m的连续梁结构形式上跨G204国道，与国道相邻的墩号为24#、25#墩。

（二）交叉情况。本连续梁与国道交角24°2′0″，连续梁段内地面标高为+109～+124。

（三）气候情况。本区属暖温带亚湿润季风气候，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋，施工冬休期为3个月。

二、施工方法

（一）连续梁上部结构施工

（1）施工准备。连续梁上部结构施工前，须做好充分的准备工作。主要包括下面4点：①桩基、承台和墩身浇筑前，检查上部结构相关的各种预埋件是否埋设到位，经施工方自检、监理检验合格后方可进行浇筑施工；②挂篮、支架等材料的进场验收，验收不合格的材料不得用于施工；③承台基坑边的回填及场地清理，在连续梁一侧修出一条满足施工要求的便道；④组织专业施工队伍进场，进行少支架焊接安装，特种作业人员持证上岗；⑤连续梁上部结构正式开工前，对所有施工相关人员进行安全施工技术交底。

（2）0号块施工。0号块采用少支架现浇法施工，0号段少支架采用汽车吊和塔吊配合进行搭设，支架间采用电焊焊接连接。

工艺流程：墩顶中线、高程测量检查→桥墩预埋件检查→支架拼装及预压→临时及永久支座安装→底模安装→外侧模板安装→底板及腹、隔板钢筋安装→底腹板预应力管道安装→内、顶、端模板安装→顶板钢筋及预应力管道安装→混凝土浇筑及养护→端模及侧模拆除、梁端凿毛→预应力筋张拉→预应力孔道压降及封锚→底模、内模及支架拆除。

在浇筑24#段0号块时，正值冬季，为实现连续梁节点工期，项目部果断决策采用彩钢瓦+活动板材全封闭的方法施工，同时在底部设置热风机加热升温，实际效果很好，室外温度零下几度，封闭体内温度20℃左右，既保证了混凝土施工质量，又加快了工期。

（3）悬臂标准段施工。悬臂梁段采用两对独立三角挂篮在0号块两侧对称进行施工，其中上跨204国道部分的挂篮全封闭施工，挂篮全封闭为一钢构件组成的防护架，是以挂篮悬吊体系为支撑，再挂篮悬臂段底部设置钢板，侧面密布钢丝网的方法进行。

工艺流程：施工准备→挂篮安装→底、外模板调整→底、腹板钢筋及预应力管道安装→内、端模安装→顶板钢筋、预应力管道安装→混凝土浇筑、养护→拆端模、穿预应力筋→预应力筋张拉→落底模、挂篮前移、孔道压浆。主要关键控制点如下：

①挂篮及模板拼装。0号块内、外模板及悬臂段底模支架卸落完毕，相应预应力张拉完成后，方可进行挂篮拼装。在挂篮拼装前，将各部位大件预先组拼，组拼件大小可根据起吊设备的起重能力确定。挂篮拼装顺序如下：A在浇筑好的梁段上从0号梁段中线向两端各铺设轨道，接长锚轨钢筋。测量确认轨距、水平位置无误后，用精轧螺纹钢筋及锚梁将轨道固定；B吊装主桁架，顺序为：先吊一片对好位置并利用后锚锚固主桁架，再吊另一片，安装横向联接系，把两片主桁联成整体；C安装前上横梁、吊杆分配梁，然后安装底模前后吊杆、底模后吊带和内外模吊杆；D吊装底模前后横梁、纵梁、底模板；E安装外模滑梁、模板及支架；F安装内模滑梁、模板及支架；G调整挂篮位置；H安装并调试前移动力装置。I安装防护架及密布网等。

②挂篮行走。梁段纵向预应力钢束张拉完成后，进行挂篮的向下一梁段移动，准备进行下一梁段的施工。挂篮的移动按照以下步骤进行：A梁段顶面找平并测量好滑道位置，找平、铺设滑道；B承重的各吊杆慢慢松开，同一断面的吊杆必须同步放松，当内导梁、底纵梁离开混凝土表面20cm时停住；C当底模板、侧模板及内模系均与梁体脱离后，将挂篮底梁后锚松开，采用千斤顶驱动使挂篮前移，并带动侧模、底模及内导梁整体滑移到位。为保证底梁始终顺着轨道移动，在前支点设置钢挡块进行导向；D挂篮移动到位后，把底模重新固定在各吊杆上，将内导梁也和上一梁段预留吊杆及前吊杆固定好。初步调整好中线及标高。精确测量桥梁中线位置及标高；E水平调整采用倒链进行，到位后将各螺母旋紧，标高调整则采用千斤顶调节吊杆。③挂篮拆除。为不影响公路行车，跨中挂篮在梁段施工完成后，退到0号块后拆除，边跨挂篮就地拆除，拆除顺序按照挂篮安装时逆向顺序进行。

（4）边跨非对称梁段施工。边跨非对称梁端施工与0号块施工类似，不再累述。

（5）合拢段施工。①施工顺序。全桥3个合龙段，2个边跨1个中跨。施工时，先同时合龙2个边跨，再合龙中跨合龙段，边跨合龙在支架上完成，中跨合龙采用挂篮法施工。②合龙段钢筋、混凝土、预应力施工。混凝土浇筑前先用劲性骨架锁定。合龙段混凝土浇筑时间应在一天气温最低时进行，并使浇筑后温度开始上升为宜。同时按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。③体系转换。中跨合龙段锁定后，需解除连续梁墩顶的临时锁定，并切断该墩临时支座锚固钢筋完成体系转换。

（二）施工监控及线形控制

施工控制的目的是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构内力和线形满足设计要求。

①理论计算。各施工状态以及成桥状态下的状态变量的理论数据：主梁标高、控制截面应力应变；施工控制数据理论值：立模标高。②施工过程结构变位、温度监测。施工过程结构变位监测、应力监测、温度监测三种，其中结构变位监测又包括主梁挠度监测和墩顶水平变位监测。