垂直之路

提名：DV作品《垂直之路》

拍摄制作：张允平（裂缝）

提名理由：影片记录了魏广广（大魏）在美国完成了一条5.14级别线路的全过程，这也使得大魏成为中国首位完成美国To bolt or not to be难度系数5.14线路的攀岩爱好者。在这条只有37米高的攀岩线路下大魏待了二十多天，不停的失败不停的尝试，最终成功站在了线路的顶端。最为国内资深极限摄影师裂缝，把大魏对这条线路的各种状态用镜头细腻地展现给观众，让人们看到一个岩者真正的心路历程。

2015年3月底，我们一行人来到了大洋彼岸的攀岩胜地—美国，从五年前第一次接触攀岩以来这是我第一次跨出国门，也是我平生第一次出国。当我们这个美国攀登计划开始初具雏形时我越加感觉兴奋，特别激动，浑身上下瞬间充满了力量，我的美国梦终于要实现了！当然，这次美国之行我也给自己定了一个目标，要在国外爬一条5.14级别的运动攀线路，我想对比一下国内国外的5.14级别的线路有什么不同。我的朋友李栋，也是这次活动的策划人之一，他在美国待了六七年，对美国的攀登历史了解得很透彻，于是给我推荐了一条非常有分量的线路—To bolt or not to be 5.14a。说起这条线路它可是大有来头，是美国历史上第一条5.14级别的运动攀线路，满分四星的经典线路，像Chris Sharma、Tommy Caldwell、Lynn Hill等等一些攀登界响当当的大牛们都爬过此线路，由此可见这条线路的经典，同时也隐约感觉到这条线路对我来说将是个不小的挑战，毕竟是身处异国他乡，不知道自己的身体和心态会有什么变化。

为了让更多的人了解美国攀登文化，跟随一位中国攀岩者的脚步感受这次美国攀登，并向大家展示中国攀岩者如何在美国挑战一条5.14级别的攀登线路，国内著名极限运动摄影师裂缝加入我们的团队并负责影像的记录。从最开始美国攀登计划在脑子里灵光一现，到把这个计划一点点变成现实，时间一晃就过去了小半年，大伙都在为这次攀登计划紧锣密鼓地筹备着，身在美国的李栋为这次两个月的攀登之旅制定了详细的吃住行安排，摄影师裂缝开始准备摄影器材，构思如何表现一位中国攀岩者在美国的攀登，“垂直之路”这个名字也从裂缝脑子里蹦了出来。而我则开始针对这条5.14的线路做一些训练，并小心翼翼地保护自己，不能让身体受伤。

尝试5.14

3月19日，我们的飞机顺利降落在旧金山国际机场，但在登上飞机之前我们经历了一个小小插曲，裂缝为这次拍摄计划准备了航拍飞机，而在过安检时航拍飞机的电池被扣了三块，原因是电池上面没有明显的表示电池容量的标识，我们做了电池容量的测量，证明这三块电池是符合携带标准的，但都无济于事。我们开始想办法在美国当地购买航拍飞机用的电池。好事总是经历着各种各样的考验，当我落地那刻心情还是无比激动，迫不及待地想感受美国的岩壁。

这次攀岩之旅我们足足待了两个月之久，横跨了五个州，总行程达到了20000公里。沿途感受了各种各样的岩壁，火红的砂岩、坚硬的花岗岩、奇特的石塔攀登，当中包括运动攀、传统攀、野外抱石，实实在在体验了一把美国狂野西部的攀登风格，同时也感受到了不同文化带来的不同攀登氛围。在岩场我们见到了各种年龄阶段的攀岩爱好者，上至六七十岁的爷爷奶奶们，下至还穿着尿不湿的小家伙，可谓是形形色色，真是让人大开眼界。

从第一天踏上美国那片土地到最后依依不舍地离开，在这匆匆忙忙的两个月中发生了很多值得我珍藏一辈子的事情，即使是现在回想起来也像昨天才刚刚发生，当中的一些细节依旧犹如当初一样触动着我的神经。那天见到了什么人？爬了什么线路？磕线遇到了什么困难？心情为什么跌落到谷底？美国第一条5.14级别的线路是何等的难？这些记忆已经深深地刻在了我脑子里，其中最多的记忆还是关于To bolt or not to be这条线路，线路有37米长，就像是一条长三十几米的垂直跑道，看不见任何凹凸的东西，唯一能看见的就是岩壁上那些凌乱的白色粉记，以及岩壁上的14个快挂。它不像我以前爬过的那些线路，像这样难度的线路一般都是有仰角的，快挂一般都和岩壁保持一定角度，垂直下来。像这样一块垂直的大光板还是第一次见到。

一条三十几米的线路从起步到结束有一百多个动作，在这一百多个动作里大多数点都没有超过一个指节大小，最小的点我都快用到指甲盖了。整条线路上没有特别难的动作，也没有特别简单的动作，从一起步开始，直到把绳子挂进顶链里，每一步都需要全神贯注，牢牢记住每一个点在什么位置，做每一个动作的要领，手应该怎样抓，是往左抓一点呢，还是往右一点呢？踩脚点时膝盖要轻轻往右转动一点点，每一步都要做到非常精确，一旦分心或有杂念，在任何一个位置都有可能掉。我在第三个快挂的位置掉过，第4～13的位置都掉过，每掉一次心理受一次打击，然后再重新建立信心。当我爬的时候，下面鸦雀无声，没有一个喊加油的，连大声说话的都没有，我知道他们都是在心理默默为我鼓劲，怕喊出了让我分神，战战兢兢，每过一个难点都为我捏一把汗。

最痛苦的线路

这条线路是我爬过最痛苦的，我能完成这条线路真的是非常的高兴，连着高兴了好几天。在完成那刻我都快哭出来了，所有的痛苦在那刻都烟消云散了，所有的付出都是值得的。在完成的前一天我还被这条线路折磨得垂头丧气，丧失信心，没想到第二天我能把它完成，这是我万万没想到的事情，这就是这条线路的风格，折磨你的精神。在我还没爬这条线路之前，我也看过这条线路的一些攻略和视频，我觉得就一条14a嘛，照着在国内爬线的经历应该很容易拿下。我爬第一次的时候每个动作都已经可以做到，下来后自信满满地说很快就可以完成。时间一天天过去了，每次我在岩壁下自信心爆棚时，一上到岩壁却被打击得彻头彻尾。随着爬的次数越来越多，我对这条线路也越来越了解，反而感觉它越来越难，每爬一次，心理和身体就受一次煎熬，手指脚趾的疼痛、一心想完成的压力压得我喘不过气来。我开始惧怕它，站在下面看着它手指都不禁颤抖、疼痛，心里打起了退堂鼓。我很佩服自己能熬过来，坚持到了最后，完成了这条线路，没有被打败，其实我能挺过来多亏我的小伙伴们，在我心情低落、垂头丧气的时候给我鼓励和鞭策。这条线路的难点不在于动作有多么难，需要多么好的力量耐力，而是对心理的极大考验，在每一次受打击的时候，不能怀疑自己，要对自己说可以的，还要能忍受手指脚趾的剧烈疼痛，从起步一直到最后结束。

记录花絮

在这条只有37米高的攀岩线路下大魏呆了二十多天，不停的失败不停的尝试，最终成功站在了线路的顶端。终于成为首位完成美国“To bolt or not to be”难度系数5.14线路的中国攀岩者。

我是拼尽全力完成了这条线路的，但这还远不够，我们还有另外一个艰巨的任务，那就是把这次美国攀登磕线的事情记录下来，这个重担自然就落在了裂缝的身上。每次出去攀岩，我们背的是攀岩装备，而裂缝作为摄影师不但要背攀岩装备，还要背上一堆摄影器材，若干只镜头、脚架，可以说是机不离身，随时准备抓拍有意思的画面。如果要拍摄攀爬的镜头裂缝就要早早拉上升器到线路上面，端着相机在那等着我。在岩壁上拍摄可不轻松，有时候在岩壁上一待就是1～2小时，安全带长时间得把腰勒得紧紧的，时间一长腰是又酸又痛，浑身不自在，感觉都快断了。

而作为被拍摄者的我，首先记住的第一点是不要盯着镜头看，在拍摄的时候要保持自然一点，视镜头和摄影师为不存在。因为我们只有一个摄影师，当要表现多视角时就要一个镜头拍好几遍，上下左右，比平时爬累多了，有时弄得我几乎都要罢工了，不过还是忍住了，因为我们要拍摄一部赶超目前国内所有攀登纪录片的片子！为了拍摄到完美的画面，摄影师真是起早贪黑的干，凌晨4～5点起床拍摄日出，甚至是露宿荒野拍摄星轨。美国西部壮丽的风景拍摄起来虽比较简单，不管怎么拍都不会差，但有时拍摄却让大家捏一把汗，尤其是在航拍时。

在还没到美国之前航拍飞机就遇到了麻烦，电池被扣，航拍飞机的命运从一开始就已经注定是波折的。有一天早上，具体日期已经不记得了，反正我知道那天起得很早，6点多我们就到岩场了，整个岩场就只有我们几个人，裂缝拿上航拍飞机，准备在这里拍摄一个航拍镜头。飞机慢慢爬升，翻过了一座突起的山头朝另外一边飞去，一切都是那么顺利，航拍飞机传回来的实时图像显示这段拍摄得相当完美，裂缝开始操纵飞机往回飞。但就在此时，遥控器上的监视器开始不停闪烁，雪花突然间占据了整个监视器，直至完全看不清，监视器与飞机信号中断。但裂缝还在继续操纵着遥控器，想把飞机收回来。两三秒之后，一阵摩托车发动机般的轰鸣声从山那头传过来，不一会就听见一阵坠落发出的声响，我们知道飞机撞上什么东西了，已经坠落在某一  个地方。裂缝立马朝着最近能想到的地方奔过去，但却一无所获，只好又跑回来，我们清楚地知道飞机肯定是已经摔坏了，不可能再飞起来，但我们还是必须要找到它，因为Gopro里面有一段最后一次使用航拍飞机拍摄的素 材。我们也非常紧迫，已经没有多少拍摄时间了，必须要完成今天的拍摄任务。发生坠机后的第二天，裂缝一个人爬上飞机失事的那个山头，但又是无功而返。我加入了之后的第二次搜索，我们爬上山顶，仔细检查每一个角落，然后再绳降到山谷里，真有点像是大海捞针。我们把能想到的坠落地点和能达到的地方都找了一遍，却没看见飞机的一丝踪迹，这次我们是真的死心了，飞机就这样消失得无影无踪，永远留在了异国他乡，航拍飞机“土鳖一号”短暂的生命就这样结束了。

无论如何，《垂直之路》最终的成片让我自己看了都很感动，感谢裂缝记录了我的攀登，记录了一名岩者的心路历程。