长江经济带贸易便利化的理论依据与实证分析

2016-02-16张晴宇金泽虎安徽大学安徽合肥3060

四川行政学院学报 2016年3期

文/张晴宇金泽虎（..安徽大学，安徽合肥 3060）

文/张晴宇1金泽虎2（1.2.安徽大学，安徽合肥 230601）

20世纪80年代，长江经济带这一构想被首次提出，作为我国国土开发的一条十分重要的轴线，长江经济带具有得天独厚的地理优势和航运优势，产业结构也在不断升级，形成了相对完善的产业体系。但长江经济带在快速发展的过程中也存在着一些瓶颈问题，贸易便利化的提出正是促进长江经济带稳定发展的新思路。

长江经济带贸易便利化实证分析成本

长江经济带覆盖我国东中西三大区域，九个省和两个直辖市，总面积205万平方公里。改革开放以来，该区域经济社会迅猛发展、综合实力快速提升，逐渐成为我国的经济重心和活力所在。

一、长江经济带的经济贸易现状

（一）工业基础雄厚，门类齐全

长江经济带一直是中国工业比较发达的地区，产业发展历史悠久。新中国成立后，在上海、武汉、重庆等地兴建和改扩建了许多大型的钢铁企业，包括我们所熟知的马钢、上钢、重钢等等，为我国沿江钢铁工业的发展奠定了基础。围绕钢铁工业，兴建了一批机械、汽车、船舶、电子、轻纺工业企业和三峡大坝水利枢纽工程［1］。长江经济带工业基础雄厚，门类齐全，规模较大，技术和经营管理水平高，加之具有其他许多地区无法比拟的廉价便利的水运和丰富的能矿、水资源条件，以及平坦岸线和较为充裕的用地条件，集中布局了钢铁、石化、能源、汽车、机械、电子等一批具有优势的企业。

（二）进出口总额增长快，在全国占有越来越重要地位

2014年，长江经济带的进出口为17576.03亿美元，相比于2007年的8923.02亿美元，进出口总值上涨了8653.01亿美元，根据最新统计，2015年1月至8月，长江经济带的进出口总值为67031亿美元.约占全国进出口总值的42.8%。从上面数据可以看到，八年内进出口总额增加程度较大，占全国的比例也较大，出口所占比重大于进出口所占比重说明长江经济带具有出口外向型这一特征。

（三）区域内部发展存在差距

一般而言，依据空间结构和经济发展水平，长江经济带内部存在东、中、西三个区域的差异，其中，东部地区包括四个省市，即上海、安徽、江苏、浙江；中部地区包括三个省份，即湖北、江西、湖南;重庆、四川和云南则被划分为西部地区［2］。表1是长江经济带东中西2000年、2010年及2014年的有关经济指标。从经济总量上看，在这三个年份东部地区的经济总量大约为中部地区的2倍，西部地区的4倍，由此可见，东部地区在长江经济带中处于重心地位，然后是中部地区，西部地区相对来说比较落后［3］。从人均GDP上看，从东到西依次递减，但是中西部相差不是很大。

（四）发展外向型经济，对外开放格局逐渐形成

国家鼓励长江经济带发展外向型经济，以此作为支撑，长江经济带的经济发展迅速，随着出口的扩大，出口商品的结构也发生变化，最初只是出口初级产品，比如农产品，后来慢慢转化成出口工业品，轻纺织品等［4］。但是在这些出口企业中，新型产业比较少，使其发展受到一定制约，因此国家重视这一方面的发展，国家级开发区在长江经济带逐渐建立，截止到目前，长江经济带拥有29个国家级高新技术产业开发区，占全国的32.95%;拥有60个国家级经济技术开发区，约占全国的44.12%;36个国家级出口加工区，占全国的比例达到57.14%;还建立了3个国家级保税区，占全国的23.08%。长江经济带积极的利用外资带动其发展。2000年长江经济带进出口总额为1457.07亿美元，至2014年已达到17576.03亿美元，进出口总额占全国的比重从17.98%上升为40.85%，从图1可以明显的看出这一变化，总体呈现出增长的趋势。

表1 摇长江经济带东中西2000年、2010年及2014年的有关经济指标

图1 长江经济带2000-2014年进出口总额及其占全国进出口总额比重变化图

二、长江经济带贸易便利化的理论依据

（一）基本理论依据：交易成本理论［5］

科斯在《企业的性质》中首次提出交易成本的概念，他运用经典经济学方法——比较分析法，对经济组织制度进行研究。在市场交易过程中，每一笔交易的完成都需要搜寻市场信息，然后进行谈判，最终达成协议，每一环节都需要付出一定的交易费用。交易费用的产生是由多个方面引起的，比如说交易双方本身对商品的预期，竞争对手的多少，协商成本，违约成本等等。这些因素会影响资源配置效率。

科斯的交易成本理论着重于对企业的本质进行研究解释，它主要解释了当产品或服务从一个地方到另一个地方，在这期间所付出的成本代价。通常认为市场越不完善，交易成本越高，这就会使大公司热衷于调整组织方式，采用一体化组织，并且积极的寻求国外市场，进行海外直接投资［6］。

如果将交易成本的研究领域扩展到国外，即我们所说的跨境交易，这样产生的成本就被称为是国际贸易的交易成本，这种交易成本除了可以明显看到的直接成本外，还有存在于交易过程中的零散的间接成本，直接成本通常是指企业生产某种产品的生产成本，间接成本则有很多，比如关税、检验费、手续费、滞期费等等都属于间接交易成本的范畴，交易成本的存在阻碍了是贸易便利化的发展，进而对两国之间的贸易产生不利影响。所以，有效的降低交易成本，减少交易过程中的无谓损失，对贸易效率的提高至关重要。

（二）关税同盟理论及其衍生：以国内区际联合替代国家间关税同盟

1950年，经济学家J·Viner在《关税同盟问题》中最早提出关税同盟理论。它原本指两个或两个以上国家通过签订协约的方式来减免税收，提高区域内国家的贸易流量，但对于区域之外的国家则采用一致但无优惠的贸易政策。关税同盟对同盟内外国家会产生不同的影响，下面就关税同盟的贸易创造和贸易转移两个主要效应来做详细说明。

1.贸易创造效应［7］。贸易创造指的是关税同盟建立之后，从缔约国进口该商品比原来在国内购买成本更低，从而放弃本国的贸易转而向缔约国购买，创造了新的贸易。

图2 贸易创造效应

如图2所示，假设存在一个小国A国，它的进出口对世界市场价格没有影响。该国的需求和供给曲线用D和S两条线表示，没有加入关税同盟前，A国进口商品M需要征收关税t，此时M商品的价格为P+t，在P+t的价格水平下，为了满足国内对该商品的需求，A国需要进口Q2Q3的商品。关税同盟建立后，进口商品M就不需要征收关税，此时商品M的价格为P，进口量扩大为Q1Q4，在这一过程中，消费者剩余增加a+b+c+d，生产者剩余和政府关税收入分别减少了a和c，消费者剩余的增加量减去生产者剩余和政府关税收入的减少量即为整个社会福利的增加值（b+d）。

2.贸易转移效应。关税同盟建立之后，成员国与非成员国之间的贸易被成员国之间的贸易所取代，这种贸易方向的转移成为贸易转移效应。

图3 贸易转移效应

如图3，假设存在三个国家A国、B国、C国，建立关税同盟前，A国对从B国进口商品M需要征收关税t，进口价格为P+t，需要进口Q2Q3，现在A国与C国建立关税同盟，但不与B国建立，C国商品的价格为P1，小于P+t，A国改从C国进口商品M，进口量为Q1Q4，关税同盟后，消费者剩余增加a+b+c+d，生产者剩余和政府关税收入分别减少了a和c+e，社会福利增加b+d-e，如果b+d-e＞0，则说明整个社会的福利增加了，如果b+d-e＜0.说明这个社会的福利减少了。通常情况下，不管社会福利增加还是减少，消费者剩余的增加均给消费者带来了看得见的实惠，这对消费者无疑是件好事。

根据关税同盟理论进行衍生分析，我们可以触类旁通——既然国家间的刻意联合能够产生贸易创造与贸易转移效应，这些效应要么能增加整个社会福利，要么能给消费者带来看得见的实惠，甚至两者兼顾；那么，显然若把国家间的这种有意联合模式的精髓吸收过来，在国内的某些区际之间实施跨越行政边界的横向联合，那么自然就会给这个国家内部的横向联合区间带来这些类似于贸易创造或者贸易转移的福利。由此可以看出，关税同盟理论为长江经济带贸易便利化奠定了科学依据。

三、长江经济带贸易便利化的实证：基于上海节点的分析

基于以上理论依据的支撑，国家制定了一系列政策措施，为促进长江经济带的贸易便利化做出了很大的努力。先后整顿规范进出口收费，减少行政事业性收费，减免出口商品的检验费，服务出口实行零税率；建设黄金水道，实现江、海河联运。同时，长江经济带也会建设一些物流中心，交通枢纽等，实现水陆联运。除了建设黄金水道，还包括铁路和公路的建设，比如高速公路，沪昆高铁等等，航空运输、机场建设也在频频展开。这些基础设施的建设是长江经济带开展对外贸易的基础，为其进一步发展提供保障。同时，区域通关一体化改革也开始实行，这些措施的实施，旨在降低成本，提高贸易效率，实现贸易便利化。

长江经济带多种贸易便利化政策的实施，将会提高贸易效率，大大减少通关环节，审批手续也更加简单。以前，如果外贸企业办理申报、审核、检验等手续需费时耗力，异地办理更加烦琐，现在由于新措施的实施，通关手续可以选取较近的办理处办理，如果没有特殊情况半天即可完成，这大大降低了时间成本和经济成本，促进对外贸易的发展。

上海勘称为长江经济带的11个省市的龙头，基于自身良好的经济基础，再加上政府的扶持，上海在金融、运输、物流、对外贸易方面发展迅速，具有良好的模范作用，成为长江经济带外贸发展的引警。因此，本文在做实证分析时以上海为例，可以很好地说明贸易便利化对长江经济带对外贸易的影响。同时，本文认为，某一地区的市场规模GDP和两国汇率REER的变动也会影响对外贸易，而且影响力度比较大，不能予以忽略，所以，为了更有效地考察长江经济带贸易便利化对对外贸易的影响，本文将某一地区的经济发展规模和一国汇率考虑在内。

（一）指标的选取及数据来源

本文运用 Eviews7.2作为计量软件，使用 1995到2014年的时间序列数据为样本进行实证分析，原始数据收集如下：

1.对外贸易量y：选取1995年到2014年上海市出口额作为测量变量，数据来源：《上海统计年鉴》。

2.市场经济规模x1：选取1995年到2014年上海市生产总值这一指标作为测量变量，数据来源：《上海统计年鉴》。

3.汇率水平x2：由于名义汇率仅仅只是官方统计公布的数据，不能真正反应出货币的实际价值。实际有效汇率则是在一国货币与其他主要贸易伙伴国货币的加权平均数的基础上，去除通货膨胀这一因素的影响得到的，能够更加真实综合的反应一国货币的价值，因此本文选取人民币实际有效汇率作为测量变量，数据来源：《国际货币基金组织》［8］。

4.贸易便利化x3：贸易便利化是指贸易程度的简约化和协调化，具体来说是指物流在港口间的发展，通关程序的简单化或者跨境传递的便捷化，其中物流是最重要的衡量条件，因此贸易便利化可以用物流的效率作为测算指标。世界银行的一项国际商业环境显示，各国进口货物放行时间为1-24天不等，平均放行时间是16天。假如这些货物在出口国放行时间也需要16天，那么累积起来，各国的放行时间就是32天。在这个等待期间，每天的交易成本按照成交货物价值的0.5%计算，如果在货物价值比较高的情况下，就会造成比较大的损失，从这些数据可以明显的看出，时间成本在出口成本中占有相当大的比重，一般来说，时间成本都是用物流的效率来衡量，提高物流效率，货物周转率和资金的流动速度，对于拉动对外贸易的发展起着举足轻重的作用。本文采用货物周转量作为衡量贸易便利化的指标，货物周转量能够有效的衡量货物运输的效率，且不易受价格等其他因素的影响，所以选取这一指标较合理。本文选取1995年—2014年上海市货物周转量的数据，数据来源于《上海统计年鉴》。

（二）实证分析

由于原始数据可能存在异方差性，数据的自然对数不会改变协整关系，也可以减少数据的波动，所以对y，x1，x2，x3进行自然对数变换，即lny，lnx1，lnx2，lnx3。

1.单位根检验。为了避免实证结果不正确，出现虚假结果，在进行回归和其他检验之前，一定对变量进行ADF检验。本篇论文采用ADF检验方法对上海市出口额y，上海市出口总值x1，人民币实际有效汇率x2以及货物周转量x3进行单位根检验。检验如下：

在水平层面上ADF的检验结果如下：

一阶差分层面上ADF的检测结果如下：

二阶差分层面上ADF的检测结果如下：

测试结果表明，四个变量在水平层面上的ADF检验值均各大于5%临界值，且P值均不显著，说明在水平层面下lny、lnx1、lnx2、lnx3都是非平稳的，在一阶差分层面上，lny、lnx3的ADF检验值均小于5%临界值，P值均显著，说明lny、lnx3在—阶差分层面上是平稳的，但lnx1、lnx2不平稳，要继续进行二阶差分检验，由上表可知，在二阶差分层面上，lnx1、lnx2的ADF检验值小于5%临界值，P值显著，所以这两个变量在二阶差分层面上是平稳的，由此可知所选数据平稳性较好，序列是二阶单整序列，符合协整检验的要求，可在此基础上进行其他检验。

2.协整检验。如果变量之间能有一个长期稳定的关系，就可以使用最经典的回归分析方法建立模型。最简单常用的协整检验方法是Engle和Granger在1987年提出的，在经济领域，多数经济变量，尤其是宏观变量都不是平稳的，一般都在一阶差分或者二阶差分后才平稳，这些变量从表面上看起来很难存在长期均衡关系，但实际上，它们的线性组合可能是平稳的，则说明这些变量之间存在着协整关系。由上面分析可知，lny，lnx1，lnx2，lnx3均为二阶单整序列，符合协整检验的基本条件，下面对各变量的协整关系进行检验。

（1）以上海市生产总值lnx1，人民币实际有效汇率lnx2，货物周转量lnx3为解释变量，以上海市出口额lny为被解释变量，利用OLS回归，回归结果如下：

建立的回归方程为：

lny=-15.75+0.98Lnx1-0.96Lnx2+0.84Lnx3

（2）用ADF检验法估计残差序列的平稳性，{et}是偏离长期均衡关系的离差估计值，所以如果{et}序列是平稳的，则原序列就是协整的。残差的检验结果如下：

以上检验结果显示，残差序列在1%，5%，10%的显著性水平下均拒绝原假设，接受不存在单位根的结论。表明lny，lnx1，lnx2，lnx3的回归不是伪回归。由协整方程可以看出，模型拟合的较好。1995－2014年，上海市出口额与货物周转量存在正相关。从长期均衡来看，货物周转量每增加1%，出口额将增加0.84%。

3.格兰杰因果检验。Granger因果检验的基本思想在于，如果存在两个变量，一个变量引起另一个变量变化，那么这个变量就是先发生变化的那个。根据Granger因果检验的原理，可以有效的检验货物周转量和出口额之间是否存在因果关系。

时间序列平稳是Granger因果检验的前提条件，上文已经运用ADF检验发现lny，lnx1，lnx2，lnx3均为二阶单整序列，并且存在长期均衡关系，满足格兰杰因果检验的前提条件，运用Eviews7.2计量经济分析软件，检验结果如下：

从上表可以看出，Lnx3是引起Lny变化的格兰杰原因，而Lny却不是引起Lnx3变化的格兰杰原因。货物周转量的变化是导致出口额变化的Granger原因。也就是说即贸易的便利化对上海市的对外出口具有促进作用。

（二）实证结果分析：

依据1995年—2014年的年度数据，通过ADF检验、并在此基础上进行协整检验、Granger因果检验，研究了贸易便利化对上海市对外贸易的影响，通过实证检验，现得出了以下结论:

1.由协整方程。可以看出，上海市出口额与货物周转量存在正相关。即贸易便利化与出口额之间存在着一定的均衡关系，贸易的便利化会带动其对外贸易的增加。从长期均衡来看，货物周转量每增加1%，出口额将增加0.84%。

2.上海市货物周转量是其出口额变化的格兰杰原因，即上海市的贸易便利化促进了其对外贸易的发展。

四、推进长江经济带贸易便利化的对策建议

上述实证及其结果分析证明，以上海为龙头的长江经济带的贸易便利化目标的实现，必须以在具体政策上敢于进行制度创新，在微观决策上必须注重把握细节。

1.实施提前审单制度。审单是外贸业务中一项十分重要的环节，达成协议的双方为了保障合约的顺利履行，必须签订单据，完成货物交接，资金交付。传统的审单过程效率比较低，常常造成货物的滞留，而且容易出现错误，所以提出以人工和IT相结合的方式提前审单制单，能有效的提高贸易便利化，日本在海关通关领域就实行了这一制度，日本的一项财务报告显示，提前审单制度实施后，进口放行时间缩短了30%，尤其是一些需要快速处理的货物，如水果、具有时效性的礼品、交货条件严格的产品等，在此制度下受益会更大。

2.以“互联网+外贸”为契机，将电子商务应用到外贸。随着互联网的不断发展，将电子商务运用到外贸成为一种新型贸易模式［9］，“互联网+外贸”这一说法是2015年首次提出的，它包括了两个内容，一个是产品本身，一个是外贸方式，这个外贸方式就是我们平时所说的跨境电子商务［10］。简单来说，跨境电子商务就是异国或者异地区借助计算机系统通过一个共同的平台达成交易，完成整个贸易往来。传统的贸易方式十分繁杂，买卖双方的谈判往往只有两种方式，当面谈判或者借助电话，传真交流，由于语言、时间、地点等的限制，交易很难达成，大多交易都以失败告终，是外贸业发展缓慢。而电子商务的应用彻底打破这种障碍，使信息流，物质流以及资金流透明公开易得，各国的交易都可以通过第三方平台完成，缩短了交易时间，降低了交易成本，有利于实现出口企业利润的最大化，促进国际贸易的发展。由于信息的易得性，企业可以根据市场的需要及时调整产品的配置比例，达到最优的生产状态。因此，长江经济带进出口企业要重视电子商务的应用，最大程度的提高贸易效率，推进贸易便利化的发展。

3.提高物流企业服务水平。由上述实证分析可以看出，贸易效率的提高最重要的因素是物流水平的高低，所以，提高物流企业的服务水平对长江经济带的贸易便利化起到至关重要的作用。近几年来，由于物流行业迅猛的发展，出现了很多小型物流企业，受其规模的限制，成本往往会比较高，而且管理水平低下，服务意识浅薄，从而使整个物流业呈现出一种不良的状态。为了提过物流企业服务水平，就必须使小型物流公司建立同盟关系，或者重组成大型物流企业，实行集约化的经营，建立一种利益共享、风险共担的关系，使其能够共享物流资源，进行系统运作，提高服务效率，推动贸易便利化进程。这是长江经济带提升贸易便利化水平的又一有利措施。

综上所述，贸易便利化对长江经济带的贸易出口具有重要影响，基于此，近年来，我国政府为促进长江经济带的贸易便利化做出了很多努力，但仍然有很大的发展空间。深刻认识贸易便利化的重要性，为其不断注入新的活力，对我国的经济，贸易以及社会福利的提升至关重要［11］。我们必须实施提前审单制度、普及电子商务技术的应用、提高物流企业服务水平，借力“一带一路”国家战略。同时充分发挥“互联网+”在现代贸易发展中的作用，不断拓展区域内外贸易空间，调整优化贸易结构，促进外贸整体水平的提高。长期坚持不懈，长江经济带就能在不断加强与周边地区国家的经济交流与合作的进程中，成为具备世界影响的经济引擎。

［1］龙宇.长江经济带物流与区域经济增长关系的实证研究［D］.硕士学位论文，华东师范大学，2014.

［2］刘伟.长江经济带区域经济差异分析［J］.长江流域资源与环境.2006(03).

［3］赵琳，徐廷廷，徐长乐.长江经济带经济演进的时空分析［J］.长江流域资源与环境.2013(07).

［4］段学军，王合生.长江经济带外向型经济发展特征分析［J］经济地理.1999（05）.

［5］中国新疆边境贸易便利化研究［D］.硕士学位论文，石河子大学，2014.

［6］薛君.交易成本视角下的网络消费者行为研究［J］.商业时代理论，2005（06）.

［7］杨吉江.贸易便利化对中国出口贸易水平的影响［D］.硕士学位论文，浙江工商大学，2013.

［8］王立丰，吕德宏.人民币均衡汇率及错位程度测算——基于BEER模型的实证［J］.金融经济.2011(04).

［9］肖琳璐.当代国际贸易的方式创新及对我国经济的影响［J］.产业经济.2014（04）.

［10］“互联网+外贸”促跨境电子商务健康快速发展..纺织科学研究，2015（07）.

［11］刘之海.长江经济带区域发展升级的新机遇［N］.江西日报，2014-06-24.

责任编辑：李翔