关于CRH2A统型动车组实时轴温检测系统故障的浅析

李贵兴

（郑州铁路局郑州动车段，郑州 450000）

关于CRH2A统型动车组实时轴温检测系统故障的浅析

李贵兴

（郑州铁路局郑州动车段，郑州 450000）

在CRH2A统动车组的运行途中，经常出现轴温实时检测温度显示异常和轴温监控装置传输不良（故障代码651），影响动车组的正常运行。论文对该问题进行了分析和研究，并提出了相关的建议措施。

CRH2统型；动车组；实时轴温

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.064

1 引言

CRH2A统型动车组在运行途中，监视屏轴温实时检测页面温度显示异常和监控信息页面经常出现轴温监控装置传输不良（故障代码651），直接影响到动车组安全运行。下面结合CRH2A统型动车组实时轴温检测电路控制及工作原理，对该现象进行分析。

2 轴温实时检测系统原理

（1）动车组轴温实时检测系统通过温度传感器采集列车轴箱、齿轮箱以及牵引电机的温度（每500m采集一次），车上温度监测单元TDU将温度信号进行处理后，将各个轴箱、齿轮箱以及牵引电机的传感器状态和温度值通过通信端口和硬线接口发送给列车网络。（2）动车（2、3、6、7车）安装36个车下温度传感器，对应车上与轴温主机连接的4个航空插头，拖车（1、4、5、0车）安装8个车下温度传感器，对应车上的1个航空插头。适用的温度传感器全部为 PT100型铂电阻传感器，三线制，用万用表测量温度传感器阻值，0℃对应传感器阻值为100Ω，温度每变化 1℃，传感器阻值变化0.385Ω，如室温 20℃时阻值约为108Ω。图1为温度传感器示意图。

图1 温度传感器示意图

3 实时轴温检测系统常见故障

（1）MON屏实时轴温页面温度显示异常。如显示的某一个温度明显与其他同类位置温度值有较大偏差。（2）MON屏自动弹出“轴温检测装置传输不良”（代码651）。如某车所有的数据均无显示数值或所有的传感器均显示故障，认为某车的轴温检测装置通讯故障或轴温检测装置损坏，当MON检测到传感器故障或通讯不良时，显示屏会记录故障，轴温显示画面温度值以虚线表示。

4 实时轴温检测系统故障处理方法

4.1 实时轴温页面温度显示异常处理方法

（1）通过MON屏“轴温实时检测”页面确认具体的故障车辆及位置。（2）到故障车辆查看温度检测单元（TDU）各板卡（包括主板电源板、控制板、通讯板）指示灯工作状态，确认温度检测单元是否出现故障。（3）如温度检测单元状态正常，则根据MON屏看到的具体的故障车辆及位置，对应打开相应的CN1、CN2、CN3插头，查看插头内接线状态是否正常，如有松动进行紧固，并测量其相应的阻值（用万用表测量温度传感器阻值，0℃对应传感器阻值为100Ω，温度每变化 1℃，传感器阻值变化0.385Ω，如室温20℃时阻值约为108Ω）。（4）若相应的阻值出现异常，则需要到车下转向架找到故障位置后重新压接其握手端子。（5）如故障仍未消除更换故障传感器。

4.2 轴温检测装置传输不良（代码651）处理方法

（1）通过MON屏“轴温实时检测”页面确认具体的故障车辆及位置。（2）到故障车辆查看温度检测单元（TDU）各板卡（包括主板电源板、控制板、通讯板）指示灯工作状态，确认温度检测单元是否出现故障。（3）如出现板卡指示灯有报红及其他异常情况，则进行断（轴温实时检测系统）空开复位操作。（4）如故障未消除则更换故障板卡。（5）如故障仍未消除更换温度检测单元（TDU）。

5 建议措施

（1）结合一级修检查车下各轴箱、齿轮箱及牵引电机温度实时温度传感器外观状态，保证传感器安装牢固、无松动，接线紧固、无破损。检查轴温实时监控主机螺栓安装紧固，各连接器连接牢固无松动，插件板安装状态良好，各连接线接线紧固、无破损、无变色、异味，配电柜轴温短路开关状态良好。（2）结合一级修对动车组车载IC卡数据下载并进行分析，重点分析数据中是否有牵引电机温度高、轴温1（或轴温2）、轴温监控装置传输不良（代码651）等隐患。（3）结合一级修在MON显示屏上查看“轴温实时监测”条目下的各温度传感器的实时温度。温度传感器显示温度与其他同位置温度传感器相差不超过30℃。（4）结合二级修作业，对动车组安装有轴温实时监控装置的轴温数据进行下载，并对数据进行针对性的分析，并使用500V兆欧表测量传感器各芯线对地绝缘值大于2MΩ。

【1】浅析CRH2型动车组高级修电气调试常见故障[J].现代工业经济和信息化，2015.25（2）64-68.

【2】闫文立,孙伟,孙永谦.CRH2A型动车组三级检修中轮对组成的问题分析与解决措施[J].轨道交通装备与技术，2013.25（2）32-33.

Analysis on Fault of Real-time Shaft Temperature Detection System for CRH2A Series EMU

LIGui-xing
（ZhengzhouRailwayBureau,ZhengzhouEMUSegment,Zhengzhou450000,China）

During the operation of the EMU set of CRH2A series , the real-time shaft temperature displays abnormally abnormal and the shaft temperature monitoringdevice transmit badly (fault code 651),which affect the normal operation ofEMUset. In this paper, the problems are analyzed and studied, and some relatedsuggestionsareputforward.

CRH2series；EMUset;real-timetemperatureofshaft

TH13

A

1007-9467（2016）07-0101-01

2016-6-9

李贵兴（1985~），男，河北衡水人，工程师，从事动车组车辆维修研究，（电子信箱）li198124@126.com。