基于供需平衡的长春铁路物流中心冷链商机研究

李佳峰

（铁道第三勘察设计集团有限公司运输规划设计处高级工程师，天津300142）

基于供需平衡的长春铁路物流中心冷链商机研究

李佳峰

（铁道第三勘察设计集团有限公司运输规划设计处高级工程师，天津300142）

物流功能需求分析是铁路物流中心设计工作中的重点和难点。基于物流供需平衡原理，在调研长春市冷链市场的物流需求和物流供给能力的基础上，确定长春铁路物流中心开展冷链物流服务功能的商机大小，同时，对长春铁路物流中心开展冷链物流服务进行SWOT分析，验证其可行性和合理性。此种研究模式亦可用于铁路物流中心的其他功能需求分析上，为铁路物流中心的功能确定问题提供科学的研究手段。

铁路；物流中心；物流供需平衡；冷链商机；SWOT分析法；长春市

0 引言

中国铁路总公司自2013年开始把深入推进货运改革作为加快铁路走向市场、更好服务经济社会发展的一项紧迫任务，力促铁路货运全面加入到现代化物流行业的竞争中来。与其他物流形式相比，铁路货运在安全性、快捷性、运价及节能环保方面有着自己独特的优势。近期，为了更进一步地加快铁路物流基础设施网络的布局，中国铁路总公司于2015年8月印发了《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》，对铁路物流中心的规划与发展予以指导。

长春铁路物流中心是该计划中已规划确立的一级物流节点，具备物流基本服务功能和较全面的物流增值服务功能以及完善的配套服务设施，但在该物流中心前期的功能规划设计阶段，对长春铁路物流中心配置冷链功能的商机问题各方尚有争议。本文基于物流供需平衡原理，分别对长春市冷链物流市场的需求和供给能力进行调研、分析，研究确定长春铁路物流中心开展冷链物流业务的商机大小和市场前景；同时对长春铁路物流中心开展冷链物流业务进行SWOT分析，验证其可行性和合理性。

1 冷链物流相关概念

1.1 冷链物流定义

《冷链物流分类与基本要求（GB/T 28577—2012）》中规定：“冷链是根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。”

冷链物流属于当前物流行业的精品系列和稀缺部分，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术和信息技术为手段，为客户提供产品的冷藏、冷冻、仓储、运输、配送、包装、加工、多式联运以及其他一系列增值服务。

1.2 冷链物流的分类

《铁路鲜活货物运输规则（TG/HY104—2009）》中，所称鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水、加冰等特殊措施，以防止出现腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡等问题的货物。其具体分类如图1所示。

其中，易腐货物的运输条件如表1所示。

表1 易腐货物运输条件

1.3 冷链物流的特点和表现

冷链物流的目的是为了保证易腐生鲜物品的品质，并在此基础上实现增值。冷链物流系统与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连，是一项复杂且系统的工程，具有以下几个特点和表现，如表2所示。

表2 冷链物流的特点和表现

2 长春市冷链物流市场需求分析

2.1 长春市冷链物流市场需求现状

东北地区作为国家老工业基地，受制于体制性、机制性和结构性等矛盾，近年来经济下行压力增大，经济发展速度低于全国平均水平。经济下行在城镇居民生活上的反映尤为明显，东北地区冷链物流需求整体增长较慢。但随着人民生活水平的提高和农业的发展，吉林省城镇居民对生鲜农产品的消费日益增加。吉林省各类生鲜农产品产量及吉林省城镇居民家庭平均每人全年消费主要农产品数量如表3和表4所示。

表3 吉林省各类生鲜农产品总产量统计万t

表4 吉林省城镇居民家庭平均每人全年消费主要农产品kg

2014年吉林省生鲜农产品物流总额为1 093.2亿元，占全省物流总额的3.3％。根据现有资料综合分析来看，人们对生鲜农产品的日常消费量呈上升趋势，对冷链物流的需求也在不断增大，农产品冷链物流规模也在逐步扩张中。

2.2 长春市冷链物流市场需求预测

通过现有统计年鉴及实地调查后分析得到水产品、肉类、蔬菜及水果四大品类生鲜农产品在未来的发展趋势，由于品类不同，其消费量年增速也相对有所差异。因此，采取先对四种品类未来消费量分别预测，再进行汇总整理的方式。

消费量=人均消费量×长春市人口数量（依据《吉林省统计年鉴》，长春市人口自然增长率约为0.163％）

2.2.1 水产品消费量预测

预计未来水产品年消费量增长率为1.8％，得出2020年、2025年及2030年长春市水产品消费量分别为6.35万t、7.56万t及9.67万t（见表5）。

表5 长春市水产品消费情况预测

2.2.2 肉类产品消费量预测

预计2020年、2025年及2030年长春市肉类消费量分别为20.40万t、23.18万t及29.63万t（见表6）。

表6 长春市肉类消费情况预测

2.2.3 水果消费量预测

预计未来水果消费量年增长率为1％，得出2020年、2025年及2030年长春市水果消费量分别为45.43万t、51.56万t及58.92万t（见表7）。

表7 长春市水果消费情况预测

2.2.4 蔬菜消费量预测

预计未来蔬菜消费量年增长率为1％，得出2020年、2025年及2030年长春市蔬菜消费量分别为92.35万t、100.48万t及116.43万t（见表8）。

表8 长春市蔬菜消费量预测

2.2.5 生鲜农产品需求总预测

以上四大品类产品分别预测后，得出未来长春市生鲜农产品消费情况的总预测。2020年、2025年及2035年消费总量分别约为167.85万t、180.97万t及208.47万t（见表9）。

表9 长春市生鲜农产品消费情况总预测

3 长春市冷链物流供给分析

3.1 长春市生鲜农产品批发市场现状分析

3.1.1 长春市水产品批发市场

目前长春地区最主要的市场是长春市长白路水产大市场，其销售量总和可占长春市水产市场整体的90％左右，分四大经营区，荟萃了国内外鱼、虾、蟹、贝等几大类数百个品种，其中冻品经营区门市116间、鲜活经营区门市83间、现货交易大厅3 000 m2、冻品冷藏库20 000 t，是吉林省最大的水产品批发零售集散地。

3.1.2 长春果品批发市场

长春因受地理位置及气候的影响，以长春果品中心批发市场为载体的果品物流配送体系的地位凸显，90％的果品交易都在此完成，市场辐射面已达辽宁、黑龙江、内蒙古等周边省区的50多个市县。长春果品中心批发市场占地面积13万m2，共有29个省市3 000多家水果商在此经营；拥有营业面积8万m2、8栋交易大厅和一座2 300 m2现代化精品水果展销大厅、一座5 000 t级恒温冷库、一座3 000 t级低温冷库，两条铁路专用线，可接卸储存1 000车皮干鲜水果，成为全国重要的果品集散地和物流中心。

3.1.3 长春蔬菜批发市场

长春蔬菜中心批发市场集团有限公司，位于长春市绿园区青岗路63号。在长春市政府总体规划中，定位于在长春西北部布局的农副产品物流中心，交通四通八达。该集团公司占地面积16万多m2，建筑面积近16万m2。主要进行蔬菜、水果、干鲜调味品、水产品等农副产品的批发配送，年销量可达20亿kg，是全国最大的蔬菜农副产品批发市场之一。其基础设施建设完善，包括蔬菜交易大厅10 000余m2，库房12 000 m2，同时拥有22 680 m2冷库。

3.2 长春市冷库供给现状分析

长春市冷库建设目前正由传统冷库向现代化的钢结构单体拼装库快速转型，但在基础设施建设上，整体规模仍存在着不足。据长春市调查，目前有百吨以上冷库268座，与发达地区差距较大；现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上；区域分布不平衡，畜牧和水产品主产区冷冻冷藏能力严重欠缺。据《中国冷链物流发展报告（2014）》统计，2013年，吉林省无新增冷库，冷库总储存能力为28.6万t，仅占全国比重1.2％，冷库供应情况仍存较大不足。长春市在吉林省冷库行业中居于重要位置，占有比重大，亟待进一步发展。

根据现有资料及实地调研统计结果汇总，选取与水产品、肉类及果蔬产品相关的长春市企业，对长春市现有冷库建设情况进行整理，如表10所示。

表10 长春市主要企业冷库储存能力汇总表

由表10可知，截止到2014年，长春市生鲜（水产品、肉类及果蔬）冷库储存能力约为31万t，由表10可得到2014年长春市生鲜农产品的消费量达到了144.05万t，长春市冷库供应存在巨大的缺口。随着未来人们生活水平的进一步提高和消费结构的持续改善，长春市生鲜农产品的需求量也将随之上升。长春市有必要进一步增加冷库储存能力，以更好地满足冷链物流发展的需求，保证生鲜农产品的规范供应与销售，提高其产品流通过程中的质量安全性。同时，近年来吉林省内各地区纷纷加大冷库建设投资力度，长春市也在冷库建设方面积极关注，政府相关主管部门为企业在冷库投资和建设等方面给予了大量的政策和资源支持。所以，面对未来广阔的冷链物流商机，长春铁路物流中心有必要积极开展冷链物流业务，既可很好地满足未来冷链市场需求，又可丰富长春铁路物流中心的业务类型，为社会提供更加全面的综合性服务。

4 长春铁路物流中心开展冷链物流业务SWOT分析

表11 长春铁路物流中心冷链物流业务SWOT分析表

为了进一步明确长春铁路物流中心开展冷链物流业务的合理性和可行性，使得长春铁路物流中心能够更加准确认识到自身所拥有的优势、存在的劣势，面临的机会及挑战，本文对长春铁路物流中心开展冷链物流业务进行SWOT分析，相应分析结果如表11所示。

通过SWOT分析，证明了长春铁路物流中心在开展冷链物流业务上具有可行性和合理性。同时，也应该认识到，只有充分发挥自身强大的资金及实力优势（包括人才及运输网络），配置相关设施及服务功能，克服其市场份额小、零售功能受限的劣势，抓住“一带一路”以及振兴东北的发展机遇，克服风险及不确定性和其他物流企业的威胁，长春铁路物流中心才能在未来的发展中实现铁路向现代物流的发展转型，建成铁路物流示范性工程项目。

5 结论

基于物流供需平衡原理，通过对长春市冷链物流需求量现状的调查、对未来需求的预测，以及在对长春市冷链物流相关企业的调研基础之上进行的冷链物流供给能力的分析，得出需求远大于供给能力的结论，预示未来长春市冷链物流市场存在巨大的商机，长春铁路物流中心开展冷链物流有其积极的意义；同时，通过对长春铁路物流中心的SWOT分析，证明长春铁路物流中心在开展冷链物流业务上有一定的可行性和合理性。研究基于供需平衡原理及大量翔实调研资料，再辅以SWOT分析，此种研究模式亦可用于铁路物流中心开展某项其他物流功能的确定问题上，为铁路物流中心的功能决策提供科学研究手段。

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（责任编辑：魏艳红）

Researchon theBusinessOpportunitiesofRailway LogisticCenter'sCold-chain inChangchun Basedon Supplyand Demand Balance

LI Jiafeng
（TransportPlanningandDesignDepartment,TheThirdRailwaySurveyandDesign InstituteGroupCorporation,SeniorEngineer，Tianjin300142,China）

Analyzing the logistic function requirement is the difficulty in Design of railway logistics center.This paper analyzes the logistic requirement and supply ability of cold-chain market in Changchun city based on the balance between supply and demand to estimate the business opportunities of Railway Logistic Center in Changchun,Meanwhile,the author validates the rationality of launching cold-chain logisticservicebySWOTmethod.Thisresearchmodelcouldalsobeused toanalyzeotherfunction requirementoflogisticcenter.

railway;logisticcenter；thebalancebetweensupplyanddemand；cold-chainbusinessopportunity；SWOT;Changchun

A

1004-9746（2016）02-0014-06

2016-02-22）