唐家渡电航工程可研阶段坝址优化调整

李 楠

(四川省水利水电勘测设计研究院，成都，610072)

唐家渡电航工程可研阶段坝址优化调整

李 楠

(四川省水利水电勘测设计研究院，成都，610072)

遂宁市唐家渡电航工程，上、下坝址之间河道由于长期采砂，水下地形有明显改变。现状上坝址发电尾水位与下游过军渡工程回水能够充分衔接，且能满足通航水位衔接的要求，避免了对城市景观和生态环境影响较大的3.2km河段脱水，在多方面具有较大优势。可研阶段优化调整坝址方案，为后续设计工作奠定扎实基础，优化工程建设方案。

唐家渡电航工程 坝址选择 优化调整

1 工程概况

涪江干流遂宁市唐家渡电航工程是涪江干流梯级规划的第41级电站，上衔吴家街电航工程，下接过军渡电航工程。工程开发任务是城市生态环境改善和建设、防洪、发电和航运等综合利用。电站采用河床式开发方式，坝址以上集雨面积为27517km2，水库总库容9880万m3，调节库容533万m3，具备日调节性能。电站装机容量3×14MW，为三等工程，工程规模为中型。工程枢纽从左至右主要建筑物依次为左非溢流坝段、船闸、鱼道、厂房坝段、冲沙闸坝段、泄洪闸坝段、右储门槽坝段和右非溢流坝段，坝轴线全长930.70m。工程将较大改善遂宁市城区自然及生态环境，促进城市发展，符合新能源产业政策，综合效益显著。工程静态总投资359060.94万元，动态总投资371128.40万元。目前唐家渡电航工程已通过可研评审，枢纽工程即将开工兴建。

2 预可研坝址选择主要结论

考虑遂宁城区生态环境和建设、防洪等综合利用要求，同时尽量充分、合理利用涪江流域水能资源航运和发电的原则，结合该河段地形、地质条件，2009年预可研设计阶段，拟定的上坝址位于达成铁路桥(老桥)上游约2200m的沈家渡附近，下坝址位于达成铁路桥(老桥)下游约1000m的唐家渡，两坝址相距约3200m。上、下坝址位置示意如图1所示。

图1 上、下坝址位置示意

上、下坝址相距3.2km，均具有修建水工枢纽的地形地质条件。上坝址在枯水期将造成遂宁城区3.2km河段脱水，对城市景观和生态环境影响较大，航运梯级衔接条件较差，且要修建长度约3km的尾水渠。综合分析通航条件、工程布置、施工条件和工程造价等因素，预可研报告初选下坝址为代表坝址。

鉴于下坝址船闸地处新、老达成铁路桥的特殊位置，加之泄洪冲砂闸泄流期间枢纽上、下游河段水流条件比较复杂，水上交通面对的安全压力较大，下阶段结合枢纽整体水工模型试验进行多方案深入研究。

3 可研坝址优化调整

3.1 坝址方案拟定

2013年8月，受项目业主委托，四川省水利水电勘测设计研究院承担了唐家渡电航工程可研阶段勘察设计工作，重新开展了枢纽区1∶500及库区1∶2000的地形图测绘。通过实测资料研究发现，最近几年上、下坝址之间河道由于长期采砂，水下地形有明显改变。原坝址河段主河床地面高程为273.4m～278m，新测主河床地面高程为271.5m～274m。根据坝址选择河段地形变化情况，并结合预可研审查意见，需对坝址进行多方面技术经济综合比较论证，为开展可研阶段前期工作创造有利条件。

根据河段实测资料以及最新城市规划，上坝址以上范围坝高无明显降低，且距离垫高安置区更近，不能满足城市规划的水面景观要求，故上坝址不宜再上移；而下坝址以下为过军渡电站库区(已建)。故预可研初拟的上、下坝址依然做为可研阶段的坝址方案进行比选。上、下坝址采用发电厂房及船闸靠左岸布置和泄水建筑物采用大排、大泄的闸坝方案进行综合比较。

3.2 上坝址枢纽布置

上坝址枢纽布置采用左岸船闸与厂房相邻布置方案，从左至右依次为左非溢流坝段、船闸、鱼道、厂房坝段、冲沙闸坝段、泄洪闸坝段、右储门槽坝段和右非溢流坝段，坝轴线全长930.7m。坝轴线上游凤台大桥与拦河坝枢纽平行布置。库区防洪(护)堤由14段堤防组成，在永兴堤与新桥堤之间的库区内布置生产安置垫高区与搬迁安置垫高区。

3.3 下坝址枢纽布置

下坝址枢纽布置采用左岸船闸与厂房相邻布置方案，从左至右依次为左非溢流坝段、船闸、鱼道、厂房坝段、冲沙闸坝段、泄洪闸坝段、右储门槽坝段和右非溢流坝段，坝轴线全长1176m，凤台大桥布置与上坝址方案相同。库区防洪(护)堤由14段堤防组成，在库区内布置生产安置区与搬迁安置区。

3.4 上下坝址综合比选

根据地形地质、通航运行条件、枢纽布置条件、施工条件、水能利用、水库淹没、工程量及投资等方面比较，上、下坝址综合比较结论表如表1所示。

表1 上、下坝址综合比较

遂宁市规划建设的中环线工程，由国道318线遂宁市城区过境段改线工程和省道205线市城区过境段改线及连接线工程两个项目组成。其中，紧邻上坝址的遂宁市凤台大桥建设，为满足遂宁城区涪江上游段景观要求，各建筑物布置相对集中，推荐凤台大桥与拦河闸坝结合建设。

综合以上分析，考虑到本工程以城市生态环境及城市景观建设为主要任务之一，上坝址具有较多优势，因此可研阶段重新选定上坝址作为唐家渡电航工程的推荐方案。

4 结语

根据《水电工程可行性研究报告编制规程》(DL/T5020-2007)要求，可研阶段应选定坝址，并据此开展可研阶段前期工作。设计根据坝址河段实测资料发现，最近几年上、下坝址之间河道由于长期采砂，水下地形有明显改变。上坝址发电尾水位与下游过军渡工程回水能够充分衔接，且能满足通航水位衔接的要求，避免了对城市景观和生态环境影响较大的3.2km河段脱水，取消了尾水渠的布置，同时避免了对新、老铁路桥的影响；在地形地质、通航运行条件、枢纽布置条件、施工条件、水能利用、水库淹没、工程量及投资等方面具有较多优势。因此，可研阶段重新优化调整坝址方案，完成了《坝址调整专题研究报告》，经评审通过后，为可研阶段申请停建通告，开展移民实物指标调查创造有利条件，同时也为其它专题专项顺利开展提供有力支撑。目前唐家渡电航工程已顺利通过可研评审，即将开工建设。

通过唐家渡电航工程坝址优化调整工作，我们认为水电工程可研阶段设计前期工作不能盲目沿用预可研设计成果，应严格按照规范要求，根据本阶段测量与勘探工作成果，从水能利用、地形地质、枢纽布置、工程量、建筑材料、施工条件、环境影响、移民安置、工程投资、工程效益和运行条件等方面，进行技术经济综合比较论证，选定坝址。由此开展可研阶段各专题专项工作，为后续设计工作奠定扎实基础，优化工程建设方案。

李 楠(1981-)，男，四川宜宾人，工程师，学士，主要从事水利水电设计工作。

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2095-1809(2016)01-0076-03