汽车交通技术异化现象分析

王帅翔

(中国海洋大学，山东 青岛 266100)



汽车交通技术异化现象分析

王帅翔

(中国海洋大学，山东 青岛 266100)

从汽车交通技术异化的概念和表现出发，研究汽车交通技术异化的根源，阐述汽车交通技术异化的消解措施，倡导以人为本的技术发展理念，建立人本位的绿色交通模式，树立创新意识，加强技术革新。

技术异化现象；自然根源；技术根源；主体根源

1 汽车交通技术异化的概念

2 汽车交通技术异化的表现

2.1 交通事故泛滥

据统计，2001年至2007年我国道路交通事故死亡人数达68.8万人，受伤人数308.9万人，直接经济损失171.2亿元。车祸已成为导致我国未成年人非正常死亡的第二大杀手。在世界范围内，交通事故所造成的生命财产损失已经远远超过某些自然灾害。例如，在1900—1990年的90年时间里，死于地震的人数是130万人，而同一时期竟有2 235万人因车祸罹难。根据世界卫生组织的统计，全世界每年有120余万人死于交通事故，1000多万人因交通事故伤残。可以说，交通事故是一场名副其实的“公路战争”，是人类文明社会的第一大公害。

2.2 尾气、噪声污染

我国机动车保有量持续增加，其尾气和噪声污染成为了不容忽视的环境问题。根据相关研究，机动车尾气含有一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、碳氢化合物等多种有害物质，这些物质对人身体都有损害。另外，噪音也成为城市乡村的公害之一。

2.3 道德水准的下降

任何一种技术产物都是技术主体为实现特定目的而发明、制造并使用的，技术主体的目的固有善恶之别，因此技术及其产物“伦理中立”的说法是难以成立的。事实上，汽车交通技术亦具有深刻的伦理内涵，即明显的不公平性。因为，老年人、儿童等社会弱势群体是根本没有能力驾驶汽车的，但他们却要面对汽车所带来的尾气之害和交通安全隐患。

2.4 人类主体地位丧失

技术及其产物虽由主体创造并使用，但是技术自身也具有相对的独立性，因而往往会深刻地影响技术主体，甚至成为制约主体发展的力量。不可否认，汽车交通模式的建立改变了人类的交通出行方式，促进了人的发展；但在另一方面，也剥夺了人类自由发展的活力，使得被尊为万物之灵的人成为了机械的、单向度的人。

粒子的几何粒径、密度和形状都会影响空气动力学粒径[26]。空气动力学粒径是影响药物沉积部位的最主要因素，一般认为空气动力学粒径在1～5 μm的粒子可以到达肺深部[27]。

3 汽车交通技术异化的根源

3.1 自然根源：汽车交通技术的自然属性

德国学者拉普中肯地指出：“发生在技术系统中的物理过程和为了人的目的而创造、利用技术系统的方法论原理是由物质世界的结构规定的。”因此，人类发明创造并使用技术必然要依赖自然规律，特别是能量守恒定律，这就决定了任何一种技术产物在给人类带来巨大福祉的同时，也必然要对其主体施加“负向作用”。这诚如有的学者所言：“按照热力学第二定律，把从单一热源吸收的热量完全变成有用功而不产生其他影响的机器是不存在的。因而没有绝对安全和100%的技术……换言之，没有不产生副作用的技术。”从这个意义上讲，汽车交通技术的异化是无法规避的。

3.2 技术根源：汽车交通技术(系统)的不完善性和不确定性

依据人们通常的观点，技术产物带来的负效应都是由技术主体对其使用失当所引发的，而无关技术本身。因此，汽车交通的种种弊病都要归罪于汽车的使用者，汽车交通技术自身是没有任何责任的。我们知道，交通安全教育的过程实际上是将一个个生物学意义上的个体转化为“交通社会人”的交通社会化过程。但“交通社会人”终究要以“生物学意义上的人”为基础，因此，其无法从根本上摆脱饥渴、疲劳等生物学本能反应的影响。事实上超速、疲劳驾驶、注意力分散等不良驾驶习惯从本质上讲都是人类在漫长进化过程中的遗存物，人们明知有害却又难以克制。然而，当下的汽车交通技术尚不能够自如地应对这些驾驶者和行人的固有缺陷，难以与技术主体间形成一种协调、稳定的关系。这看似是技术主体的缺陷，但实乃技术自身的缺陷。这是因为，技术主体也是一个技术系统的有机组成部分，一种不考虑主体自身缺陷、不能与主体协调互动的技术，势必会因主体在本能支配下的失误操作，异化出危害主体的负向效应，而这其实也是技术系统结构复杂性的体现。

汽车交通技术的不完善性在很大程度上根植于其不确定性或复杂性。就技术自身而言，其内部是一个有机联系的系统，存在着“系统的复杂性、技术系统内部相互作用的深刻关联性”与主体认识水平有限性之间的矛盾，使得主体很难全面地认识和把握技术。而且，20世纪量子力学与非线性系统科学的兴起，宣告了牛顿力学所揭示的机械论自然观的破产，也暗示着确定性的终结。汽车交通技术的应用“是一个复杂的社会实现过程，在这一过程中往往衍生出超越技术设计者预期之外的效能”，使得该技术(系统)自身体现出一种非线性的复杂特征；同时技术的创造和发明者由于自身认识能力的局限和有限理性的影响，无法对这一技术在应用中产生的问题以及投入应用后的具体后果做出精准预测，这也就使得汽车交通技术具有了上述的不完善性。

3.3 主体根源：技术主体错误价值观的引导

任何技术脱离了主体都是没有意义的，而主体本身的价值取向又在根本上决定着技术所发挥的影响和作用。在一个以经济价值为主导的社会，毫无疑问会有很多国家的政府将经济的增长作为衡量政绩的首要指标，而汽车制造业和汽车交通运输业也自然会被作为拉动经济增长、扩大内需和增加就业的重要途径。这种物本主义的技术发展观使得汽车交通技术的价值理性被剥夺，而其工具理性获得了极度膨胀，最终走向了异化。

4 汽车交通技术异化的消解措施

汽车交通技术的异化给人类社会带来了很大的负面影响，其不仅危害了人类的生命和健康，还严重消解了人文精神。所以，在汽车交通技术给人类带来巨大福利的同时，我们必须依据客观规律对其异化予以规制，将其负效应削减到最小程度。

4.1 转变价值观念，倡导以人为本的技术发展理念

精神分析心理学家弗洛姆说过：“是人，而不是技术，必须成为价值的最终根源；所有计划的标准，不应是生产的最大限度的发展，而是人的最理想的发展。”我们的科研工作者和政府机关要具有高度的社会责任感，必须抛弃将技术作为经济助推器的传统价值观念，充分尊重人的生存价值和尊严，在遵循自然规律的前提下适度发展技术，用人文精神引导技术理性，让技术的发展体现对人的关怀，使得技术的进步致力于人类的全面发展乃至自由和解放。

4.2 建立人本位的绿色交通模式

构建人本位的绿色交通体系，最基本的原则就是要体现对社会弱势群体生存权利的人文关怀，这是基于城市交通的公共性这一本质属性，因为出行是人基本的生存需求。同时依据罗尔斯正义第二原则，就要实现人们“‘可达性权利’之享有的平等性和重点关照性的统一”。平等性即每个人不分年龄、性别、收入状况等，都全面并平等地享有交通出行的权利；重点关照性则强调对老年人、儿童和低收入人群等社会弱势群体予以特别的人文关怀，为其提供优质的公共交通服务，优先满足他们的交通出行需求，保障他们的出行安全。绿色交通模式的另一重要原则就是“生态友好”，该原则要求我们在交通工具和交通设施的设计与选择上，符合清洁、节能、低碳等生态友好理念。

4.3 树立创新意识，加强技术革新

消除技术的固有弊病，除去技术主体转变价值观念，对技术予以多方面的规制外，强化创新意识，对原有技术予以改进或发明创造新技术也是消除技术异化所带来的负效应的重要直接途径之一。

高排放、高污染是现行内燃机汽车的显著特点，要改变这一现状：我们一方面要加强尾气催化净化装置(如利用某些金属作为催化剂，将尾气中的一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳和氮气)的研发；另一方面要大力推广氢气汽车和太阳能汽车等新能源汽车，最终实现真正意义上的零排放、零污染。

4.4 强化人文教育

从根源上消解汽车交通技术异化所带来的负效应，不仅需要技术的创新，更有赖于人文精神的引导。人文教育是指向受教育者传授人文学科知识，使其认识自我、适应社会、处理人际关系和审美的能力得到发展，并提升自身素养的各类教育活动的总和。科学教育在于求真，而人文教育在于求善、求美，二者对于人的全面发展都是必不可少的。教育工作者要把科学教育与人文教育有机结合起来，让人们在掌握科技知识的同时，全面提高自身的人文素养，认识人生与自我的意义和价值，认识技术的本质及其发展的初衷，合理地利用技术造福人类。同时，我们还要善于从宝贵的传统文化资源中汲取营养，就像2 000多年前老子对技术与文明的深刻批判，的确值得那些津津乐道于“汽车文明”的现代人深思。

[1]何玉宏.城市绿色交通论[M].北京：光明日报出版社，2016.

[2]王凤珍，杨延坤.从人的发展看技术本质的实现[J].自然辩证法研究，2013(8)：51-56.

[3]田水承，孙春红. 从安全经济学看道路交通事故频发原因[J]. 安全，2008(09)：16-19.

[责任编辑：赵 伟]

Analysis on the Alienation Phenomenon of Automobile Traffic Technology

WANG Shuaixiang

(Ocean University of China, Qingdao 266100, China)

This paper set forth the conception of automobile traffic technology alienation, detailed its various performances and traced its origin. After that, relevant solutions were proposed from four aspects that were advocating human-oriented technological development concept, establishing human-oriented green transport model, promoting technological innovation and strengthening humanistic education.

technology alienation phenomenon; natural cause; technological cause; main cause.

2016 - 06 - 30

王帅翔(1994—)，男，河北邯郸人，中国海洋大学法政学院在读。

C913

A

1008-6811(2016)03-0006-03