穿着西装的硬汉

文/巧克力先生

图/编辑/施毓麟

穿着西装的硬汉

提及百万级的SUV，通常大家想到的往往都是保时捷卡宴、路虎揽胜、宝马X5等车型，然而它们在国内大街上的曝光度实在太高了，或许对于那些追求个性的消费者来说并不是好事。本期，我们就带大家一起来看看三台与众不同，独具个性的百万级全尺寸SUV

林肯领航员引领航向

LINCOLN
Navigato

文/巧克力先生

图/编辑/施毓麟

Navigator，从这个名字上来看，你一定会联想到一些导航软件。不过，如果你对SUV，尤其是全尺寸SUV足够了解的话，你应该也会联想到“领航员”。是的，也许当你想起全尺寸SUV时不会第一时间想到它，但你一定不会忘记它的存在，因为谁也无法忽视，林肯这样一个透露着浓浓美式风味的品牌以及它所生产的SUV。

作为全尺寸豪华SUV领域长久以来的领军者，全新林肯

Navigator以焕新设计诠释经典，铸就力与美的全新标杆

美式SUV？到底多大？！

既然说到美式SUV，一定会有人问，什么是真正的美式SUV。尺寸，应该是区别美式与否的一个最明显要素吧。那么它究竟有多大呢？至少我们所能够脱口而出的德式SUV，比如Q7，比如X5，尺寸都不如它大。

同时更令人咋舌的是，这款车与很多为了中国而加长的车完全不同。在国内的才是标准轴距版，相反在海外还有加长版。不过，就算是标准轴距也超过了3米，不需要奇怪，美式全尺寸就是这样的。

同时，2016款林肯领航员在外观上最大的变化，就是采用了林肯家族最新的飞翼式前脸，更精致也更具设计感，大面积的镀铬装饰提升了整体的豪华感。车尾的变化不大，主要就是左右贯通式的LED尾灯，比老款平庸的方形尾灯看起来也漂亮多了。

不得不说，林肯的造型算是美系车里比较有特色的，既继承了原先美系车宽大敦实的整体造型特点，又加上了很多有科技感的造型。尤其是车尾那一长条贯穿的尾灯设计，完全是看一眼就能记住的点睛之笔。

一个移动的巨大空间

既然我在外形尺寸上都已经把它捧上了天，那么它的内部空间也一定是很可观的，否则难道它是靠外面一堆没有用的外观件撑起来的吗？领航员采用的是2+2+3的座椅布局，前面两排的舒适性得到了非常好的保证，非常宽敞。

而它的第三排座椅也绝对不是摆设，与那些玩概念，用后备厢空间临时搭建一个第三排的假7座SUV相比，这款车的第三排才是真正的为人提供的！坐在第三排时，头部和腿部都还有很大空间，长途乘坐也不会觉得压抑，比大多数的7座SUV表现都要好。

在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢依然有足够使用的储物空间。而如果你真的要长途旅行，放下第二、三排，你可以装载的空间就瞬间进行了巨大的升级。2926升！是的，你没有看错，这么巨大的储物空间，对于那些对1000升出头的拓展储物空间就击节赞叹的人来说，这样的数据，会不会惊掉他们的下巴，实在是不好说啊！

当然，尽管美国人粗犷还在，但是汽车上增加很多人性化的设计早已是大势所趋，美国人就算是不乐意，也无法抵抗这样的洪流。所以，放倒、升起第三排座椅都是用电动按钮控制的了。不用再爬进爬出去翻动座椅了。后备厢也有了电子开合的装置，个子不高的女孩子也不用担心无法拉下后备厢的门了。后挡风玻璃可以单独开合，拿些小东西都不用再大动干戈了。除此之外，第二排的电加热、单独控制的空调以及全车多处的储物空间，都告诉你，领航者除了大，还很容易使用。

换了发动机，但依然很强力！

美国人喜欢大排量发动机似乎已经是所有人公认的了，所以我们经常能在美系车，尤其是美系全尺寸SUV身上见到那些5.0升、6.0升，甚至更高排量的发动机。不过时代不同了，美国人现在不也开始追求制造电动车了嘛，所以为了保护地球换小一点的发动机，其实也是个不错的选择。为此，领航员之前将5.4升 V8的发动机换成了3.5升 V6的涡轮增压发动机。

显然，这样做减少了缸数，降低了排量，但它的动力参数一点都没损失，甚至更强！最大功率为261千瓦/5250转，最大扭矩为576牛米/2500转，功率和扭矩分别比老款提升了33千瓦和81牛·米。这样的动力参数的确很抢眼，不过真正驾驶时在发动机转速达到3000转之前，它的表现更像一台自然吸气发动机，出力平顺又线性，一旦深踩油门，转速达到3000转以上，介入感特别强烈，加速非常迅猛，这么个庞然大物百公里加速仅需7秒。显然，在不熟悉它的脾性前，我们还是得温柔些对待自己。

2016款林肯领航员配备的还是那台六速手自一体变速箱，变速箱在平顺性方面的表现很出色，日常驾驶中完全感受不到它的换挡动作，低速跟车时也丝毫没出现过顿挫。当然，我之前也说过，潮流是任何人抗不过的东西，面对以美系某另一个品牌为首的变速箱挡位提升党，林肯能顶多久，也不好说。

油耗也是很多人关心的问题之一，如果你指望这是一台省油的车，那么这很不科学。一般在综合路况行驶中，考虑夏天需要打开空调的可能性，有15升左右的实际使用油耗，应该不会让人意外。

另外值得一提的是这款车的隔音降噪水平，怠速时，我们几乎无法感受到发动机舱内传来的声音。而这并不只是在车内才能体会到。隔音是来自于林肯对于发动机舱的隔音处理，所以你站在车头同样会发现车辆发动机发出的声音很小。同时，高速行驶时，这款车的发动机的声音似乎一直被隔绝在乘客舱外，车速超过100公里/小时以后除了能听到胎噪外，绝大部分都是高大的车身造成的风噪。这也很好理解，方方正正的大车，自然比不得那些流线型的车子更隔音了。

林肯领航员并不是一台新车，自从1998年面世以来到现在已经是第四代车型了。作为全尺寸豪华SUV的发明者，领航员在尺寸方面一直占据着不小的优势。很多人觉得它来晚了，这倒也未必，至少在如今，SUV车型一直是增长势头最猛的车型之一。而对于领航者而言，更大的责任，是扛起林肯品牌，是发挥在中国的旗帜、旗舰作用。引领航向，对于领航员Navigator而言，是最重要的责任了！

编辑短评

新款领航员在外观、内饰、动力方面均有较大变化，引入了轻量化的车身设计和节能动力系统，外观上也融入了现今时尚的设计元素，使其硬汉形象多了几分柔美。最令人意想不到的是，这样的大块头竟然能做出七秒不到的百公里加速成绩，实在让人叹为观止！此外，V6涡轮增压发动机无论是动力输出还是排气声浪，表现上都不输V8发动机。悬架系统的操控感受也传承了美国车的特点，舒舒服服，四平八稳，犹如开着一艘小游艇。唯一有些小遗憾是，整车的电子娱乐系统略显落后。但总的来说，在同级别中，林肯领航员绝对是一个拥有足够个性的BIGMAN。

技术规格2 0 1 6款林肯领航员N a v i g a t o r 3 . 5 T A W D车型： 五门七座S U V车身尺寸长/宽/高[ m m ]： 5 2 6 9 / 2 0 0 1 / 1 9 8 1轴距[ m m ]： 3 0 2 2行李厢容积[ L ]： 5 1 4动力系统发动机型式： V型6缸双涡轮增压汽油机排气量 ( c c )： 3 4 9 6最大功率 ( k W / r p m )： 2 6 1 / 5 2 5 0最大扭矩 ( N m / r p m )： 5 7 6 / 2 5 0 0传动系统变速系统： 六速手自一体变速箱行走机构悬架系统： 前：双叉臂式独立悬架后：多连杆独立悬架制动系统： 前通风盘/后实心盘转向系统： 电子助力转向轮胎规格： 前2 8 5 / 4 5 R 2 2后2 8 5 / 4 5 R 2 2性能指标0～1 0 0 k m / h加速 ( S )： 7 . 9最高车速 ( k m / h )： 2 0 0厂方综合油耗 ( L / 1 0 0 k m )： 1 2 . 5售价 (万元)： 9 8 . 8 8