论运输经济学的研究对象*

李晶

（大连海事大学交通运输管理学院副教授、博士，辽宁大连116026）

论运输经济学的研究对象*

李晶

（大连海事大学交通运输管理学院副教授、博士，辽宁大连116026）

运输经济学研究对象是在运输经济学研究中首先要回答的问题，是对运输经济学进行系统性学习的重要基础。运用经济学理论，结合运输业特点，将运输经济学研究对象归纳为运输业对经济的影响研究，运输市场均衡理论研究和运输业管制研究三个部分。

运输经济学；研究对象；运输市场均衡

运输经济学的产生较晚，其理论体系尚不完善，运输经济学研究的对象也随着运输业的发展不断更新，而运输经济学研究对象是运输经济学研究中首先要回答的问题。立起自己的理论体系，并运用该理论体系对运输业问题进行系统研究。作为运用经济理论来解决运输业问题的学科，其核心是研究经济这种治理手段是否能够对运输活动治理产生作用这一问题。

1 运输经济学的含义

运输活动的发展使得运输问题不断产生，各种理论和方法都在试图解决运输业产生的问题，经济学也在为运输问题的解决提供手段和方法，于是运输经济学应运而生。

运输经济学是用经济学的原理和方法研究运输业问题的一门学科[1]。简单运用经济学的某一理论来解决单一的运输问题还不足以使运输经济学成为一门学科，运输经济学成为一个独立学科要建

2 运输市场均衡理论是运输经济学的核心理论

作为微观经济学核心理论的市场均衡理论能否应用到对运输活动的治理当中，需要对运输市场的构成及相关主体的选择行为进行具体研究。因此，运输需求、运输供给、运输市场均衡形成和意义的研究就成为运输经济学的基础性研究内容。

2．1 运输需求规律研究

运输需求规律并不能从经济学原理中简单移植过来，需要结合运输业的特点具体论证。运输需求具有派生需求的特点，因此运输需求规律的决定基础不是消费者的边际效用递减规律。同时，运输需求与要素市场的需求理论也不完全相同。首先，运输需求分为客运需求和货运需求，客运需求按出行目的不同又可分为生产性客运需求和消费性客运需求。货运需求和生产性客运需求的特点与要素需求理论中的决策主体目标一致，即实现经济活动主体的利润最大化，具体表现为实现货主或旅客所服务企业的利润最大化。但货运需求中假设运输服务量与产地的供给量和消费地的需求量相同，即两地之间的货物流动是以贸易为基础的，没有贸易活动便没有运输需求。作为生产性客运需求，旅客在途时间一方面是生产的损失，另一方面也给出行主体带来了愉悦的心情，从而可以获得一定效用。而作为消费性客运需求，消费者抵达目的地后的效用与在途时间的占用及运费之间的关系是决定这种运输需求的主要影响因素。因此，对运输需求规律的研究需要结合运输业的特点、运输主体的目标等具体因素进行具体分析。

2．2 运输供给规律研究

成本是决定供给规律变动的基础。运输业属于网络型基础产业，运输业成本由基础设施成本、移动载运工具成本和营运成本三部分构成，其成本变动与其他行业不同。首先，是否拥有基础设施决定了运输服务提供者不同的成本变动情况。拥有基础设施的服务者，由于基础设施所占成本比重高，因此服务量越大，其网络经济性越强。相反，不拥有基础设施的运输服务提供者的网络经济性较弱。其次，载运工具具有不可分割性，因此其平均成本曲线并不是完全平滑的。再次，在载运工具额定载运能力范围内边际成本变动不显著，而超过装载能力，其边际成本会呈现跳跃式增长。最后，运输业中还存在大量的共同成本和联合成本。因此，结合运输业特点研究运输成本变动规律，从而对运输供给定理进行科学证明是运输经济学研究的又一个重点。

2．3 运输市场均衡作用研究

在运输需求和运输供给规律证明的基础上，将运输需求和运输供给同时置于运输市场的范围内，研究两者共同作用下的运输市场价格和交易量即运输市场均衡研究。运输市场均衡主要研究运输市场是否能够自动实现均衡以及均衡后的意义，旨在从理论上证明运输市场可以对运输活动起到基础性的调节作用。

综上，通过运输需求和运输供给规律的研究以及运输市场均衡稳定性的证明，在满足基本假设的前提下，运输市场具有对运输活动的调节功能，达到运输活动参与主体的利益最大化，从而实现运输业资源的合理配置。运输市场均衡理论从理论上论证了在符合市场基本假设下的运输活动治理手段，即市场手段，是运输经济学的核心理论。

3 运输业管制是运输经济学的重要组成部分

运输市场对运输活动的治理是需要条件的，即完全竞争、信息对称和市场出清[2]。在运输市场不具备这些条件的时候，政府对运输业的管制是对运输市场治理手段的重要补充。

3．1 自然垄断性和外部性是运输市场的重要特点

对运输业市场结构的研究是了解运输业市场竞争状况的重要途径。运输业具有较强的网络经济性特点，即大规模的运量可以充分发挥网络功能和大型载运工具的作用，从而带来平均运输成本下降。虽然这种网络经济性在运输业中的不同子行业表现有所区别，但总体而言，与其他产业相比，运输业具有较强的自然垄断性。自然垄断的特点使得这一行业无法实现完全竞争的市场假设，需要政府对其进行有效管制以达到有效的治理[3]。

外部性是经济活动带来的，但无法计入到市场交易中的成本和收益，外部性表现为正负两个方面，一般认为，经济主体拥有足够的动力去争取外部收益，因此如何避免外部成本成为外部性研究的核心。运输业是一个负外部性很强的行业，主要表现为交通事故、拥挤、污染等。运输业负外部性的存在，使得仅依靠市场调节无法实现稀缺的运输资源的合理配置，需要政府的积极参与，有效控制运输业的外部成本，从而保证运输业的持续发展。

3．2 运输业管制研究

运输市场存在垄断和外部性的特点，完全依赖运输市场无法实现运输业资源合理配置，需要政府采用各种手段恢复市场的条件或者进行干预。

针对运输业自然垄断的特点，运输经济学需要研究如何消除由于垄断而产生的高运价带来的社会福利损失问题。针对运输业外部性的特点，运输经济学需要集中研究如何对运输业的外部性进行科学测度并将其内部化的问题。

由此可见，针对运输业的特点，对运输活动的治理需要市场和政府相结合，运输市场均衡理论阐述了运输市场对运输活动进行调节的基础理论，而运输业管制理论则论证了政府对运输活动的治理作用和手段。

4 运输业新发展给运输经济学研究提出的新要求

物流以及供应链理论和实践的发展使得运输问题的研究面临诸多新趋势，作为以经济手段解决运输业问题的运输经济学也面临新的需求。

4．1 货主、旅客的偏好及选择问题

运输需求是货主或旅客愿意并且能够购买的运输服务量，货主和旅客的购买意愿取决于所提供的运输服务满足其偏好，带来收益提升。随着经济发展方式的转变，运输需求主体的偏好也在不断变化，如运输需求的完整性偏好、时间价值的提升等质量方面的要求越来越高，由此带来其选择行为发生变化，在未来的运输需求研究中需要格外关注。

4．2 广义的运输供给及成本问题

交通基础设施是运输服务供给中所使用的重要要素，有些运输服务提供者拥有交通基础设施，有些则不拥有，两者在交通基础设施成本的构成上存在质的差别。前者对交通基础设施的修建及维护费即为交通基础设施成本，而后者需要购买交通基础设施的使用权，因此，交通基础设施市场的结构、定价方式影响着运输市场上运输服务提供者的成本。由此可见，运输服务的供给可以分为广义和狭义两个层面，其成本构成也可以分为广义成本和狭义成本。交通基础设施的管理体制关系到交通基础设施的交易形式和市场结构，在不同国家呈现出不同的特点。随着我国交通管理体制的改革，这一问题也出现了相应的变化，需要进行及时研究[4]。

4．3 自有运输不断增长下的受雇运输发展问题

运输经济学虽然是以市场交易的运输服务为研究对象，但旅客和货主自有运输的发展，使市场交易的运输服务即受雇运输受到了影响。具体表现为城市客运中的小汽车出行数量增加，占据了城市稀缺的道路资源，带来了较为严重的交通拥堵、污染等问题；货运中的货主自有车船队发展占据了受雇运输的市场空间，受雇运输的发展面临严重的挑战。因此对自有运输的研究成为运输经济学新的研究需求。在新的形势下，发展受雇运输首先应该从自有运输产生的根源研究入手，其次研究受雇运输的优势和劣势，为受雇运输的发展指明方向。

4．4 运输业对经济的贡献问题

运输业对经济影响的外部成本近年来逐渐受到关注，并且纳入到运输业管制的研究当中。运输业的外部收益研究即运输业对经济发展的正向影响方面，虽然在文献中的研究比较丰富，但并没有成为传统运输经济学的研究内容[5]。而从运输业整体出发，研究运输业的发展对宏观经济的影响关系理应成为运输经济学重要的组成部分，从而为行业的发展以及在经济中的地位进行合理的定位。这方面，可以运用宏观经济学的国民收入决定理论和空间经济学的产业区位理论[6]加以具体研究。

5 结论

综合分析运输经济学的研究内容，可以将该学科大体分为三个部分[7]，第一部分即宏观部分，将运输业置于宏观经济活动中，运用宏观经济学理论研究运输业在宏观经济中的地位和作用，包括运输业对经济增长的影响及运输业对产业布局的影响；第二部分即微观部分，以运输市场中的参与者作为研究对象，运用运输市场均衡理论研究运输市场对运输活动的调节和治理作用，主要包括运输需求及其旅客和货主的选择行为，运输供给及运输成本，运输市场结构及运输业的定价；第三部分即中观部分，将运输业作为研究对象，研究运输业市场失灵的管制问题。

[1]荣朝和.西方运输经济学[M].北京：经济科学出版社，2008

[2]高鸿业，吴易风.西方经济学[M].北京：中国人民大学出版社，2007

[3]蔡莹娟.我国铁路行业特征研究[J].铁道经济研究，2008(6)：38-41

[4]李妮，王建伟.交通运输基础设施供给方式的新兴古典经济学分析[J].铁道经济研究，2008（5）：38-40

[5]蒋慧峰.交通运输与经济系统协调性评价与预测模型[J].系统工程，2014(1):133-138

[6]藤田昌久，等.集聚经济学[M].成都：西南财经大学出版社，2004

[7]肯尼斯·巴顿.运输经济学(第3版)[M].北京：机械工业出版社，2012

（责任编辑：魏艳红）

Discussion on the Topic of Transportation Economics

LI Jing
(School of Transportation Management,Dalian Maritime University,associate professor,PHD,Liaoning,Dalian,116026)

The Topic of transportation Economics is one of the important questions in the research，and it is the foundation of transportation economics knowledge system.Based on the economic theory,combining with the characters of transportation industry,three parts of the transportation economics'topic were summarized:effects of the transportation,transportation market equilibrium,and the transportation regulation.

transportation economics；topic；transportation market equilibrium

A

：1004-9746（2016）01-0032-03

2015-12-30）

*辽宁省普通高等教育本科教学改革研究项目资助，项目编号UPRPE201455。