纸媒与现代物流科技融合发展的实践思考

■文/温 凡

纸媒与现代物流科技融合发展的实践思考

■文/温 凡

近年来，传统纸媒经营面临困局，曾经作为经营发展重要支撑的自办发行队伍受到劳动用工成本增加、发行成本倒挂等不利因素影响，面临生死存亡的考验。与此同时，快速发展的物流配送业也存在人员流动频繁、业务量波动大等问题，成为制约行业发展的瓶颈。

纸媒发行；物流配送；融合发展

当前，国内众多纸媒自办发行纷纷介入物流配送行业，利用纸媒数十年来积累的自办发行实践经验、发行团队和网络等优势资源，与电商或者物流配送企业进行合作。本文从实践出发，以搭建一个传统纸媒、电子商务和物流配送交互的报网物流公共服务平台为核心，探索纸媒发行与物流配送从合作到融合的路径，推动传媒业及物流配送业由传统向新型发展。

1. 背景

近年来，传统纸媒受到了非常严峻的挑战，其中曾经是市场化纸媒发展过程中重要推手的自办发行部门，受到劳动用工成本增加、发行成本倒挂、报纸主营业务收入的急剧下降等影响，面临生死存亡的考验。综合全国城市发行网络联盟成员单位情况，2015年度，报纸广告收入延续了断崖式下跌的趋势，平均下降幅度超过30%，发行收入下降则趋势更为明显。到了2016年，形势依旧没有得到改善。在主营收入下降的同时，还要养着一支数百人到数千人不等的庞大发行队伍，成本压力凸显，成为了市场类纸媒的鸡肋。

与此同时，我国物流配送业则迎来了一波井喷式的发展。2015年度，全国社会物流总额约为220万亿，同比增长7%，其中快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。2016年度发展趋势也未见减少。但是，在行业高速发展的同时，物流配送企业普遍存在管理团队素质良莠不齐、配送人员流动频繁、业务量波动大等问题，制约着物流配送行业及电商产业的发展。

纵观国内市场，纸媒发行团队与物流配送企业合作的序幕早已悄然开启。先后有陕西日报的“黄马甲”物流配送公司、北京青年报的“小红帽”发行公司、杭州日报集团的“每日送”电子商务公司、深圳报业集团的发行公司、湖北日报传媒集团的楚天报刊发行公司等多家省级传媒集团以自办发行队伍为基础，借助传统报刊发行网络中闲置着庞大的配送资源优势，介入物流配送领域。

江西信息日报传媒有限公司有着多年的实践经验，2014年，公司以自办发行队伍为基础，成立大拇指配送机构，开始介入物流配送领域。经过2年多的努力，在物流配送方面积累了一定的经验和技术基础，组建了一个专业化的运营团队，与顺丰速运、韵达快递等快递企业及天猫商超、当当网等电子商务企业建立了业务合作，成为江西首家向物流配送全面转型的实践者，以及纸媒与物流配送深度融合的探索者。

通过这些实例，我们可以看到纸媒在转型过程中与物流业融合的努力和前景。集结了媒介、电商、终端客户资源于一体的纸媒，正通过自办发行队伍与电商的相互借力，促成与物流配送业、传统纸媒市场的深度融合，并致力于整合、嫁接、延伸多种服务内容，积极探索构筑具备独特优势的现代物流平台配送体系。

2. 物流业推动纸媒发行的第三次革命

回望建国以来，我国报刊发行经历了两次创新：第一次创新是“邮发革命”，第二次创新是“自办发行革命”。如今，受到新媒体冲击等各种因素的影响，报纸发行业亟待“第三次创新”。相比以前，这次创新的难度系数明显增加，也必然更为深刻。纵观国内众多纸媒发行队伍的转型路径，第三次创新已经完全超越了报纸发行的传统范畴，而是以新锐的电商产业为依托，以介入物流配送行业为基本特征，对报纸发行的游戏规则、组织框架和盈利模式进行全新建构，进而推动传统报纸发行事业的彻底转型。

1985年1月1日，《洛阳日报》率先突破中国报纸“邮局发行”体制，首创自办发行。如今，报业自办发行已经过了“三十而立”之年。但是，严峻的传统媒体发展态势，却让人很难感受“三十而立”的意气风发，反而已经显现出几分疲惫态势。

当前，传统纸媒的自办发行队伍普遍存在“一老三不”的境地。“一老”就是队伍老龄化严重，以江西省的自办发行队伍现状为例，大部份发行员年龄都在45岁至60岁之间。由于年轻人招不进留不住，队伍的结构调整虽然是各家报社当务之急，但都只能干着急。“三不”则是工作状态的体现：劳动强度不小，收入不高，压力不低。首先说劳动强度，看上去送报纸是一门轻松活，其实送几百份报纸很需要体力支持，有的还要送上楼。受报纸发行的性质决定，无论严寒酷暑，还是风霜雪雨，每天清早四五点钟就得出门，一般人很难坚持。其次是收入，每个月平均收入2000元左右，基本上在城市最低收入保障线边缘。与收入不成正比的是，压力还不低，面对新媒体对读者的分流，征订难度越来越大，征订任务成了发行员沉甸甸的压力。“一老三不”的现实，不仅使自办发行队伍发展乏力，对报社而言，无法摆脱长期只投入不产出的困境，对于发行管理人员而言，造成了很大的被动。

短短30年间，我国传统纸媒的自办发行队伍，还没来得及享受成长的喜悦，甚至还没有从“启蒙——发展”中喘上一口气，就不得不面临“转型”的艰难抉择。面对转型路径，绝大部分报社的自办发行队伍不约而同地都选择了看似属于“近亲”的快递配送行业。然而，报业自办发行的转型之路走得并不是很顺畅。快递企业对于报社自办发行介入物流快递业保持着一定的距离，即使在快递人员不断流失的情况下，快递企业几乎不会主动与人员相对稳定的报社自办发行队伍合作。同时，快递配送业的一个特质是不仅仅局限于在同城的配送能力，还涉及到上下游的配送端口，包括全国各地及省内的市、县一级区域。如果没有打通上下游的物流端口，仅依靠自办发行队伍本身的发行人员实施快递配送，业务量无法拓展，发展空间小，给发行员提高收入比例有限。

如何利用同城配送的强大优势，弥补触角不出城的短板，打通快递业务拓展的“任督二脉”？国内众多纸媒的发行团队纷纷展开了各种尝试。以江西信息日报发行部为例，2013年，该部与韵达快递建立合作关系，成为韵达快递的区域代理商；2014年，该部与顺丰速运江西公司建立战略合作伙伴关系，成为民营快递业老大——顺丰速运全国范围内与传统纸媒合作的第一家。2015年，该部与在全国有较大影响力的落地配企业——上海万象物流建立深度战略协作，承担阿里巴巴“天猫商超”“天猫量贩”的江西区域配送业务。经过多年不懈的探索和实践，该部的物流配送项目从零到有，从有到优，已经进入了一个可期待的发展通道。今年4月以来，该项目收入已经超过自办发行的主业收入，并且收入还呈逐月增长，成为当地纸媒自办发行队伍实施多元化转型升级的一个亮点。

传统纸媒与现代物流融合发展思路正是基于这一基础，集结传媒、电商、终端客户资源，通过媒体自发队伍与电商的相互借力，促成与物流配送业的深度融合。并致力于整合、嫁接、延伸多种服务内容，构筑新型物流配送体系。第三方物流与电子商务的标准化建设，现代物流信息化系统规划，以用户为中心，给消费者带来极致体验，创造其需求，以及各种新型的物流与电子商务技术的广泛应用，进行优势互补，全方位合作，助推电子商务与物流业蓬勃发展，并为传统媒体的跨界经营找到一个极具发展的出口。

3.报网物流融合的冷思考

依托纸媒社会影响力和运营团队，物流配送业的深度融合，有效促进物流配送业的发展，并为传统媒体的转型升级提供一个成功的范本。在实现传统媒体跨界运营、助力电子商务产业的发展过程中起到非常明显的助推作用。

传统纸媒与现代物流融合发展，是传统媒体结合自身优势从文化产业向服务业实施跨界经营的大胆而有益的探索，符合与时俱进、积极探索的精神。经过几年的试点运行已经积累了丰富的管理运营经验和产品资源。在社会和客户中已经产生一定影响力。同时也在行业风险、市场风险、运营风险等方面暴露出一些问题，需要在实践过程中采取有效对策：

传统媒体与物流发展缺乏整体协调。目前传统媒体介入物流配送业大多数还是基于自办发行队伍进行运营，而物流配送则完全市场化运作，双方融合必然缺乏整体协调。传统媒体由党委宣传部门管理，物流业由发改委、商务、交通、邮政、等多个部门分散管理，容易出现各行其事、政出多门等问题，传媒业的管理大部分还停留在事业单位体制，市场反应稍显疲软，灵活度较差。而物流配送业则是一个高度市场化的行业，整个管理体系都与市场息息相关，并且要求反应迅速。这两者之间一旦缺乏协调，很可能使整个项目的发展受到致命的影响。

传媒介入物流配送的基础设施仍然滞后。近年来，虽然国内许多传统纸媒已经通过各种方式介入物流配送行业，并受业务推动进行了一些物流配送的基础设施投资，取得了一定成绩。但物流基础设施是一项专业性较强、投入较大的行业。相比之下无论在规模、质量、功能上，还是在分布、连接、配套方面，与国民经济发展和现代物流要求存在较大差距，使物流设施难以形成体系；物流企业技术装备水平质量不高，装卸、运输、搬运设备落后，货场标准化程度低；物流信息技术落后，科技含量不高，对以信息流为灵魂的现代物流业发展造成障碍。

传统媒体对现代物流的认识尚不到位。近年来，物流理念逐步得到普及，物流的发展越来越受到各级领导的重视，尤其是十八大以来，新一届中央政府提出“互联网+”的经济发展思路，物流配送业在国民经济中的作用和影响力越来越大。同时，物流配送业本身就是一个劳动密集型低利润行业。对此，传统媒体管理高层对于发展现代物流业的认识尚不到位，存在“重利润、轻收入、重主业、轻多元”的固式思维。因而，在政策支持、资金支持、人才培养等方面都不能给予足够的重视。使自办发行队伍为基本的物流配送业发展基本上停留在以交通运输和配送为主的传统物流上，缺少现代物流的理念。

缺乏体现传统媒体力量的现代物流龙头企业。虽然近年来传统媒体在物流配送业的融合发展方面有了一定的规模，但由于介入物流企业起步时间短、服务理念不强、整合社会资源的能力较弱，相比物流配送专业机构，普遍呈现规模偏小、技术滞后、信息化程度低、物流成本偏高，缺乏现代物流龙头企业的不足。加之多数传统媒体没有将物流配送业作为战略地位，只是作为提高自办发行队伍收入的补充，因此缺乏必要的服务规范和内部管理规程、经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，一些高端、特殊的物流需求得不到满足，对客户的响应不及时，在争取货源方面不是以服务质量进行竞争，缺乏必要的竞争力，物流效率不佳，阻碍现代物流业的发展。

专业人才短缺。传统媒体集聚了大量的优秀人才，但是隔行如隔山。物流业发展需要具备较扎实物流专业知识和较丰富管理经验的从业人员，有一支高素质的物流队伍。目前传统媒体向现代物流发展面临比较突出的问题是物流人才短缺，物流业从业人员主要以报纸发行管理人员为主，普遍缺乏现代物流经营、管理和运作的相关理论知识与业务技能，特别是缺乏物流方案设计运作、信息处理方面的人才。

虽然存在各种各样的问题，但各地的实践经验显示，传统纸媒与现代物流融合发展是一种必然趋势。两者的融合，能够成为传统纸媒在严峻形势下一个转型升级的方向，并作为经济发展的“助推器”，有力带动物流经济的健康持续发展。

4.结语

国内多家纸媒发行队伍向物流配送行业的转型，已经有了变化。主要体现在“一个升级”“两个转变”“三位一体”三个方面：一个升级即将现行的报纸发行队伍升级为配送队伍；两个转变内容包括业务范围转变（变单一的报纸发行为含报纸发行在内的物流配送），机构职能转变（变行政化报纸发行管理为市场化快递配送管理）。三位一体：快递配送、报刊发行、社区服务。

实践表明，在国内电商巨头纷纷抢摊物流“最后一公里”的当前，作为传统纸质媒体，始终致力于配送超级终端的探索和建设。并借助传媒有限公司多年积累的物流配送业运营经验，对近年来发展迅速的电子商务产业和物流配送产业与传统媒体进行深度融合，能够为传统媒体与电子商务产业、物流配送业之间探索一条全新的发展之路，积极推动全国服务业的发展，并在传统媒体实现跨媒体、跨地区、跨行业、跨所有制的转型方面实现有益的尝试。

［1］王军林.光阴的故事［G］.全国城市报业发行网络联盟特刊，2014（11）：33.

［2］ 吴锋.报纸发行的“第三次创新”［J］.青年记者，2007（21）：22-23.

［3］ 冷淑莲.江西现代物流业发展现状、问题与对策［J］.2012（2 ）∶16-18.

［4］温凡.报纸发行抢滩“最后一公里”［J］.2014（3）：64-66.

注：本文获“第十四次中国物流学术年会优秀论文奖”。

（作者单位：信息日报社）

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2016年度国家新闻出版改革发展项目《报网互联智能生活公共服务平台》成果，项目编号：国家新闻出版广电总局规划发展司［2016］0421号通知。