基于城市圈经济的一体化交通运输体系发展研究

魏 芳

周口市运管局，河南 周口 466000

基于城市圈经济的一体化交通运输体系发展研究

魏 芳

周口市运管局，河南 周口 466000

近年来，随着城市化进程的不断加快，城市经济一体化发展成为各级政府部门所面临的一项重大课题。交通运输作为城市经济发展体系的一个重要组成部分，在区域经济发展中发挥着重要作用。所以，为了更好地体现交通运输对区域经济发展的重要性，本文首先对城市圈经济一体化进行简要介绍，并在此基础上探讨该模式下交通运输体系的发展策略，以此来为日后此方面的工作提供一定的参考依据。

城市圈经济；一体化；交通运输体系

目前，区域经济一体化已经成为我国社会经济发展的主要趋势，在社会主义发展的新形势下，区域经济发展对交通运输体系提出了新的要求，不仅需要其能够满足正常的货物运送，而且还要为区域经济发展搭建桥梁，促进各个区域之间的沟通和联系，实现一体化发展需求。因此，在未来的时间里，国家交通运输部门需要根据城市圈经济的特点，对交通运输体系进行科学构建，提出与当前社会经济发展相契合的交通运输体系基本构架，为区域经济发展奠定坚实的基础。

1 城市圈经济一体化概述

1.1 城市圈经济一体化的内涵

所谓城市圈经济一体化，主要是指以区域经济体系的总体战略和规划为发展导向，将区域经济发展中所涉及的各类经济要素有效结合起来，根据一体化交通运输体系的要求，对其进行统一规划、统一调配、统一管理，最终实现对交通运输体系的持续优化和完善，将其在区域经济发展中的作用最大限度地发挥出来，推动区域经济的可持续发展。

1.2 城市圈经济一体化的特点

就目前城市圈经济一体化所呈现出来的特点来看，大致体现在以下5个方面：（1）在交通运输体系建设中，其发展思路、规划和目标都应该与区域经济发展目标相契合，不能背离；（2）实现交通运输体系一体化，并不是将几种运输方式结合在一起，而是要根据区域经济发展的目标和不同交通运输方式的特点，将其进行有效整合，从而实现交通运输体系的整体性、全局性和创新性；（3）一体化是区域交通运输体系的一个主要特点，无论是信息、管理、政策，还是市场和规划建设，都应该将这一特点充分体现出来；（4）交通运输体系一体化还具有协调性，即交通运输体系与区域经济发展相协调，各种运输方式的发展相协调；（5）全程性、连续性和无缝化也是区域交通运输体系一体化的一个突出特点，也是一体化交通运输体系构建过程中所必须遵循的几项原则。

2 城市圈经济模式下一体化交通运输体系的发展构想

从上文的介绍我们能够看出，城市圈经济的核心主要是经济发达、城市功能比较完备的城市，以这样的城市为中心，通过推动该城市经济发展，带动周边地区经济进步的一种经济发展模式。在城乡一体化理念不断深入的今天，该模式已经成为社会经济发展的一个必然趋势。根据中心城市所处地区不同、数量不同、规模不同、区域空间特征不同，从而使得城市圈经济一体化程度也有一定差距。按照不同层次来分，可将其分为单核心、双核心、多核心和大城市经济四个层次。根据层次不同，一体化交通运输体系的发展也有一定差别，但总体来看，主要可以从以下几个方面入手：

2.1 充分发挥核心城市的作用

作为区域经济发展的核心城市，必然会很多方面都具有十分优越的条件，我们要做的就是将这些优越条件的作用充分发挥出来。以陕西省为例，以古都西安为省会的陕西省，未来10年的发展目标是按照国际化大都市的标准，建设国家级城市圈。在区域经济一体化中，西安无疑成为经济发展的核心城市，以该城市为中心，为周边城市发展提供坚实的平台，按照“一轴一环三走廊”的格局进行建设，其中，“一轴”是以西安为核心，“一环”为覆盖关中地区14个县关中环线城镇带，“三走廊”则是渭北、长旬城镇带、咸阳—铜川城镇带和渭南—韩城城镇带。以这种模式发展区域经济，可以实现各个城市之间的有效联系与沟通，相互促进，实现共同发展。

2.2 有效解决区域经济一体化中交通不便这一问题

在区域经济一体化发展过程中，根据地区不同、交通运输建设力度不同，在经济发展中势必会面临不同的交通运输问题，这就需要交通运输部门从区域经济发展的实际情况着手，采取最佳的解决方法。同样以陕西省为例，在该省区域经济一体化发展过程中，为了有效解决交通运输问题，相关部门提出了“一区两带”政策，具体来讲，就是根据区域经济发展体系中，各个城市坐落的具体位置，构建完善的交通干线和网络，以方便、快捷的交通运输体系为载体，利用健全的网络化城市结构，将各个城市之间建立联系，并在此基础上将经济的功能与产业分工落到实处。

3 一体化交通运输体系的基本构架

对于交通运输体系一体化的构建，我们首先需要对区域当前的交通体系进行全面、系统的分析，以陕西省区域经济发展为例，就当前陕西省及周边交通体系的具体情况来看，该体系主要包括了西安、铜川、渭南、宝鸡四个节点。在运行过程中，该体系主要以东西向交通区位主轴线，以西向东交通区位副轴线。为了将该交通体系的作用在区域经济发展中最大限度发挥出来，交通管理部门主要将宝潼高速公路和陇海铁路为两个重要主体，负责该区域范围内的所有铁路和交通运输，并设置了多条交通运输支线，比如说，西安—铜川、宝鸡—铜川以及西安—阎良—铜川等。这些支线与上述主线融为一体，共同为陕西及周边地区的经济发展建立交通枢纽，促进经济交易活动的顺利实施。除此之外，该交通运输体系还包括了以高速公路为主的三条运输线，跟别为彬长旬—铜川、咸阳—铜川和渭南—韩城，这三条运输线与上述几条运输线相连通，使得该交通体系呈现出四通八达的状态，具有一体化特征，进一步提高了交通运输的效率和质量。

就当前陕西经济发展现状来看，建立科学、完善且具有一体化特征的交通运输体系需要将西安作为经济发展的核心城市，尽快将其与重庆和成都两座城市结合，构建西三角核心城市，并根据三座城市发展现状，构建与之相符的交通运输体系。该体系应该从三个方面考虑，一是铁路运输方面，对于铁路运输方面的建设，应该在原有运输体系的基础上，不断引进先进的技术水平来提高运输能力，以此来满足区域经济发展对交通运输的需求；二是公路运输方面，当前三座城市交通运输体系中所涉及的高速公路主要有西汉高速、广元一川陕界高速，西康高速、达陕高速以及广渝高速等，在未来的时间里，交通运输部门需要将上述几条高速公路有效衔接，支撑起综合运输主通道的公路主骨架。三是航空运输方面，航空运输应该将当前几大枢纽机场的作用最大限度发挥出来，通过对机场基础设施的不断完善，加强机场的枢纽功能，同时要完善航空运输与其他运输方式的驳接，同时为区域航空网络的建设提供有力支撑。西三角综合运输主通道建成后，三大中心城市的空间距离将缩短至8 小时以内。针对陕、川、渝结合区域交通网络化水平低的问题，陕西应当通过陕南城市带综合运输通道中的阳安铁路、安常铁路，并将定汉高速、古镇高速、安镇高速向南延伸，打通南下通道，实现与川北、渝北的交通网络连通，从而在区域结合部的交通薄弱地带建立起完备的交通运输网络体系。

4 结语

综上所述，交通运输体系的构建若想满足当前城市经济发展需求，就必须对城市圈经济一体化的特点进行充分考虑，并以此为依据构建科学、合理的区域交通运输体系，使其符合城市的区位条件和战略布局，进而将其作用在区域经济发展中充分发挥出来。除此之外，随着时间的推移，城市发展战略布局也会产生不同程度的变化，所以，在对城市交通体系进行构建的时候，应确保其具有灵活性，可以根据不同需求进行适当更改，从而更好地为我国社会经济的可持续发展提供保障。

[1]徐阳,苏兵.基于城市圈经济的陕西一体化交通运输体系发展研究[J].开发研究，2013(03).

[2]兰小毅.中外城市圈一体化交通运输体系发展探析[J].全球科技经济瞭望，2013(06).