船舶工程技术专业校企合作体制机制创新研究

李 洁

渤海船舶职业学院，辽宁 兴城 125105

船舶工程技术专业校企合作体制机制创新研究

李 洁

渤海船舶职业学院，辽宁 兴城 125105

高职院校的体制与机制创新是院校建设发展的重要途径。文章以某高校为例，介绍了当前船舶工程技术专业校企合作的发展现状，针对合作中的问题进行了分析，从高校专业实习、 学生毕业设计、校企产学研合作、 技术成果转化、 企业人才培养等方面， 探索了校企合作创新模式。

船舶工程技术；校企合作；体制机制创新

船舶工程是国家的重点发展行业，是国家发展的战略支撑力量，在“十二五”规划中，海洋工程装备处于七大战略新兴产业之一。某高校的船舶工程技术专业是以海洋工程为背景的特色发展专业之一，为我国船舶工业输送了大量专业技术过硬，实践能力强的高素质复兴人才。近年来，全球的经济低迷，航运市场也不景气，整个行业面临着严寒，发展更是步履维艰，给船舶行业带来巨大的考验。为满足高校的发展，我们应该在对高校学生的培养上加大力度，为船舶行业的综合实力提升创新体制与机制，加强校企合作，使得船舶行业改革体制、整合资源、提升研发实力、增强核心竞争力。

1 船舶工程技术专业校企合作现状

我们通过对国内的船舶企业和主要船舶高校的调研和访问进行分析发现，当前船舶工程技术专业与专业校企的合作过多与侧重促进高校人才的培养和企业经济效益的增长，却对企业和学校的人才结合培养，技术成果转化等方面没有形成有效的机制。

由于我国现代教育发展较晚，所以在校企合作，理论与实践结合进行人才培养等方面尚处于一种摸着石头过河的阶段，还很不成熟，机制还不是很完善。我国当前的校企合作主要集中于职业教育领域，通过校企合作，进行课程体系建设、建立人才培养模式、建设实训基地等，主要通过实践与理论结合进行人才的培养。而科技成果的转化主要集中于本科高校的校企合作。

（1）自我认知不足，造成关系不对等

目前，在校企合作中主要是学校为了适应社会发展，适应市场经济的发展，以“求生存，促发展”的理念主动寻求企业合作。缺乏自我的认知，没有从企业和社会对技能人才的需求角度来开展合作。而企业的目的就是招员工，没有从培养人才的角度和学校合作，这就造成了关系不对等，偏离了校企合作的最初目的。

（2）缺乏保障、机制不健全

虽然校企合作发挥了重要的作用，也将实践与理论结合了，成为评价院校培训成果的重要内容，但是，缺乏制度的保障，机制的不完善不健全给校企合作带来了不少的问题，使得合作的方式，合作的层面各不相同，长期稳定性较差，合作的效益也不明显。

（3）缺少有效的合作模式

没有有效的校企合作模式，就不能给学校和企业内在的发展带来压力，所以校企合作只是流于表面，为了完成教学改革、为了应付检查、为了学生的就业，并没有展开深入实质性的工作，不能形成真正的有效机制。

2 创新校企合作模式探讨

综合以上问题进行高校船舶工程技术专业的校企合作，需要以促进企业的经济效益增长为导向，兼顾高校的人才培养，以产学研为载体，探索一条企业人才培养与高科技成果转化的有效机制。主要包括：学生毕业设计、高校专业实习、技术成果转化、校企产学研用合作、企业人才培养等方面，构建一个全新的校企合作方式，使学生毕业设计与企业生产实践相结合、学生课外实践与产学研合作相结合、高校专业实习与企业人才培养相结合。

（1）建立校企合作的组织机构与管理机制

建立健全校企合作的体制与机制，形成完善的合作模式并实施相关的配套措施。在此基础上，认真抓好机制的落实，保证校企合作的规范性是成功的关键因素。将工学结合、校企合作、产学研用等有机结合，促进行业的发展。以经济发展规律为基础，建立相应机制，形成利益驱动，主要从动力机制、运行机制和约束机制三个层面上形成校企合作组织的基本构成方式、校企合作组织功能与目标、校企合作组织机构、校企合作收益分配机制、校企合作教学与科研机制。

（2）学生毕业设计与企业生产实践结合机制

将企业生产时间融入学生的毕业设计之中，加强题目的开放性，注重毕业设计的社会时效性，使得创新思维与实践能力都有所培养。使学生在具备良好的理论知识的同时提高思维能力、应用能力的培养，利用他们的主观能动性，培养他们提出问题，解决问题的能力，给学生更好地发展空间，使他们在毕业设计阶段就与社会的实践相结合，便于走入社会以后更好地适应社会中的工作岗位。

学校还可以在毕业设计指导阶段使用“双导师”，由学校和企业各出一名导师进行毕业设计辅导，学校导师更偏重于理论方面指导，企业导师更注重实践应用方面的指导，该指导方式可以使学生在设计时更有针对性，理论与实践结合得更紧密，与社会工作更接近，起到了很好的锻炼实际解决问题的能力，同时，学生在企业与导师经过接触更加熟悉企业的工作流程，可以使以后的见习期缩短，促进自身的快速成长。

（3）学生课外实践与产学研合作机制

以某高职院校特种船舶数字化设计与制造工程技术研究中心为载体，吸纳本科生、研究生与企业科研人员参与到项目之中来；利用校园学生创办的“船模协会”吸引相关行业学生与企业人员来参与到船模的管理、组织、制作中来，通过企业的意见进行针对性的改进，培养学生死老问题，团结协作的意识与能力，将学生的实践与企业的研发相结合，促进双方共同进步。

以船舶工业产学研战略联盟为基础，建立以市场为导向、企业为主体、产学研小姐核的人才培养体系。在高校所在地区，与当地大型船舶企业进行合作，建立实践教学与就业基地、流动工作站，聘请企业人员参与到学生的实习指导，培养学生的实践能力与科研能力，壮大合作平台。成立校企联合学术委员会，让学科专家参与到学校的科研、专业课的构建、学校学科发展方向、专业培养方案的修订，把企业的实践技术与学校的人才培养方案相结合，使学生的培养更适合行业的需求。成立校企联合教学团队，开展学历教育的同时加强技能的培训，使成人教育全面开花，达到企业和学校优势互补的效果。

（4）教学质量监控与评价保障体制机制

贯彻落实国家职业院校的建设精神，深化教育改革，创建校企合作的长效机制，完善创新型人才培养模式，为船舶工程技术行业提供高素质、高技能型人才。还应该建立健全各种保障制度，对教学成果质量进行综合评价。

首先要成立专业教学督导委员会，由专业人员负责、骨干教师参与、企业专家指导，进一步提高整体教学质量，提升学生的职业竞争力。该委员会对教学实施“监督、评估、检查、指导”，通过听课、抽查、巡视、召开座谈会等方式监控和对教学过程中的各个环节进行评价，对教师教学质量进行评价。

其次建立教学质量评价制度、人才培养质量的评价制度，来保证教学质量监控与保障制度与体制的有效运行，加大人才培养的考核比重。在考核过程中，强调行业人员的质量评价，引入企业的岗位评价标准，对学生综合评价，着重提升学生的综合素质和创新能力。

最后进行毕业生就业质量的统计调查，将毕业生的就业与企业的满意度作为教育质量的核心指标，在统计调查中主要通过电话回访、假期走访、企业问卷等方式，切实对学生就业和企业满意度进行调查，掌握企业的真实需求，反馈到教学培养方案的制定上，完善企业的创新培养方式。

[1] 宗志远. 基于船舶行业的校企合作体制机制创新实践[J].船舶职业教育，2013（01）.

[2] 刘进.以创新体制机制为抓手,深入推进校企合作——以四川职业技术学院“321”工程建设为例[J].职业时空，2012（12）.

[3] 杨敬东. 船舶与海洋工程专业校企合作创新模式探索与实践[J]. 重庆电力高等专科学校学报,2015(02).

李洁（1980-），男，山东临沂人，实验师，学士，研究方向：船舶与海洋工程。