成都CNG加气站发展现状及对策分析

何　洧王　宇包莉军



成都CNG加气站发展现状及对策分析

何洧1王宇2包莉军3

（1.中国石油四川成都销售分公司，四川成都610051；2.中国石油西南油气田物资公司，四川成都610041；3.中国石油川庆钻探有限公司安全环保质量监督检测研究院，四川广汉618300）

摘要在燃气汽车大力发展的背景下，CNG车用天然气的供应，便成为燃气汽车发展的关键。分析了四川成都地区CNG加气站的发展优势，总结了企业发展CNG加气站的意义，提出了对企业发展CNG加气站需要重点考虑的问题和关键要素，认为企业应加强政府公关能力，资源整合能力和资本运作能力，提高市场反应速度，综合服务水平。

关键词CNG加气站成都地区发展优势关键要素

修订回稿日期：2016-03-15

0　引言

当前，我国很多城市正在大力推广燃气汽车，以力求在缓解石油资源压力的同时，实现能源效益、环境效益、社会效益、经济效益的统一。在此背景下，CNG（压缩天然气）加气站的发展，便成为燃气汽车发展的关键［1-2］。笔者在分析成都CNG加气站发展优势的基础上，提出了企业发展CNG加气站需要重点考虑的问题及关键要素。

1　成都地区CNG加气站发展优势分析

1）从资源上讲，成都位于天然气产气区，整个四川盆地的天然气资源约占全国的四分之一，气源相当丰富，气质优良，输气管线建设成熟，具有发展CNG加气站的资源保障。

2）从经济上讲，成都人口密集、经济较发达，汽车保有量居于全国第三位，CNG汽车的需求规模大、增长速度高，随着CNG汽车的迅速发展，相应的CNG加气站的发展空间也会越来越大［3］。

3）从技术上讲，目前四川省内拥有数百家从事天然气汽车生产、天然气汽车改装维修、设备制造、加气站运营的企业，CNG产业已形成整车生产、改装、加气站建设及设备制造、检测服务等较为完整的产业体系。CNG加气站从建站到运行的安全性问题都得到了技术方面的保障。

4）从市场上讲，市场需求拉动。CNG汽车主要用于城市公交车、出租车和政府用车［4］。四川省成都市主城区使用天然气作为燃料的公交车、出租车比例达95％以上，到2015年成都市有出租车18 000余辆，公交车10 000余辆。按近年城市公交车和出租车的增长速度来看，预计2020年将总计达到3.5× 104辆。按每天行驶量出租车500 km、公交车250 km计，每天每台耗气量出租车约50 m3、公交车约90 m3，因此2015年成都市区的出租车和公交车日需车用CNG约为180×104m3，2020年约为230×104m3。截止2015年，成都市区已建加气站95座，日供气量约为185×104m3。

5）从舆论上讲，近年来公众对空气质量的关注度急剧上升，对环保要求的呼声越来越高，越来越多的人开始大力支持使用清洁能源的天然气汽车的发展，CNG加气站的建设和运行也得到公众广泛的理解、配合和支持。

6）从政策上讲，早在1999年，成都就被列为清洁汽车示范城市，出台优惠政策，制定发展规划，特别是近年来，国家对环保的投入力度越来越大，对地方空气污染的惩处力度越来越大，国家和各级地方政府出台了一系列政策鼓励天然气汽车和CNG加气站的发展［5］。成都市被评为我国人居环境最佳城市之一，目前正争取成为国家文明城市，政府必将大力推广和支持有利于清洁能源发展的政策措施。在这些政策的推动下，CNG加气站在税务、审批、资源供应等方面都得到了政策支持。

2　企业建设CNG加气站的意义

1）有利于扩充企业在车用燃料销售方面的市场份额。2015年，全国CNG消费潜力达140×108m3，相当于917×104t汽油。

2）如果企业不发展CNG加气业务，则企业的油品销售市场占有率将可能出现下滑。因为如果竞争对手发展CNG加气业务，将极有可能附带发展油品业务，抢占油品销售市场。

3）有利于提高企业竞争力。如果企业本身占有部分油品销售市场份额，依托企业已布局的加油站发展CNG加气站，仅增加加气设施即可实现，而且可以降低加油站的闲置率，实现资源的充分整合，提高企业竞争力。

4）有利于提升品牌形象。CNG属于清洁燃料，企业向社会提供CNG加气服务，不但体现了企业的社会责任，也树立了良好的品牌形象。

5）提升企业盈利能力。虽然CNG加气业务的发展可能减少成品油的销售量，但是CNG的原料气和产品气间差价较大，盈利空间较成品油大，单位销售利润率高。

3　企业建设CNG加气站需要考虑到的问题

1）加气站选址难。由于天然气加气站为甲类危险场所，对站区周边存在一定的影响，城市的居民和商业设施，对在其周边建设加气站极为抵触，而对加气站而言，由于服务对象的因素，其选址应在城市车流最大的位置，这就形成了难以调和的矛盾。鉴于加油站与加气站的用地性质相同，也同为甲类危险场所，同时现行规范也允许两者合建，而且加油站的布点极为广泛，己被周边环境接受，因而寻求与已有加油站合建，在加油站内增设加气设施，能够较好地解决加气站选址的难题。

2）建站投资大。加气站单站投资比汽油、柴油加油站大。国内供气规模为1×104m3/d的CNG加气站，需投资400～500万元；规模为1.5×104m3/d的CNG加气站，约需投资600～800万元，其中工艺及配套设备、土地价格是影响投资的主要因素。

3）安全管理水平要求高。加气站与加油站相比，工艺系统较复杂，相关设施设备较多，与国内外先进的加气站经营管理企业相比，国内企业在加气站经营水平、管理水平和人才开发方面都有较大差距。

4　企业发展CNG加气业务的关键要素分析

1）政府公关能力。政府公关能力的强弱决定了企业能否顺利地打开、占领自身辐射范围之内的车用燃气市场。政府公关实际是一种营销策略的展示，要本着互惠互利的原则与地方政府谈判；以长远的眼光来进行政府公关。

2）市场反应速度。以高度的政策性和市场前瞻性抓住市场机会，做出快速的市场反应。

3）资源整合能力。提高资源整合能力，要充分利用各方资源在市场开拓中形成竞争合力，与上游资源掌握方、合资企业、用气方单位（如公交公司、出租车公司、驾校等单位）建立深入的、多层次的战略合作伙伴关系。

4）综合服务水平。积极开拓下游服务领域市场，成新的多元化的能源服务商品牌。企业还要充分发掘客户需求潜力，服务向纵深化发展，升级综合服务水平，才能持续获得高收益。

5）资本运作能力。通过资本运作占有股权，进而占领资源和市场，这就需要企业具有比较强的资本运作能力。

5　结束语

在未来的加气业务开展中，建议加大加气业务网点建设的同时，加强运营管理的准备，无论在人员培训，营销模式，内部控制体系的建设方面要与国内外先进企业接轨，加强与政府部门的沟通。加强加气站的建设管理，在符合国家标准的同时要更加注重在安全、环保方面的投入，力争在建设初期达到一流的标准与水平。积极引导消费，注重环保的消费理念的培养是CNG加气业务发展的关键。

参考文献

［1］秦园，肖宏，梁莉.全球天然气市场发展趋势预测［J］.天然气技术与经济，2015，9（1）：1-3.

［2］康建国，胡奥林，牟英石.全球背景下的中国天然气市场发展策略［J］.天然气技术与经济，2012，6（1）：1-3.

［3］欧翔飞，罗东晓.国内压缩天然气汽车产业发展分析［J］.天然气工业，2007，27（4）：35.

［4］梅勇，唐莉，胡贵联，等.单燃料压缩天然气汽车的改装与应用［J］.天然气技术，2007，1（5）：43.

［5］杨义，周淑慧，李琳娜，等.我国车用天然气业务发展现状与展望［J］.油气储运，2013（9）：21.

（编辑：周娟）

文献标识码：B

文章编号：2095-1132（2016）02-0065-02

doi：10. 3969/j. issn. 2095-1132. 2016. 02. 017

作者简介：何洧（1988-），助理工程师，从事天然气销售工作。E-mail：702026138@qq.com。