城市地铁空间装饰设计探讨

文 / 王鹏

城市地铁空间装饰设计探讨

文 / 王鹏

城市地铁空间装饰设计的整体形象，除了体现在其建筑结构的特殊性以外，也体现在材质设计、色彩设计、光照设计、符号设计和LED多媒体设计等方面。应用能代表地域文化特性的材料进行装饰的室内公共空间环境，除了具有使用功能以外，也能满足视觉审美的需求，同时在一定程度上也体现了地域文化的特色。城市地铁空间装饰是地域文化在室内公共空间中很好体现的一个重要因素，也是在设计中体现地域文化的一个创新入点。

城市地铁空间；装饰设计；地域文化特点

地铁在我国出现已有数十年的历史，在最早的北京、深圳、上海几大重点城市出现地铁后，现在各省会以及一些发展较好的直辖市都开始或已经兴建地铁。地铁空间并不等同于人们思维里传统意义上的地铁站空间，而是人们每天进地铁站后和上地铁前必经的一个公共空间。它是线路交汇处的站点集合，是人们换乘地铁的必经之路，是各商业中心、政府所在地区、学校以及工厂所在站点的公共空间，是外地来客从火车站站点到城市其它站点的一个必经空间。可以说，在某种程度上它更能体现城市的一个形象空间。目前地铁空间的装饰设计大多还是在追求一种模式化，并没有得到足够的重视，也没有相对专业成熟的设计团队，并且也没有在空间设计中体现出更好、更多的地域文化特色。

一、城市地铁空间装饰设计的研究现状

城市地铁空间的一体化、导向系统的简明、空间装饰的环保固然重要，但如今国内的大部分地铁站空间仍然摆脱不了千篇一律的传统公共空间的形象，并没有形成自己的风格与体系。该空间呈现给人们的是“与国外的地铁换乘站空间有很多相似的地方”，或者是城市与城市、站点与站点之间设计手法的雷同。于是，本土的历史地域文化没有很明显的体现，空间导向系统的不够清晰简明。

尽管地铁在国外出现较早，主要用于缓解交通压力。但早先人们主要致力于地铁技术方面的研究，而在其它领域的研究尚无，所以地铁空间设计层面的理论发展水平相对来说比较落后。直至目前，我们还没有形成一套非常系统、有效的地铁空间设计理论，并且也没有相关的书籍资料。虽然理论建设还不是十分系统，但发达国家现有的地铁空间经过长时间的发展，已形成一定的规模和特色，并且取得了人们对地域文化在当地地铁空间设计中成果的认可。英国伦敦的“贝克街车站”，在站台上每个座椅后墙上方都设计有宣传海报栏的位置，这一幅幅海报生动地展现了这个车站自1863年刚刚启动以来的情景，堪称伦敦地铁的博物馆。还有“国王十字车站”，是6条地铁线路的换乘站，因为历史悠久，地铁空间内的一些哥特式建筑装饰风格十分突出。《哈利波特》电影也在此取景，从而留下了一些电影的痕迹，构成了同时具有历史和电影风格的地下空间。从这些国外的实际案例可以发现，把历史元素这种独特的地域文化与公共交通空间很好地融合在一起，能够构成十分独特的地铁空间设计。

国内越来越多的省会城市都开始兴建地铁的时候，地铁逐渐在我国成为大中型城市的主要出行方式之一，离我们的生活越来越近。国内目前对于地域文化在室内空间装饰设计应用的研究较多，但关于地铁站空间装饰设计的地域文化应用方面的研究还十分罕见。

二、城市地铁空间装饰设计的重点

（一）材质设计

材料的质感呈现主要源于光线，通过材料对光线的吸收、反射及折射作用，形成不同的视觉肌理，如光滑的质感、凹凸不平的质感、还有亚光磨砂的质感等等。材料的不同构成了空间里丰富的环境。材料的选择是地铁换乘站空间环境的重要组成部分。材质设计上要注重以下方面。

首先，要考虑材质的实用特性。在地铁换乘站这个特殊的空间，我们应该怎样更好地选择材质，这是问题的关键。地下空间的采光大多为人造光，这就要求材质的颜色不能过深，因为深色对光线的反射是最弱的。在某种程度上我们如果加大灯光的布置和瓦数，就会产生一定的浪费。所以，我们无论是选择地砖材质、墙面材质，还是选择天花板材质，都要尽量考虑到这个问题。此外，地铁换乘站空间中的材质选择一定要耐久、防滑、耐摩擦、洗刷等，因为地铁换乘站空间人流量大，材质磨损也比普通车站空间和公共空间要大。

其次，要考虑材质的地域特性。不同的地域有种类不同的材料。它们可以使空间呈现不同地域的形式美。如英国伦敦的“国王十字车站”新站的建设，在墙砖的选择上就和老站的历史风格统一，选用浅黄色墙砖的材质。还有中国的“苏州地铁一号线广济路换乘站”，采用的就是苏州园林里典型的六角石地砖，凳子采用的也是当地常见的石材，充分地体现出苏州风格。

再次，要考虑材质的装饰特性。在室内空间的设计中，材质的选择对设计结果有着很大的影响。不同的材质颜色、肌理效果以及拼装组成，都影响着最终的室内空间感觉。同时，不同的地域，采用材料的装饰性也有不同。准确地把这三者结合起来，需要人们善于结合设计的主题。比如，我们都知道巴黎是时尚之都，是潮流设计理念的盛产地。巴黎地铁也是如此，巴黎地铁有16条线路，分布着300多个站点。其中很多站点的设计都冲破普通公共建筑的风格，把一些未来设计融入到里面。弗朗索瓦·史奇顿参与设计改造的一个巴黎老地铁换乘站，将蒸汽朋克风格带入到设计中来。他的灵感来自于一些当时的科幻小说作品。地铁站内采用了大量的铁皮质感的潜艇墙窗口和铆钉装饰，配上红色油漆材质和暖色灯光，怀旧风格达到了极致，也充分体现了工业革命时期的风格。挪威首都奥斯陆的地铁换乘站，在设计时保留了挖掘时的样貌，空间中尽是天然岩石材质构成的墙壁外观，再结合简单的蓝白图案，经过人工处理，别具风情和装饰意味。这丰富了地下空间的环境，同时人们也不感觉单调。可见，国外的部分地铁换乘空间虽然设施简单，但特殊的材质运用照样营造出了富有装饰意味的地铁空间。

（二）色彩设计

色彩在地铁空间环境中看似很简单，却起着重要的作用。它的简单在于只需要少量的设计投入，就能大大增强车站的可识别性和方向感，从而起到引导的辅助作用。在一个空间环境里，我们第一眼看到的就是色彩。色彩对人的心理作用也是很重要的。但是，色彩不是单独存在的。它只有依附于空间环境中的光线、材质、空间形式、建筑结构等因素，才能发挥其作用。由于地铁换乘站空间是一个比较特殊的公共空间，色彩设计的难度也相对较高。在我国，由于受技术和材料的限制，大部分地铁换乘空间的色彩显得单调，缺乏层次感，所以这个问题不容小视。色彩设计可以从两个方面入手。

1.形象色彩设计。这包括地铁空间大面积（如顶面、墙面、地面等）的背景色、重点局部的点缀色以及附属设施的颜色等等。一般的用色要能为大多数人所接受，能直接衬托或反映出空间设计的主题，特别是地域文化的主题。每一个城市的地域文化特点都不同，往往体现在色彩的区分上。形象色的定位尤为重要。地铁空间由于建在地下，结构又比较狭长，不适合采用过于鲜亮的颜色做背景色。过于鲜亮的颜色不仅容易造成顶面、墙面、地面大背景色的混乱不协调，而且使一部分功能用色（如标识、导向等）也受到干扰而显现不出来。在设计地铁空间时，人们必须把材料和材料的颜色选择放在第一位。一般而言，低饱和度、明度高的暖色调更适合大面积的色彩处理。这能够大大减少乘客因置身底下所产生的压抑感，同时也有利于灯光照度的提高，节约能源。

像一些城市地铁换乘站空间设计中形象色的色彩设计就在一定程度上体现了当地地域文化的特征。苏州地铁1号线站点的色彩设计便是如此。苏州作为我国历史名城，具有深厚的历史积淀和博大精深的文化传统，又是南方城市，自然有着不同于北方城市的秀美。苏州地铁1号线在色彩设计时就选用了暖灰的色调。它不同于冷灰，具有安全感，沉稳厚重，又有很强的东方文化色彩，很容易深浅搭配，有很高的包容性，再加上以鲜亮颜色搭配的点缀色的运用，给人很强的视觉记忆和引导。

在形象色彩设计的色彩点缀上，为了丰富空间并增加主题设计的印象，应当以室内的装饰元素为主。蒙特利尔地铁站中有一幅装饰墙，位于地铁电梯上下的正对面，设计的主题是一组巨大的彩色圆盘的形象，按时钟的概念，在顺时针方向不同时刻产生裂痕效果。灰色的背景墙和彩色的圆盘设计在表现时间主题的同时，也带给人们一种动感和个性的感觉，让沉闷的地下空间多了一份愉悦轻松。

2.功能色彩设计。对于地铁空间来说，国际上并没有明确的功能用色要求。当一个城市拥有多条地铁线路的时候，通常采用一线一色的方法来区分，在地图上反映出来就比较直观。但是，这种功能色的运用并不能大面积地使用，也不需要刻意地与形象色搭配。一个城市在进行多条地铁线路规划时，可以采用多种色彩来区分。这容易提升人们对固定功能色彩的认知度。从某种意义上来说，它不需要考虑太多精神文化层面的需求。

地铁中的功能色彩设计，主要考虑的是标识设计，如导向系统的色彩。这类色彩主要以饱和度高、明快为主，便于人们观察，以及时疏导人流。还有一类功能色，如消防用色，多为固定的红色。

三、结语

设计必须植根于本国、本区域的土壤，并吸收外来的文化精华,诠释现代不同地域的优秀文化。城市地铁空间装饰设计现在越来越受到设计工作者的重视。城市地铁空间装饰设计中的地域文化主题不是凭空出现的。在设计创意出现之前，它需要设计师作充分的调查、分析，把有价值的、紧扣地域文化主题的信息运用进来，然后再把这些信息转化成实际的表现形式，进而整合到设计作品中去。

[1]杨冰.地铁建筑室内设计[M].中国建筑工业出版社,2006,(8).

[2]陈岩,邓威,周啸飞,等.地下城市——地铁生态环境设计分析[J].美术大观,2013,(6).

[3]张爱鹏.浅析天津地铁空间的公共艺术创作[J].中国轻工教育,2013,(1).

TU921 文献标识码：A 文章编号：1005-9652（2016）06-0183-03

（责任编辑：虞志坚）

王鹏（1985-），男，郑州工商学院，讲师，硕士，研究方向：环境艺术设计。