高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制

2016-01-28刘永金广州诚信公路建设监理咨询有限公司

黑龙江交通科技 2015年4期

刘永金(广州诚信公路建设监理咨询有限公司)

刘永金
(广州诚信公路建设监理咨询有限公司)

摘要:随着现代交通事业的突飞猛进，我国近年来修建的高速公路是过去的几倍还多。山区高速公路需要穿过很多隧道，在修建过程上为了追赶工期进度，往往忽视建设的质量。目前许多高速公路隧道工程存在工程病害，严重影响其后期运营。主要针对高速公路隧道二次衬砌的一些质量控制方法进行探讨，以期提高隧道工程的整体质量。

关键词:隧道工程;二次衬砌;质量控制

中图分类号:U445. 1

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0168－02

1　工程概况

广州增城至从化高速公路(含街口支线)位于广州市北部，全长41．13 km，双向4车道，主线为沥青混凝土路面，匝道为水泥混凝土路面。

本项目隧道工程16 659 m/6座，其中凤凰山特长隧道8 000 m/1座，分离式隧道，左洞长3 998 m、右洞长4 002 m;长隧道5 614 m/2座，中隧道1 796 m/1座，短隧道1 249 m/ 2座，均为分离式隧道。凤凰山特长隧道的施工监理将是本工程的重中之重。

2　施工前的质量控制

在二次衬砌施工前，一定要再次确定隧道中线、标高、断面尺寸、净空等技术指标，并要求进行复核，所有技术指标必须符合施工设计要求。围岩地段较差时可能会受到结构力的影响而发生变化，所以应在围岩段较好的部分延长5 m。立模要先放线，放线精度要高，然后由隧道中线和标高等指标来确定立模尺寸。

3　影响二次衬砌施工质量的主要因素

(1)施工技术环节不科学。①隧道开挖成型差，就会使衬砌的混凝土结构严重不均匀，进而形成结构应力;欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足;个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空现象。②二次衬砌需要科学安排施作时间，否则会造成安全性差、病害多等质量问题。在一些工程中，施工人员没有进行科学的监测，仅凭经验来确定施作时间，显然这是十分不科学的。③混凝土生产过程中，原材料的配比应严格按照设计规范进行，但事实上许多二次衬砌用的混凝土都不达标，外加剂的掺加随意性大，混凝土的用水量控制不准确。同时我们还常见到混凝土运输及泵送过程中加水的现象。④混凝土浇筑时，没有振捣或振捣密度不够，造成了混凝土均质性较差，衬砌出现不同程度的蜂窝状。⑤为了确保工期进度，在没有达到规范养护天数的情况下，就提前脱模，混凝土强度在没有达到最大强度的前提下进行脱模，无疑会对混凝土结构造成破坏。并且在脱模后也没有及时进行养护管理。⑥夏季砂、石露天堆放，在长时间曝晒后，温度会变得特别高，这样生产出来的混凝土料温度相对较高，入模温度过高对混凝土结构产生不利影响，也是病害形成的重要因素。冬季施工又没进行必要的防寒措施，使混凝土无法达到最好的使用效果。

(2)原材料质量差、配合比设计不合理。不同的水泥品种有不同的用途，在水泥品种选择上没有进行科学性研究，水泥的安定性一般，同时还可能将几个批次的、不同品牌的水泥混用;砂、石料级配不合理，并且砂、石料中杂物含量过多，都会影响水泥与骨料的凝结。在配合比设计时，不注重水泥的精确用量，同时选用的外加剂也不合理，进而无法达到满意的效果。

(3)施工中对隧道地质情况核查不细。对隧道围岩类别的认定不认真，未贯彻落实“动态设计”、“岩变我变”的理念。

4　二次衬砌施工机具的质量控制

(1)所有拱架、墙架均应采用钢制结构，这样的好处是结构相对简单、成本低，并且可以形成相对光滑的表面，使接缝处不容易漏浆。

(2)模板和支架要符合设计强度，一般是混凝土重力和侧压力强度的2倍以上，以保证在混凝土现浇过程中具有足够的支撑力和抗侧压力，不容易产生变形，影响结构强度和美观。模板安装后应刷脱模剂，具体施工要由现场监理师全过程监督;使用的模板不应小于1 m2。

(3)整体移动模板台车或穿越式模板台车，需要特别注意接口处的焊接，接缝要平整圆顺，保证无错台。

(4)在拱架模板和台车就位后，需要对各项指标进行检查，其中包括方位、尺寸、稳定性、坡度等，再次确认每一项指标都符合要求后，方可进行下一步工序。①拱架应当设置在隧道中线的竖直平面内，与地面形成垂直的直角，不可以倾斜;一些隧道是弯曲的，这种不规则的曲线会使外弧长、内弧短，对此有必要进行分段调整拱架，以保证其与隧道中线的一致性。②拱架一般直接稳固在地基上，在底端用平板支撑，以增加支撑面积降低受力过程的下沉;如果地基土较弱，需要进行加强处理，主要是先把土地整平，再铺上碎石，再用枕木支垫。模板台车走行轨道铺设应稳定，如果发现地基沉降过大，需先做好隧道底板再进行。③拱架立好后应先进行稳定性检验，确认可以保证施工质量后才算完成。④挡头板安装要牢固，不管采取何种形式的挡头板，其首先要确保稳固性，与岩壁缝隙之间的填充密实。⑤各类防水卷材的安装要符合相应的施工技术标准。防水卷材、止水带应是符合国家标准的优质防水材料;防水卷材、止水带安装过程要谨慎，避免在施工中就将材料损坏，使其失去防水作用。⑥根据图纸规定预留埋件位，同时不要盲目轻信图纸，在实际工程中要进行复核和可行性论证，确保预留埋件位的科学性与合理性。

5　二次衬砌混凝土施工质量控制要点

5．1衬砌台车的就位

在隧道二次衬砌混凝土施工中，如果衬砌台车就位不牢固，极易出现错台和跑模现象。错台和跑模都是比较严重的质量问题，严重时甚至影响结构的稳定性。为了防止这些问题的发生，施工技术人员应对台车进行严格检查，确保符合施工质量要求: (1)施工前要对衬砌台车的拼装设计进行检查，保证衔接位置的良好对接; (2)钢模板不仅符合强度要

求，还要有很好的平整度，如果钢模凹凸不平，就会使混凝土凹凸不平，进而影响后续施工; (3)在使用台车过程上，还可时刻注意台车的变化，如果发生变形应及时进行调整; (4)检查台车刚度，确保不会因混凝土的压力而变形，进而形成衬砌板缝错台; (5)施工人员应对模板台车进行充分打磨，洗刷干净，保证混凝土的质量; (6)脱模剂要涂抹均匀，过多或过少都不好。

5．2混凝土施工工艺

混凝土施工工艺不当，是二次衬砌混凝土表而产生蜂窝麻面的主要原因。

(1)混凝土的配比是一个十分重要的因素，配比不科学、原料使用不当等都会降低混凝土的质量。在配比中，砂、石料、水泥的用量一定要严格按照设计比例，尤其是水量的控制，一定要重视起来。砂浆少、石子多，就会造成骨料下沉、浆液上浮，在现浇混凝土拆模后，会留下蜂窝麻面。另外混凝土还要与气候、机具等条件相配合，及时进行调整。