基于电机发电效率的电动汽车蓄电制动控制策略



基于电机发电效率的电动汽车蓄电制动控制策略

为提高4轮驱动电动汽车的续驶里程，本文提出基于轮毂电机控制的新控制策略。轮毂电机的制动扭矩曲线见图1，发电效率见图2。由图2看出，随制动扭矩的增加，轮毂电机发电效率在特定转速下呈现先上升到最大值后下降的趋势。

当制动力较低时，将发电机发电效率最高点对应的扭矩定义为前轴制动扭矩的上限，其余的制动扭矩由后轴的轮毂电机提供。基于电动汽车轮毂电机的控制策略：车辆控制器采集当前状态信息，包括制动力、车速、电流状态、电池温度等，当这些都满足限定条件，蓄电制动系统被激活，否则该系统处于禁止状态，不参与制动。仿真通过Matlab/ Simulink和CarSim得出的结果表明，与传统的制动力分配策略比较，本文提出的控制策略可明显提高发电效率。

Wenkai Xu et al. SAE 2013-01-0412.

编译：韩晓梅