中韩自贸区（FTA）背景下的黑龙江省物流园区的建设发展

王金妍

[摘 要] 伴随着中韩自贸区的建成，给两国带来了难得的发展机遇与挑战，而自贸区协议的正式签署，对东北亚的经济乃至亚洲经济发展意义重大，而黑龙江省由于其独特的地理位置，是东北亚地区的交通枢纽，黑龙江省又是农业大省，所以加快发展农产品物流对黑龙江省物流园区的建设有着重要意义。为了发展黑龙江省农产品物流，需要从政府到企业、从领导到员工的全力以赴，政策支持、技术获取和资金保证，相信在中韩自贸区背景下，在黑龙江省政府的高度重视下，在物流企业的不断努力下，在黑龙江省所有劳动人民的共同努力下，黑龙江省的物流尤其是农产品物流会得到大力长期和有效的发展。

[关键词] 中韩自贸区；黑龙江省；物流园区；农产品物流；对策

[中图分类号] F320 [文献标识码] B

2015年6月1日，中韩自由贸易协定正式签署，对中韩经贸发展具有里程碑意义。随着中韩自贸区的不断推进，必将为两国经济发展注入新的血液和动力，会给我们两国人民带来许多实实在在的好处，同时亚太区域经济一体化的发展也将得到有力的助推作用。在地理位置上由于黑龙江省，是该地区的交通枢纽，在农产品市场上拥有着得天独厚的优势，所以加快发展农产品物流对黑龙江省农业的发展具有一定的现实意义。

一、黑龙江省发展农产品物流的障碍

（一）农产品物流所需基本条件落后

想要发展农产品物流，必须要保障农产品较好的存储条件和顺畅的四通八达的运输线路。由于黑龙江省属于内陆地区，所以运输方式主要以公路、铁路为主，而由于早期修建方面前瞻性不够，黑龙江省的公路大多局限于二级以下公路，所以在运载能力急需增强。至此应增加相关支线的密度，提高运载能力和运输可达性。而黑龙江省在农产品储存方面，因为黑龙江省进入秋季后天气凉爽，所以当地的农民都是借着这种天然的气候，将粮食就地存放，没有适合储运的粮仓，只有将粮食卖完后才储存到粮仓，这些整体上使农产品受腐蚀变质的概率增大。

（二）现代化的物流理念认知不足

由于黑龙江所处的地理位置和传统的固化观念等因素，对真正意义上现代化物流的标准、内容和所需载体和平台认识不够，了解不透彻，加上部分政府部门和相关企业惰性的思想，守旧的观念，不愿意寻找突破口，没有抓住国家相关政策扶持的机会，几个轮回下来，我们的物流发展会被落得越来越远。

（三）信息化、现代化程度程度低

农产品物流信息化程度低主要体现在许多农产品生产地没有网络覆盖，农民生产出来的产品不能有效的掌握买卖节点，大多数还是靠天吃饭，主要以手工作业为主，从而降低了农产品运输的及时性和准确性，由于对距离远、大宗货物的物流存在着许多不可预测的因素，使买与卖双方没有现代化的预测手段和规避风险的能力，以至于遭受许多损失，也提高了物流成本。

（四）物流标准化水平有待提高

随着世界经济贸易的发展，物流标准化已经有了国际的标准，但是黑龙江省在产、供、销及产品包装上标准化程度还有待提高，没有达到国际的标准，必然会造成物流成本过高、效率低下等问题，从而降低了我省农产品物流的出口和现代化的竞争水平。

二、自贸区背景下加强发展黑龙江省农产品物流对策

（一）充分利用黑龙江省独特的地理位置

黑龙江是中国位置最北、最东，纬度最高，经度最东的省份。黑龙江省西起121°11′，东至135°05′，南起43°25′，北至53°33′，南北跨10个纬度，2个热量带；东西跨14个经度，3个湿润区。北部和东部与俄罗斯、韩国相邻，边境线长3045千米，是亚洲与太平洋地区陆路通往俄罗斯远东和欧洲大陆的重要通道，西部与南部分别与内蒙古和吉林省相邻，面积47.3万平方公里。所以说黑龙江省是东北亚地区重要的交通枢纽，也是对外贸易发展的重要基础。由于其独特的地理位置，也奠定了其对外贸易发展的良好基础。

（二）以中韩自贸区（FTA）为契机，加快农业领域对接

自2010年以来，中国对韩的农产品出口份额就逐年增加，在FTA的影响下，双方在农业领域的投资和贸易都将继续扩大。黑龙江省在农产品的生产和加工成本上占有优势，韩国在农产品的研发和销售方面占有优势，所以双方应本着“优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，建立中韩农业分工价值链，建立农产品的生产和加工等环节垂直分工体系，满足各自需求。

（三）加强农业技术及跨境电商合作

电子商务是中韩农业领域发展的需求，所以要加快中韩合作网路信息平台的建设，加强中韩农业信息和跨境商务合作。一要好好利用黑龙江省健全的农业技术科研推广体系，拥有大量高端农业技术人才的资源优势，同时也要借助韩国现代的农业技术优势。二要逐步完善并发挥黑龙江省内各城市的跨境电子商务优势，构筑面向韩国的农业信息和跨境合作平台。

（四）完善物流的相关设施和设备

现代化的农产品物流要想做到产供销一体化，必须有完善的相关设施和设备，包括物流的公共信息平台，四通八达的交通网络，现代化的储运体系和批发市场等。因此，黑龙江省主要部门要统一部署和规划，物流企业要进行科学的设计。满足现代化物流储运的要求，从而和国际接轨，进而占据国际和国内更多的市场，为我省经济发展贡献力量。

（五）加大网络的覆盖率

由于农产品的生产基地大多处于相对闭塞的区域，所以为了第一时间掌握农产品的动态，就需要功能强大的互联网，从而能及时准确的获得相关农产品信息，掌握市场前沿动态，从而提高交易的及时性和准确性，降低运输工具的空载率，节省物流成本，获得更大的利润空间，并且可以通过黑龙江省主要农产品粮食为突破点，和相关的企业建立起长远的合作发展关系，为黑龙江省农产品物流发展奠定长远的发展规划。

（六）建立合理有效的物流节点

众所周知，要使供应链系统用最小的成本发挥最大的效率，那么供应链系统的各节点布局合理就显得至关重要，所以就必须重视物流运输线路的有效连接，发达国家在这方面做的很好。在我国，由于交通网路布局过于分散的不合理现象，致使农产品没有科学的物流节点，所以要再充分调研和科学规划的基础上，在供应链的相关环节建立有效的节点，对于农产品物流乃至整个物流的发展都是有益的解决途径。endprint

（七）提高政府的参与度

黑龙江省农产品物流要快速有效的发展，离不开政府的支持和参与，只有政府的大力支持和财政上的投入，才能使黑龙江省农产品物流的发展有最坚强的后盾。同时在管理方面也要改变过去谁都管而又谁都不管的现象，具体事宜应分工明确，由工商、交通和农业等部门协同管理，这样有的放矢，使黑龙江省的农产品物流在发展过程中做到有法可依，有事可询，为农产品物流的良性发展有宏观上的保证。

（八）构建全省的物流信息平台

要想真正实现信息共享、及时准确的掌握产品信息、了解市场动态、实现产供销一条龙的服务，离不开现代化的物流信息平台的建设。而构建信息化平台需要政府出资，组建庞大的数据信息，通过物流相关技术人员和软件开发设计人员组建信息平台的功能模块。利用电子数据交换技术实现不同组织和企业之间的信息传输，通过GPS和GIS等技术实现货物的实施准确的跟踪和定位，为长距离大宗货物的运输提供相应的保障。同时通过平台也可以对相关的业务流程进行优化和重组，进而节省人力，优化流程，提高货物的运输效率，减少货损和货差，降低成本，为现代化的农产品物流发展提供了最优的技术和信息的保障。

（九）加快农产品物流信息化建设

农产品信息化程度的高低取决于相关信息软件和硬件的配套程度，信息化程度越高，获得相关信息的准确度和通畅度越强，掌握市场的信息也就越准确。农产品的生产、加工、储存、运输、配送任何一个环节都需要信息的支持和保证，信息化程度越高，获得的信息越及时准确，就可有效的规避物流的风险，提高劳动效率，从而获得更大的利润空间。保证了农产品从生产的最初源头就获得了利润空间。

（十）实现农产品物流的绿色化

伴随着全世界绿色物流的提出，黑龙江省农产品物流在发展过程中应跟上时代发展的要求，农产品的生产、储运都需要一个绿色的环境，而绿色的水平和程度和人们的生活健康息息相关，所以为了改善人类面临的各种健康困扰，那么就应该建立一个真正绿色的农产品物流，从源头解决人们对绿色的向往和追求。

总之，为了适应中韩自贸区背景下的黑龙江省物流园区的发展，针对我省是农业大省的实际情况，着实有效的解决农产品物流问题，是发展我省物流园区最行之有效的方法，总体来说，黑龙江省政府首先要再政策制定上有针对性和倾向性，在资金上要加大投资和支持的力度。在物流基础设施的布局上，要科学规划，合理安排，在物流信息平台建设上，要积极引进物流专业技术人才和软件开发应用人才，在流程上要借鉴发达国家和我国先进省份成功的秘籍，在观念上要打破固化的腐朽的思想，针对人们追求的绿色产品需求，要在绿色上下功夫，实现真正的绿色产品，从而有质量的保证，是销售获利的基础。而针对目前许多物流企业还停留在手工作业为主的现象，要加大引进现代化的物流设施和设备，如自卸车、运输车、叉车、托盘、货梯、升降平台、温控设备和防潮设备等专用设备。黑龙江省由于冬季时间长，农产品鲜活易腐的特点，所以要做好农产品的储存的工作，相应的冷藏设备和技术就要配套，并配备相应的专用储运设施（气调、液氨、保温、冷板等多种类的冷藏库、冷藏车、冷藏集装箱），以此来确保农产品运输的水平。总之，为了发展黑龙江省农产品物流，需要从政府到企业、从领导到员工的全力以赴，政策支持、技术获取和资金保证，相信在中韩自贸区背景下，在黑龙江省政府的高度重视下，自物流企业的不断努力下，在黑龙江省所有劳动人民的共同努力下，黑龙江省的物流尤其是农产品物流会得到大力长期和有效的发展。

[责任编辑：潘洪志]endprint