康明斯KTA19—C525发动机正时齿轮安全拆卸法

康明斯KTA19—C525发动机正时齿轮安全拆卸法

开锐，肖挺

(马钢姑山矿业公司)

摘要：康明斯发动机在检修过程中，需拆卸正时齿，正时齿与曲轴端部的过盈配合量达0.05—0.07 mm，采用一般的方法难以完整安全拆卸，采用液压式的拆卸方便、安全、可靠。

关键词：发动机；正时齿；安全；拆卸

中图分类号：TU472.43文献标识码：B

收稿日期：2014-12-10

作者简介：开锐(1975—),男，注册安全工程师，马钢集团姑山矿业公司钟九铁矿项目部。

1概述

目前国内大型露天金属、非金属矿山，大都采用大型矿用汽车作为运输工具，用于运输矿石、废石。笔者单位露天矿山运输设备采用北京首钢SGA3722型自卸车，搭载康明斯KTA19—C525发动机，525马力。在日常发动机检修中，经常发生曲轴尺寸磨损或损坏不能使用，需修复、更换曲轴，或者是正时齿轮损坏要及时更换新的正时齿轮，但在修理过程中正时齿轮难以拆卸再利用,并且按常规方法拆卸时很可能造成机械伤害事故，或者曲轴、正时齿轮拆卸后损坏，造成维修成本攀升，影响企业效益。

2安全拆卸法详解

在平时常规修理中，工人习惯用采用三角拉具或加热齿轮，用铜棍敲击的方法拆卸正时齿轮。下面笔者就两种拆卸方法优劣性作一比较。

正时齿轮与曲轴轴颈是过盈配合，如图一所示，轴上有平键，通过过盈和平键来将传递扭矩。

检修中需拆卸正时齿轮，常规方法是采用三角拉具或加热齿轮铜棍敲击的方法。使用拉具方法，拉具爪2能钩住齿轮边缘，与轮齿的接触面面积较小，如图二中圆圈处1所示，难以承受较大的拉力，旋动丝杆3，拉力逐渐增大时，拉具爪就滑脱，很有可能造成机械伤人事故。加热齿轮，用铜棒锤击拆卸方法，在加热齿轮的同时，热量传导到曲轴上，曲轴受热膨胀，齿轮难从轴上分离出来，过度加热齿轮，即使拆卸下来也会因齿轮退火，影响齿轮甚至曲轴的使用性能。

现采用液压安全拆卸法。先根据正时齿轮的外形，制作两个半圆套4，两个半圆套把正时齿轮和带内螺纹的连接套5一起合上，将正时齿轮和连接套5的凸台完全包住，用套3套在两个半圆套的外面，这样就把两个半圆套合为一个整体。将液压缸7头部的外螺纹与连接套5的内螺纹旋合，接上液压油管，压动压杆10，使小活塞11不断从油箱12里泵油，压入液压缸7，推动活塞6向外伸出，与曲轴9端部顶紧。

继续向液压缸7压油，活塞6不动，液压缸7向右边移动，将正时齿2，向右拉出，如图四所示。

3小结

在液压拆卸中，油液压力达13 MPa,拆卸后测量正时齿与曲轴端部的过盈配合量达0.05—0.07mm，用三角拉具或加热齿轮铜棍敲击的方法着实费劲。用液压拆卸法省力，安全，快速，保证质量。从2013年10月到2014年11月，通过一年多的实践，我单位共拆卸曲轴、正时齿轮达15件，节约了修理成本，并且在拆卸时，没有发生一起安全事故，为我公司目前应对矿石市场价格下行，需全方位降本增效、安全生产，作出显著的成绩。

参 考 文 献

[1]吴植民.汽车构造[M].北京：人民交通出版社，1990

[2]黄声显.重型汽车构造与维修[M].北京：人民交通出版社，1981

[3]栾琪文.现代汽车维修企业管理实务[M].北京：机械工业出版社，2011

Safety disassembly method for Cummins KTA19 C525 engine gear

KAI Rui XIAO Tin

Abstract：Cummings engine in the maintenance process, removing timing gear,crankshaft timing gear and the end of the interference fit of 0.05-0.07mm, using the general methods to complete safety by hydraulic disassembly, disassembly is convenient, safe, reliable.

Key words：engine; timing gear; safety; removing