自适应循环发动机

自适应循环发动机

2004年，GE公司和艾利逊公司首次提出自适应循环发动机(ACE)的概念，允许发动机改变其空气流量和单位推力，以适应于飞机超声速巡航、跨声速加速和亚声速巡航对发动机的性能要求，同时满足越来越严格的噪声要求。其独特之处在于它是在双外涵变循环基础上引入第三外涵流路(FLADE)，该流路不仅可用于热管理和隐身等作用，还可进一步优化与进气道的匹配，从而减小甚至消除溢流阻力，并在一定程度上简化超声速进气道的调节。与单一工作模式的常规航空发动机和之前具有单/双外涵两种工作模式的变循环发动机相比，自适应循环发动机采用FLADE+核心机驱动风扇级(CDFS)结构可实现四种工作模式。自适应循环发动机是最新颖的变循环发动机构型，具有更强的循环调节能力和任务适应性，是变循环发动机的重要发展方向。

美国从2013年开始分阶段实施自适应发动机技术发展(AETD)计划。该计划主要由GE公司和普惠公司承担，目前已完成发动机的初始设计评审和环形燃烧室、高压压气机的台架试验，以及核心机和低压部件的演示验证，计划在2017年进行整机地面试验。国内对自适应循环发动机的研究处于探索阶段，仅开展了概念研究及初步设计方法研究。

本期《基于进发匹配的自适应循环发动机总体性能设计初步研究》一文，建立了基于进发流量匹配的自适应循环发动机总体性能设计方法，并依据双外涵变循环发动机方案，开展了自适应循环发动机设计参数优化选取分析和初步方案研究。