型号研制中的借用件管理

李 锦 牛京华

（中航工业航宇救生装备有限公司，湖北 襄阳 441003）



型号研制中的借用件管理

李 锦 牛京华

（中航工业航宇救生装备有限公司，湖北 襄阳 441003）

[摘要]介绍了借用件基本属性以及借用件所起的作用和意义，针对航空救生专业借用件管理存在的问题，结合数字化设计和型号发展的现实需求提出了相关策略和解决方案，对建立产品通用零组件库的模式提出了相关设想。

[关键词]发射装置；维修性；评估；故障模拟

产品设计中广泛采用借用件是我国大多数企业常规的做法。采用借用件对于借鉴成熟技术、降低技术风险、缩短产品研制周期和节约研制经费等方面起到了重要的作用。伴随着借用件的产生，如何进行借用件管理就成了永恒的课题。虽然各行各业借用件管理规定和模式不尽相同，但关注的核心问题均是借用件的相关信息必须受控、借用件原设计方和借用者有关借用件生命周期内的所有信息交流必须畅通。然而，由于各种原因，一方面，传统航空救生专业借用件管理领域还存在管理不够精细或不宜操作的问题，同时，也不能满足近年来逐渐兴起的数字化发展需求；另一方面，为了更好地满足型号研制需求（亦即客户个性化需求），航空救生专业还面临着在借鉴国外先进管理思想的基础上转变借用件管理思路，加强通用化设计、建立通用件库的艰巨任务。为此，以适应航空救生专业实际发展需求和满足客户个性化需求为出发点，结合承担集团公司航空救生专业相关借用件设计与管理标准的制定，从借用件的属性、借用件管理存在的问题以及解决方案和发展思路等方面进行了分析、阐述，以期能起到抛砖引玉的作用，大家齐心协力共同做好相关工作。

1　借用件属性浅析

众所周知，准确与规范的术语和定义可以反映出某一事物的内涵和外延。研究与分析借用件属性的最简洁方法自然就可以从其术语和定义入手。借用件的定义在相关行业标准中均有涉及，如JB/T 5054.1-2000《产品图样及设计文件 总则》对借用件的定义为“借用件是在采用隶属编号原则的产品图样中使用已有产品的组成部分”。HB 5617-1989《基本产品图样管理制度（附件专业）》对借用件的定义为“从本单位其它产品上借来，用到本产品的零、组件上”。HB 5618-1988《基本产品图样管理制度（救生专业）》与HB 6247-1989《基本产品图样管理制度（仪表、电器专业）》对借用件的定义为“从本单位其它产品中借来，用到本产品中的零、部、组件”。以上各项标准，虽然定义在用词上略有不同，但界定的内涵和外延基本一致，从中可以看出借用件具有以下基本属性：

首先，有别于外购件和选购成品，借用件是本企业内部产品的零组件；

其次，有别于通用件和标准件，借用件最初是为某一特定型号产品设计的零组件，隶属于某一型号产品，其编号方式采用的是隶属编号原则；

最后，也是最为重要的，某一型号产品的零组件成为借用件前提条件就是被其它一个或一个以上产品所借用，不被借用就不存在借用件的问题。

2　借用件应用与管理的作用与意义

通过对航空企事业主机单位以及机载单位调研、结合航空救生专业长期以来的实践经验，显而易见，借用件应用与管理对于借鉴成熟技术、降低技术风险、缩短产品研制周期和节约研制经费等方面起到了重要的作用。借用件应用虽然是历史的产物，作为技术管理手段之一，在现代大生产条件下，仍具有现实的意义。在当前数字化设计和客户日益强烈的个性化需求的情况下，充分利用产品数据管理等资源，加强与改进借用件管理，逐步建立并整合借用件资源库，使借用件发挥更大的效益，推进型号产品向通用化、系列化纵深发展。

3　借用件管理相关标准制定情况

任何重复性事务若想稳定、有序进行，确保状态受控，均必须针对过程特点制定相关标准规范，以标准规范约束各方的行为。伴随着借用件的产生，借用件如何管理就应运而生。各行各业均结合自身特点制定了相关标准，如机械行业的JB/T 5054.9-2001《产品图样及设计文件 借用件管理办法》、航空行业飞机专业的HB 5612.4-1988《基本产品图样管理制度（飞机专业） 借用图的管理》、航空行业仪表、电器专业的HB 6247.10-1989《基本产品图样管理制度（仪表、电器专业） 设计图样的借用办法》、航空行业救生专业的HB 5618.7-1988《基本产品图样管理制度（救生专业）借用件管理制度》等等，在行业标准的基础上，各企事业单位又制定了各自的企业标准。目前，为适应集团战略的发展，加强与改进借用件管理、满足数字化设计需求，中航工业各专业领域内的集团标准正在陆续制定之中。

4　当前航空救生专业借用件管理存在的问题以及改进借用件管理的紧迫性

航空救生专业借用件管理已有四十余年的历史，借用件管理对加速产品的研发、提高工作效率等方面起到了积极的推动作用，但是：一方面，长期以来一直存在传统纸质状态下的借用件管理如何实现既能严格控制而又便于操作的问题。HB 5618-1988《基本产品图样管理制度（救生专业）》关于借用件管理的要求是基于传统纸质设计文件的管理，为实施借用件控制，规定了《借用件通知单》和《停止借用通知单》的管理模式，但由于操作繁琐，在借用、更改、停止借用流程时需原设计者和借用者多次互相签字确认，实际上在航空救生专业的个体防护产品和降落伞产品中并未真正予以实施（由于历史原因HB 5618-1988的适用范围仅局限于航空救生专业的个体防护产品和降落伞产品，并未包括座椅系统等航空救生产品）。Q/22S 1.8《 基本产品图样及技术文件管理制度 第8部分：借用件图样管理制度》是航宇救生装备有限公司在原两厂一所（510厂、520厂、610所）整合、融合时，为统一技术基础在原两厂一所借用件管理企业标准基础上整合而成的新版企业标准，由于在借用件管理问题上各方争论较大，同时鉴于HB 5618-1988《基本产品图样管理制度（救生专业）》的实施教训，对于借用件管理仅给出了原则性要求，客观上造成借用件管理的不易受控。另一方面，为适应产品数字化设计的发展以及PDM系统的应用，需要对PDM（Product Data Management，产品数据库）系统下借用件管理制定符合各方需求且确保借用受控的管理模式。此外，还需指出的是对于借用件技术状态及借用范围等等争议性问题，在航空救生专业范围内需进行进一步明确并做到规范统一。

综上所述，无论是从解决历史遗留问题还是为适应新形势的发展需要，对借用件管理进行进一步研究、分析的基础上，梳理借用关系及要求，改进借用件管理模式，从而达到借用严密受控且又程序操作方便，以及推动产品通用化设计满足型号研发需求是摆在航空救生专业工程设计人员面前亟需解决的问题。

5　国外相关情况分析以及加强与改进航空救生专业借用件管理的策略

从美、英等西方国家以及俄罗斯等型号设计文件分析，目前，国外航空救生产品未实行借用件的管理模式，究其原因，国外航空救生产品图样的编号及管理采用了分类编号及零组件构型库的模式，其很少采用隶属于型号下的隶属编号管理模式。具有我国特色的型号隶属编号原则下的借用件管理对于航空救生专业产品的设计具有传统而现实的意义，因此，针对存在的问题进行分析、研究，完善借用件管理规定，以便更好地为产品研发提供技术支持。同时，与时俱进，建立借用件库，改变产品编号模式（即大力推行分类编号模式）推进产品通用化及系列发展也是我们的重点发展方向。

6　加强与改进航空救生专业借用件管理的具体解决方案

6.1PDM系统借用件借用关系关联及受控管理

针对数字化设计特点以及PDM系统的运用经验，通过PDM系统实现借用关系关联容易实现借用件借用关系、借用更改等信息的交换，而且管理方便，相关方（原设计方和借用方）的工作量较小，可以通过建立结构树以及借用者在单层EBOM（工程物料清单）中注明“借用件”等方式实现借用关系关联，从而达到借用受控的目的。

6.2传统纸质状态（非PDM系统）借用件借用关系关联及受控管理

随着产品数字化设计的发展，PDM系统管理已在型号研制中全面推进，但由于各种条件限制，传统纸质设计文件的编制和管理仍在运用，形成PDM系统借用件管理与非PDM系统借用件管理并行的状态，基于借用件行业标准和企业标准的运用经验教训，以及航空救生专业借用件管理的现实需求，有必要对非PDM系统借用件管理进一步规范，做到既相对易于操作，减少相关方工作量，又使借用管理严格受控，不出差错的初衷。综合考虑，经过研究分析，多方论证，解决方案如下：

a) 为加强借用件管理，一方面将设计人员与档案管理人员结合起来，另一方面通过《图样借用登记表》与图样相结合以及设计人员编制《借用件目录》的方式予以系统控制；

b) 通过实施《借用件更改通知单》的管理模式并结合动态修改《图样借用登记表》和《借用件目录》的方式系统控制借用件的更改，从而达到借用件受控的目的。

6.3借用件技术状态、借用范围的确定

6.3.1借用件技术状态的确定原则

从技术成熟度方面而言借用件原则上应是“D”型或“P”型产品的零组件，即借用件应是通过定型或鉴定产品的零组件。但凡事无绝对，并不意味着借用件必须是通过定型或鉴定产品的零组件，对于相同研制阶段的同系列产品虽然未进入D阶段，仍可建立借用关系的情况，看似与“借用件应是“D”型或“P”型产品的零组件”的原则要求相违背，而实际上是一种既满足型号研制实际情况又符合借用原则的做法。借用件应是通过定型或鉴定产品的零组件，这样要求的原因是为了避免新产品研制技术风险，便于技术状态控制。而相同研制阶段的同系列产品其结构、功能、用途相同，仅仅是接口尺寸及部分局部构型的差异，其考核、验证项目也基本一致，可以看做一个产品来对待，其验证结果可以互为引用。如果教条地按“借用件是“D”型或“P”型产品的零组件”则就形而上学了。所以，对于借用件技术状态的界定在原则性规定基础上应视具体问题具体处理。

6.3.2借用件借用范围的确定原则

航空救生专业型号产品种类众多，涵盖弹射座椅、非弹射座椅、个体防护装备（头盔、面罩、服装等）、生存营救（救生船等）等，由于不同产品使用环境、技术要求以及结构各不相同，出于规避技术风险和确保型号研制质量的考虑，借用件的借用范围不应无限放大，以界定在同类产品中确立借用关系为宜。对于经分析验证可在不同类产品中借用的零组件，推荐采用上升为企业通用件的形式，而不建议采用借用件管理的模式。

6.4制修订相关标准，以标准的形式固化研究成果、为加强和改进借用件管理提供技术支撑

在研究分析并明确解决方案的基础上，结合AVIC标准的推进战略，为规范航空救生专业借用件的管理，制修订相关借用件管理标准，固化了研究成果，为加强和改进借用件管理打下良好的基础（2014作为标准主编完成了集团公司下达的Q/AVICXXXX-201X《航空救生产品设计文件管理要求 第7部分：借用件》编制任务，目前处于报批阶段）。

7　进一步加强和深化借用件管理的设想

7.1大力着手借用件库的建立工作

借用件在航空企事业单位内部运行已有四、五十年的历史了，随着产品系列化的发展，借用件数量已十分庞大，很有必要对这些有益的资源进行整合和集中统一管理，为此应充分利用PDM系统的功能进行借用件库的建立工作，尤其是下大力气对所有定型产品的借用件借用情况进行梳理，提高借用件管理和应用水平，使借用件发挥更大的作用。

7.2进行通用化设计、推动通用件库的建立工作

7.2.1以借用件库为基础，结合实际需求，进行通用件的提升进而推动通用件库的建立工作

借用件提升为通用件在各企业均有相关标准规定，但通用件的提升在航空救生专业企事业单位内部进展不大的主要原因是借用件转化为通用件时要求改变编号而带来的大量图样协调更改问题，因此，为推进通用化发展的步伐，对于借用件何种条件下上升为通用件（有的企业界定为5次借用即上升为通用件），以及借用件上升为通用件是否另行编号问题各企业可根据实际情况具体操作。

7.2.2新产品改变隶属编号模式，采用分类编号的通用件模式，建立通用件库

从借用件的来源以及属性可以看出，借用件的编号是采用隶属编号原则。借鉴国外先进经验、结合型号产品系列化发展以及个性化定制的需求，改变传统产品隶属编号模式，采用分类编号的模式，建立零、部、组件通用件库是十分必要的。

事实上在民航产品领域已进行了有益的尝试，根据乘员座椅构型众多以及客户不同需求的现实情况，已改变传统型号借用管理模式，采用了分类编号的产品零、部、组件通用件库的形式，从而在推进产品通用化、系列化发展的同时，提高了研制与生产效率，满足了企业自身发展和客户的不同需求。

在军用产品领域，早已具备现实需求，如为满足不同机型要求座椅系列众多，个体防护产品如头盔、服装等号型繁多，而且随着客户舒适性要求的提高，个性化定制更是成为发展趋势，但是由于种种原因，在军用产品领域实现任何变革都相对难度较大，但只要措施得力、方法正确，以某一产品为试点、进而以点带面，取得全面发展应该是可以预期的。

8　结束语

借用件应用与管理对于缩短产品研制周期，节约研制经费等方面起到了重要的作用，我们寻求加强与改进借用件管理的方法，其目的也是与时俱进，使借用件管理更加科学和有效，使之能更好地为型号研制服务，同时也期望型号管理能够向纵深发展，加速通用化和系列化的进程，在促进企业自身发展的同时，更好地满足客户需求。我们相信，在相关各方的关注和支持下，通过大家的努力，借用件管理与应用一定会得到加强和深化，为型号研制提供更有力的技术支持。

（编辑：劳边）

[中图分类号]V244

[文献标识码]C

[文章编号]1003-6660（2016）02-0020-04

[DOI编码]10.13237/j.cnki.asq.2016.02.005

[收稿日期]2015-12-23