我们已准备好迎接来自世界各地的大船——访美国迈阿密港务局局长JUAN M.KURYLA

本刊记者

最繁忙的港，最高效的港

迈阿密港，美国东部佛罗里达州商港，为上世纪60年代初新建之港。作为一个没有悠久历史的美国港口，JUAN M.KURYLA先生却豪气地表示：“美国建设迈阿密港是有雄心壮志的，迈阿密港的成长史正如我们美国的一句俗语：我们的历史不言自明。”

“迈阿密港已然是美国最繁忙的港口之一，且在全球享有盛誉。在油轮业务上，迈阿密港有超过40年被誉为世界上的游轮首府，世界上没有任何其他港口曾经超过我们的乘客数量，甚至，我们许多的合作伙伴目前都在迈阿密港拓展业务；在货运方面，迈阿密港是美国最繁忙的港口之一，特别是来自南美洲和加勒比海地区的货物。今后，作为弗吉尼亚州南部唯一能够处理更大、更现代的超巴拿马型船舶的全球主要贸易中心，我们预期迈阿密港业务量在巴拿马运河扩展后还将会有所提高。”

不得不承认，迈阿密的地理位置是一个巨大的优势。迈阿密港处在美洲的十字路口，作为南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船的必经之处，迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。长期以来，高效率的服务是迈阿密港能够留住客户的必要手段，JUAN M.KURYLA先生强调：“我们认为，时间就是金钱，确保每个用户可以高效地在迈阿密港开展营商非常有必要。”

2015年，迈阿密港完成了其历史上最雄心勃勃的资本计划，以确保货物快速地、有效地从港口转送到消费市场。今天，迈阿密港为远洋承运人和托运人提供了在美国东南部最深的船运通道（-50/-52英尺），直接连接港口和美国洲际公路系统的隧道，以及佛罗里达州东海岸铁路的铁路联运服务，提供了一个在四天之内到达70%美国市场的无缝网络。迈阿密港集装箱码头全部贯穿铁路和高速公路，并与美国和加拿大铁路线和高速公路线联网。健全的多式联运运输模式，加上最先进的装卸设备、最高效的管理经营水平，迈阿密港可以同时装卸16艘大中型集装箱船舶。

最近，美国商业排名杂志将迈阿密港评为全国增长最快速的海港之一，“对此我们深感自豪。”JUAN M.KURYLA对迈阿密港接下来的发展势头很有信心。

牢固的伙伴关系是成功的关键

迈阿密港近年来持续保持上升势头，犹如一匹奔跑的骏马。尤其是在港口行业面临多方挑战的当下，2015年第三季度突破100万个标准箱处理量纪录。外界认为其巨大的地理优势将在巴拿马运河扩建开通后发挥更大的作用。对此，JUAN M.KURYLA先生却笑着意味深长地告诉记者：“牢固的伙伴关系和加强基础建设是我们成功的关键。”

众所周知，迈阿密港凭借与联运合作伙伴佛罗里达东海岸铁路的合作，不仅快速完成了用户的货物周转，还与合作伙伴实现资源共享。据悉，目前每年迈阿密港处理的标准箱中超过10%的标准箱通过佛罗里达东海岸铁路往返于不同的码头。如果大型超巴拿马型船停靠在迈阿密港，那么这一比例可能将达到25%。

据JUAN M.KURYLA先生介绍，迈阿密港除了与佛罗里达州东海岸铁路的合作伙伴关系外，迈阿密港的合作伙伴还包括其三个货运站：南佛罗里达州的集装箱码头、迈阿密码头运营公司和沿海港口，其他还有装卸公司、轮船公司、国际码头工人协会、美国海关和边境保护局、美国海岸警卫队等。围绕着客户建立牢固的伙伴关系，并致力于不断增长港口的业务，迈阿密港始终保持着竞争力。迈阿密港每年将产生约280亿美元的经济效益，并且提供超过20万个直接和间接就业机会。

透过稳定的合作伙伴关系以提供最卓越的顾客服务，是迈阿密港一贯遵守的服务宗旨。“我们有综合的市场营销与通讯计划，包括与潜在客户的面谈，积极的市场策略，以及卓越的顾客服务，使我们能够拓展我们的业务。”无论什么发展阶段，JUAN M.KURYLA先生强调迈阿密港都将客户利益排在首位。

迈阿密港建立的牢固伙伴关系并不是盲目的，港口的发展也并非孤立存在。相反，迈阿密港牢固的伙伴关系、基础建设升级以及可持续发展之间都环环相扣，并围绕着客户需求形成一个开放式、链条式以及多元化的服务网络。如为了打造更符合现代市场需求的成熟港，迈阿密港对环境的承诺包括：与联邦、州和地方机构紧密合作，遵守所有有关规定；以保护人类，动物和栖息地的方式运营；以安全和可靠的方式运营以保护环境和自然资源；与周边社区和政府官员保持公开和坦诚的对话等。如此看来，迈阿密港与合作伙伴追求共赢发展也不是全都体现在利益追求上。

万事俱备，只欠东风

巴拿马运河扩建后的运输量预计到2017年增加到3.6亿吨，迎接更大的船只是距离运河仅三天航程的迈阿密港对运河扩建工程最大的期待。打铁还需自身硬，这对善于抓住业务商机的迈阿密港来说，根据巴拿马运河扩建工程实施迈阿密港史上最雄心勃勃的投资计划是非常顺理成章的事。

据JUAN M.KURYLA先生介绍，近6年来在基础建设上投入了13亿美元，包括4个重要工程：一是将航道深度从42英尺加深到了50英尺（15.24米），这些深水泊位可停靠14000TEU的集装箱船；二是新购了4台超巴拿马级起重机，码头起重机总数已增加到13台，其中6台为超巴拿马级，7台巴拿马级；三是在港口新建了联运铁路货场，开展码头内联运铁路服务为迈阿密港与佛罗里达东海岸铁路开拓了新的市场，使迈阿密港的集装箱能够直接运至铁路线上；四是建成了直航高速隧道，车辆仅需4分钟即可在港口和洲际高速公路间往来。

据了解，巴拿马运河的扩建可能会改变国际贸易路线，船舶从美国海湾到达亚洲的时间比通过苏伊士运河减少两周。对此，JUAN M.KURYLA先生表示对更多即将来自亚洲的业务和大船表示重视与看好：“迈阿密港是往来弗罗里达州和其他美国市场的理想切入点，并且是亚洲商品转运拉美等市场的战略枢纽中心。迈阿密港是亚洲至美国东南部航线途经的第一个停靠港，也是美国南海岸唯一的深水港（-50/-52英尺）。”

如果说牢固的伙伴关系是迈阿密港营造共赢氛围的关键，那么，加强基础建设则是迈阿密港成功崛起的看家本领。“基础设施得以升级都是为巴拿马运河扩建工程的竣工做准备，迈阿密港已经准备好迎接来自全球的更大的船舶。” JUAN M.KURYLA先生向世界船东发出邀请。

目前，无论从哪个方面来看，国际贸易，商业和旅游业在迈阿密港正呈现强劲的增长势头。JUAN M.KURYLA先生对此也是乐见其成：“美国迈阿密港已经准备就绪，作好扮演全球大门的角色，不断努力为客户创造新的服务方案，包括提供激励措施和优化基础设施等。”