辽宁省汽车出口贸易现状及对策建议

金花

[摘 要]辽宁省工业基础雄厚，门类齐全，综合配套能力强，汽车出口贸易呈现快速增长的势头。但仍存在出口产品结构单一，技术水平较差，出口市场过于分散，企业规模小，实力弱，缺少自主核心技术等问题。提出积极开拓国际市场，大力推进新能源汽车产业发展，不断提高技术水平，加强产品质量管理等对策建议。

[关键词]辽宁；汽车出口；对外贸易

[中图分类号]F74 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）11-0023-02

一、辽宁省汽车出口贸易现状

辽宁省作为东北老工业基地之一，汽车产业是其装备制造业的龙头。历经50多年的发展，以华晨金杯、沈阳中顺和曙光黄海三大集团为核心，由轻型车、小轿车、多功能车、大中型客车、发动机及零部件生产构成的相对完整的汽车工业体系已经初步形成，连同沈阳与丹东两个较大的整车生产基地，再加上以沈阳—锦州—朝阳与沈阳—辽阳—营口—大连为主的两大汽车长廊，一同组成了辽宁省汽车产业集群。

辽宁省出口的汽车产品，凭借零部件成本和劳动力价格低廉、质量较高等优势，逐渐在国际汽车市场站稳脚跟。2014年，辽宁省汽车出口产品中，货车处于核心地位，出口2779台，出口额1930万美元，分别比2013年增长了1.13倍和1.42倍。其中，出口总重量小于或者等于5吨的柴油货车2095辆，出口额1023万美元，同比分别增长了4.42倍和3.43倍；其次是小型机动车辆，出口1365辆，出口额1518万美元，同比分别增长了2.62倍和2.44倍；排在第三位的是大客车，出口588辆，出口额1032万美元，同比分别增长了1.24倍和3.27倍（见表1）。

目前，辽宁省汽车已经出口到54个国家与地区，出口额超百万美元的有13个国家和地区，前三大出口市场分别为韩国、阿拉伯联合酋长国和越南。2014年前8个月，出口到韩国0.60万台汽车，同比增长6.80%，出口额0.90亿美元，同比增长了34.80%；出口到阿拉伯联合酋长国0.3万台汽车，同比增长了18.91%，出口额0.3亿美元，同比增长了18.50%。出口到越南0.2万台汽车，同比增长约2.5倍。

二、辽宁省汽车出口贸易中存在的问题

（一）出口产品结构单一，技术水平较低

辽宁省汽车出口产品结构不合理。很多企业专门为轻型客车与大型客车生产零部件，拥有高附加值的轿车零部件生产企业较少。再加上“中华”与“宝马”在辽宁省大批量生产汽车，吸引很多国际知名零部件企业在辽宁省建厂，但仍无法改变辽宁省汽车零部件的整体配套生产水平低的局面。辽宁省零部件生产企业规模比较小、专业化的水平较低，辽宁省暂时还没拥有大批量出口整车的实力。对于效益高的电子类和一些科技含量高的汽车零部件生产企业仍然没有打入国外主流市场和进入跨国采购系统。

（二）出口市场过于分散

由于辽宁省仍处在开拓海外汽车市场的初期阶段，总体还比较分散。据辽宁省汽车协会统计，2014年，100多家汽车出口企业中，出口汽车的数量在30辆以下的企业约有70多家。大多数企业一年仅出口几十辆汽车，而且销往不同国家。辽宁省汽车在欧盟和美国等发达国家市场的出口量很少，在亚洲、中东和非洲等发展中国家和地区销量较多。

（三）企业规模小，实力弱

除了华晨金杯汽车公司年生产力超过10万辆，黄海汽车公司在大中型的客车生产上拥有一定的规模优势之外，辽宁省的其他整车生产企业的规模都比较小，经济效益较差，再加上生产存在重复性和投资过于分散，极少有零部件生产企业拥有大批量生产的实力，尽管门类齐全，但不能满足专业化分工的零部件产品需求。

（四）缺少自主核心技术

虽然辽宁省的汽车产量与生产能力在不断提高，但在自主知识产权以及核心技术方面没有获得很大的突破。与世界知名汽车制造企业相比，辽宁省生产的汽车质量和安全性能等方面仍然存在着差距。除中华轿车、丹东黄海客车拥有一定的技术研发能力之外，其他企业的自主研发能力都较差，研发基础较弱，常常在引进技术生产方面受到国外厂商的限制，或者有“产权”，没有“知识”，技术更新速度缓慢，这些都严重影响了辽宁省汽车出口贸易的发展。

三、促进辽宁省汽车出口贸易的对策建议

（一）积极开拓国际市场

国际市场的大部分份额已经被发达国家的汽车品牌占领，这是辽宁省也是我国汽车出口贸易面临的严峻挑战。汽车出口企业应对国际市场进行充分的调查，实施目标市场与产品的差异化竞争策略。一是实现市场差异化，选择一些欧美国家还未开发的市场作为突破口，如非洲和中东等对于欧美国家来说利润空间相对较小的市场，但对辽宁企业来说可能是拥有巨大开发潜力；二是实行产品差异化策略，在不同市场出口不同产品，尽量避免省内汽车企业同时挤入同一个市场。

（二）大力推动新能源汽车产业发展

2014年，辽宁省出台了新的产业发展规划，明确指出要着重发展新能源汽车产业。沈阳、锦州、大连等地先后建立了新能源汽车的电动汽车产业园与生产基地，并规划在2015年末，辽宁省的新能源汽车生产能力可以达到50万辆。伴随着电动型新能源汽车进入市场，辽宁省加大了充电配套等基础设施建设，为电动车上路提供了方便。到目前为止，辽宁省电力公司已经初步完成了首批300个交流充电桩与4座充电站建设，加大了环渤海经济圈电动车充电服务力度。新能源汽车在国际市场的需求量日益增加，各国的充电基础设施都在不断完善，由于我国的新能源技术与发达国家相差不大，有的还处于领先的水平，辽宁省也应该利用自身优势条件，加大对新能源汽车的开发。

（三）不断提高技术水平

汽车工业的发展关键是技术，为此辽宁省政府与企业都应加大科研投入，不断促进技术进步。政府应引导投资方向，避免重复建设和创新投资分散化；建立汽车技术研发中心，通过财政与税收优惠政策来支持汽车企业的项目研发。汽车生产企业应高度重视技术投入，加强与高校、科研机构的产学研合作，通过专利的转让、委托和研究、人才培训、技术咨询、联合开发、项目资助等形式积极促进并提高自身研发能力。

（四）加强产品质量管理

在企业内部构建较为健全的质量监督机制，从研发到生产的每个环节都进行严格的监督管理。认真仔细研究国际上最新的汽车技术标准和规定，提升汽车自身的技术含量，达到国际水平和要求。相关部门也要提高质量检验力度，保障汽车出口质量。

[参考文献]

[1]沈殿成.辽宁省汽车出口量价均呈小幅上扬[EB/OL].中国新闻网.2010-09-17.

[2]胡玉华，郭彬.欧Ⅵ汽车排放标准对我国汽车制造业造成新冲击[J].大众标准化，2010（2）.

[3]吴勇.对我国扩大汽车产品出口的思考 [J].汽车工业研究，2006（12）.

[4]蓝朝晖.中国汽车入世后得到跳跃式发展仍面临诸多挑战[N].北京商报，2006-12-12.

[5]胡敏.技术性贸易壁垒及其对我国汽车出口的影响[J].企业经济，2007（8）.

（责任编辑：张彤彤）endprint