论跨陇海铁路老桥拆除施工安全控制

崔陆林

（中铁四局集团第一工程有限公司　合肥　230041）

论跨陇海铁路老桥拆除施工安全控制

崔陆林

（中铁四局集团第一工程有限公司合肥230041）

在基础设施建设大干快上飞速发展的今天，经常遇到对既有桥涵结构物的改造、拆除，由于既有桥涵结构物受其结构特点、所处周边环境及拆除达到的要求等限制，拆除工作往往难度高、风险大；为此，除拆除作业前须编制切实可行的施工方案外，过程施工安全控制将是确保拆除作业本质安全必不可少的因素；本文结合跨陇海铁路咸平路立交桥拆除过程所采取的安全控制措施，进一步阐明其重要性。

跨陇海铁路；咸平路立交桥拆除；安全控制

1　跨陇海铁路咸平路立交桥结构型式

咸平路立交桥位于陕西省咸阳市秦都区西郊，彩虹厂铁路货运中转站东侧，该桥南侧与西宝高速咸阳西出口相接，北侧接西兰公路，该立交桥上跨六条既有铁路，分别为彬长煤厂四条彩虹专用线及陇海线上下行铁路；该桥位于纵坡4%和3.58%的竖曲线上，竖曲线半径R=4600m。桥面宽12m=11+2×0.5m（防撞墙），桥面铺装由上至下为4cm沥青混凝土+8cm防水混凝土[1]；其下部结构型式为：双柱式墩，扶臂式桥台，钻孔桩基础；上部结构型式为：2×30+40+2×30m后张拉法预应力混凝土小箱梁，40m跨简支结构和30m跨梁间桥面连续，30m跨间采用非预应力筋连续，40m跨箱梁高2m，每片梁宽3m，全断面由四片梁组成；因西宝高铁工程建设需要，需将该桥拆除。

2　拆桥技术方案

2.1拆除原则

为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

2.2施工技术方案

经现场调查方案比选后，该桥拆除主要采取切割吊运的方式，吊运采用河南省中原起重机械总厂的奥起牌JQJ200-50A3型架桥机，其额定起重200t，跨径50m。

2.2.1施工顺序

拆除的施工顺序遵循“先防护后施工、先上部后下部、由北向南”的原则进行施工[2]，先拆除第五跨最后再拆除第一跨[3]。

图1为拆除工序具体流程图。

图1　

2.2.2跨陇海铁路40m箱梁施工方法、施工工艺

（1）拆除防抛网：原防抛网四周采用∠50×50角钢焊成整体，角钢与立柱用螺栓连接，立柱栏杆底座通过4个螺栓安装在预埋钢板上。每片防抛网拆除时，先在角钢上边框两边各系一根牵引绳，四人配合拆除，二人拉牵引绳，两人拆除立柱与角钢的螺栓，立柱与底板用乙炔切割。

（2）拆除跨陇海铁路上方40m箱梁桥面沥青混凝土及铺装层：为减轻梁体重量，保证跨陇海线上方箱梁安全可靠顺利拆除，先拆除4cm沥青混凝土及8cm防水混凝土，采用人工配合小型液压破碎机、风镐凿除，根据凿除的混凝土露出的箱梁顶面及湿接缝位置，技术员现场用红油漆每间距2m做好十字标记，为切割湿接缝做好准备。

（3）搭设防护棚架：为避免陇海线上方40m箱梁防撞墙及湿接缝拆除过程中水及碎渣掉落影响陇海线安全，在拆除40m箱梁防撞墙及湿接缝前安装防护棚架，防护棚架就位前，完成对桥投影位置范围内的承力索上绝缘包裹，并确保棚架与接触网承力索之间的距离满足安全需要，并设置接地装置，专人测量数据。在施工中严禁作业人员在防护棚架之上行走[4]，避免出现高处坠落和触电事故。

（4）对陇海线上方及放置架桥机地方的防撞墙进行切割：防撞墙每2m一节切割拆除。用取芯机每节钻2个直径38mm的吊装孔，采用金刚石绳锯切割防撞墙底部，切割开始前把钢丝绳分别穿入直径38mm孔内，用25t吊车吊紧钢丝绳，再采用金刚石绳锯切割机水平切割，并在穿钢丝绳位置各栓一根牵引绳，控制吊装方向。拆除后应该及时把切割位置的水及残渣清理干净[5]（见图2）。

图2　

图3　

（5）箱梁解体、湿接缝及横隔板切割：用红油漆标出现浇中横梁边线位置，先用取芯机取芯为金刚石绳锯切割机操作提供位置，根据位置进行第四跨和第五跨简支变连续中横梁切割解体。箱梁解体的顺序：现浇中横梁纵向→现浇中横梁横向→端横梁纵向→湿接缝→跨中横隔板。（见图3）

（6）箱梁吊装运输：箱梁起吊前检查钢丝绳及安全插销。梁体采用兜底吊装，经计算选用6×37型号的钢丝绳，梁的每一端用两根φ65mm钢丝绳（其两端用芒刺编插绳扣，编插长度约1.2m），吊装时在梁的底部加铁鞋对钢丝绳加以保护。起吊时先吊紧吊绳，由技术员检查吊绳是否受力均匀。梁吊起10～20cm后静止5min，进行观察。在架桥机运梁过程中，按规定的位置对架桥机主梁挠度进行测量，以防意外。箱梁提起高出炮车40cm时，匀速缓慢落在炮车上，用炮车自带的钢丝绳进行箱梁固定，将梁体运出场外。同一跨先拆除边梁再拆中梁，这样做的目的是避免发生倾翻事故，给工程施工以及作业人员造成伤害（见图4）。

图4　

3　拆除过程安全控制

3.1施工前安全准备工作

经理部成立拆除工程组织保证机构，下设具体分工小组：施工生产组、安全质量组、技术保障组、物质设备组、要点协调组，后勤保障组，明确每个人的岗位职责及工作内容，确保封锁施工有条不紊地进行。组织现场管理人员到铁路局培训并取得营业线施工防护证，并针对施工实际情况对全体人员进行安全培训，考试合格后方可上岗。提前一天召开施工准备会，在会议上阐述封锁点封锁时间段、点内施工内容及注意事项。

3.2施工过程中安全控制

（1）防抛网拆除操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动螺栓[6]。箱梁拆除时，严禁向下抛投任何物品，小物品装在随身携带的工具袋中；切割的箱梁为防止列车运行时产生振动倾倒，切割横隔板前先在箱梁两端用钢筋临时锁定，待架桥机起吊之前切割钢筋。湿接缝拆除后在边梁外侧盖梁上加设枕木进行支撑。

（2）为了保证既有陇海线安全。防护棚架就位和退出、梁体的吊装必须在铁路封锁点内进行施工。封锁施工期间，设置驻站联络员和工地防护员。行调和电调封锁令下达后由现场施工负责人下达施工命令，并在施工区域两侧的铁路线上设置防护牌。封锁施工完毕后，防护员负责检查铁路上是否有坠落的杂物。

（3）整个拆桥施工现场采取封闭式管理，闲杂人员不能进入施工现场，施工人员进入施工现场必须佩戴出入证，登记后方可进入。在桥上施工人员必须系安全带、穿防滑鞋。每拆除一孔梁，在梁端用彩条旗拉防护，并挂警示标牌，防止桥上作业人员坠落。

（4）施工过程中，架桥机必须安装接地装置，每天专人测量电阻；过孔时，先对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障；过孔时安排一人跟踪架桥机行走定位，保证架桥机于桥梁方向一致。跨越铁路过孔时禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具，防止在过孔过程中发生坠落。同时现场配置一名领工员和两名安全员，严格执行领导值班制度，确保施工全过程受控。每天下班时安全员对现场进行全面细致的收工检查，消除安全隐患后方可离开施工现场。除此之外，施工现场设专职电工，加强对临时用电的安全管理。现场临时用电系统配电箱，按照规定设置围栏，并配以明显的安全警示标志。

（5）每次封锁施工，经理部都要及时召开点前交底会和点后总结会。

①点前交底会在施工现场召开，点前90min，进行点名并签到，施工负责人、技术负责人、安全负责人进行班前讲话，主要是施工内容及工序，人员分工，施工安全，施工准备工作完成情况及需要完善的内容。

②点后总结会是在当日施工计划完成后召开，总结当天施工中的经验教训，便于下次更好的施工。

4　结束语

通过严格按施工方案组织施工，强抓拆除过程安全措施的落实，跨陇海铁路咸平路立交桥安全、高效的如期拆除，赢得了业主的好评；为此，我们不难看出既有桥涵结构物拆除编制科学可行的施工方案是前提，同时有效的过程安全控制是避免人员受伤、设备受损的根本；高度重视拆除作业安全过程控制无论对工程本身，还是对参建的各方都有重要的意义。

[1]李俊波，姜传刚，朱慈祥，等.某连续梁桥拆除施工关键技术[J].建材发展导向（上），2014，6（12）：159～160.

[2]唐文喜.跨既有电气化铁路拱桥拆除施工技术[J].铁道建筑技术，2011，8 （10）：18～20，62.

[3]彭李莉.切割与爆破相结合方法在老桥拆除施工中的应用探讨——以长沙市芙蓉北路捞刀河大桥老桥拆除为例[J].四川建材，2012，38（5）：120～122.

[4]闫勇.下承式大跨径钢筋混凝土系杆拱桥拆除与安全控制[J].城市建设理论研究（电子版），2011，4（27）：134.

[5]魏峰.老桥拆除施工安全控制[J].山西建筑，2006，32（6）：148～149.

[6]顾运雄，黄铭丰.运河上大跨度混凝土连续梁老桥拆除[J].建筑施工，2010，32（9）：987～988.

U445.6

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1673-0038（2015）44-0208-02

2015-10-14