让消费者转身

文 AO记者 陈秀娟

让消费者转身

文 AO记者 陈秀娟

经历了高资金投入的产品研发制造阶段，接下来，腾势如何让消费者为其转身？

“国家为电动汽车搭好了舞台，作为中国首个专注于纯电动汽车的中德合资品牌，腾势要用实力让消费者为我们转身。”这是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛在广州车展上对外的誓言。

如果说过去四年，腾势最主要的成绩是成功开发了一款中高端电动汽车并将它推向市场的话，那么接下来的使命便是如何将这款耗费几十亿元的电动汽车让消费者买单。

近两年，国家相继推出了一系列对于新能源车的扶持政策，今年前8个月新能源汽车市场迎来一轮新的增长，从8月以后的新能源车销量更是进入拉升轨迹，近几个月都是月度环比增长4000辆左右水平，11月的新能源车销量总数为2.47万辆，同比2014年11月的7251辆增长2.4倍，市场热度快速升温。

平心而论，715辆的销量与传统的燃料汽车相比并不值得一提，但是在中高端纯电动汽车领域，取得这个成绩并不容易。特别是腾势目前只有一款产品，并且产品起售价达到了36.9万元( 补贴前），价格直逼一些进口纯电动汽车。

对此，业内人士表示，“DENZA腾势能够取得这样的成绩，证明了消费者对DENZA腾势综合实力的认可。接下来，随着充电网络建设计划的开展，我们相信会有更多的消费者选择DENZA腾势。”

对于未来的产品规划，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛表示：“腾势的首款车在去年已开始全面上市，目前我们工作的重心是放在成功做好这款车上。”

经历了高资金投入的产品研发制造阶段，接下来，腾势如何让消费者为其转身？

培养市场

一款产品要让消费者接受，少不了宣传和营销。然后腾势并没有循规蹈矩的做大面积的广告投放以及软文宣传，很多消费者甚至都不知道这个品牌。

腾势市场总监胡晓庆在广州车展上对记者表示，目前阶段不是以实现销售迅速增长为目的，而是以培养市场为主，再循序渐进的实现销量上的推进。

2015年腾势把重心放在体验式服务上，北京、上海、深圳是腾势首选的三个重点市场，也是最重要的三个市场。对比车企同行高大上的广告宣传，信息爆炸的软文报道，腾势的宣传显得太过于低调。通过体验营销实现“弯道超车”，精准影响目标人群，让目标人群先知道腾势，再深入体验腾势。

《青松红杏图》一直被认为是智朴和尚的自画小像，然而关于该画还有很多疑惑不解，如《青松红杏图》何时落入崇效寺至今不明。 虽然相关资料有说，这幅图最早被游寺的康熙朝臣王士祯与朱彝尊等人看到，并题今名，但具体时间不明。 按智朴为1642年松、杏战役时的俾将，推算1690年作画时他至少应该七十岁了，智朴1702年下江南，自江南还山后几乎不再出山。 由此推算《青松红杏图》大致寄存时间在作画后十年左右。

例如，腾势在7月24日到9月27日推出，针对北、上、深三地，各行业的媒体朋友提供免费的机场接送服务。通过宣传海报上的二维码扫一扫报名成功后，每个媒体朋友可享受2次免费专车接送机，和1次推荐朋友享受免费接送机机会。

当记者问及腾势为何主推体验式营销时，胡晓庆说道：“因为我们没有铺天盖地的广告宣传形式，除了汽车行业等业内人士对腾势有听说外，其他行业的普通消费者对腾势认识是极其有限的。只有通过潜移默化的让潜在消费者体验，让更多人知道，然后让知道的人有一个正确的判断，相比只是在网络上了解到的虚无缥缈，体验式营销宣传效果更真实有力。”

2015年腾势把重心放在体验式服务上，北京、上海、深圳是腾势首选的三个重点市场，也是最重要的三个市场。通过体验营销实现“弯道超车”，精准影响目标人群，让目标人群先知道腾势，再深入体验腾势。

同时，通过体验营销，腾势对潜在消费者也是进行一个筛选的过程，一部分认同腾势的潜在消费者，最终变成腾势车主，再去口口相传影响更多的人；另一部分不认同腾势的消费者，通过体验也知道了腾势这个品牌，不管是好评还是差评，有舆论有声音才有宣传的效果。

如何解决充电问题？

目前，对于所有新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，制约其发展的瓶颈之一就是充电的便利性问题。对于腾势来说，也面临着这个问题。记者了解到，目前腾势已经开展大规模的充电网络建设计划。

胡晓庆告诉记者，截至2015年年底，腾势将会在北京、深圳和上海安装超过300个腾势充电桩。而在2016年3月前，腾势还将在上海和广州新增160个专属充电桩。

对此，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁Ronald Koning也表示：“我们的目标, 是确保所有腾势车主都能够尽可能方便地享受电动出行的生活方式。”

据介绍，DENZA腾势充电网络建设计划将包括腾势专属充电桩建设、充电系统智能化管理和公共充电桩认证等多个项目，有望解决阻碍电动汽车发展的充电问题。在充电智能化管理系统中，消费者可以方便快捷地查看附近充电站的位置。

与此同时，腾势将对目前市场上的主流公共直流充电桩品牌进行调研，并对其和DENZA腾势纯电动汽车的兼容性、安全性等指标与充电桩生产厂家进行沟通。

渠道扩张

除此之外，销售网点的布局是否完善也决定这一汽车品牌能否快速为更多消费者所认可和接受。所以，网络的建设同样迫在眉睫。对此，腾势不断深化市场策略，扩大经销商网络，正在逐渐打开各主流城市的通道。

据悉，早在2013年7月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司签署了腾势经销商合作协议。

目前，腾势汽车在全国6个城市(在北京、上海、深圳、杭州、广州、天津)，总计建设有7家经销商店，还未全面覆盖到国内的一线城市。

腾势下一步的渠道拓展将下沉到二三线城市，规划在佛山、武汉、长沙、成都、南京、西安、厦门等地开设经销商店。

除了开辟新的市场之外，在现有北京、上海、深圳三地，也在2015年扩大经销商数量，目前三地经销商渠道的开拓还在谈判商议中，产能也将逐渐释放。

至今年年底，腾势将在全国9个城市设立13个销售网点，并在北京开设第三家经销商店。在广州，目前腾势首家城市展厅——腾势广州南方腾悦城市展厅已经开业，为消费者提供体验和销售的服务。而腾势在广州地区的首家4S店也将在2016年初开业。

未来，腾势还将共享奔驰的经销商网络，比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席、戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯也表示：“很多奔驰的经销商对腾势有很强的兴趣。中国未来的电动车市场前景以及腾势品牌的实力，让他们看到了潜力。其中有的经销商也参观过深圳的生产线。”