MPV：下一个风口？

文 AO记者 王兰

MPV：下一个风口？

文 AO记者 王兰

2010年至今，MPV市场占比实现稳定增长与我国MPV市场需求扩大、家庭化进程加快以及产品自身性能的日益精进有着密切关系。

中国的MPV市场因为两股力量的加入而变得丰富多彩起来，成为美系、日系和韩系车型的同台表演。这两股力量就是东风柳汽的风行和江淮的瑞风。

MPV的优越性在于空间的优越性。有了空间，不仅使气派、舒适、平稳、安全、实用成为可能，也使车型更富于变化的潜力和个性的魅力。对于轿车、卡车、 客车，你经常会遇到两种车型大同小异甚至难于区分的情况，但对MPV，这种情况很难发生。空间不仅使MPV具备了多功能，而且使之更富于造型上、风格上的多样性。GL8、奥德赛、瑞风和风行，你很难在风格上找出雷同的地方，但从内部的功能性配置上基本相似。不外乎中间座椅可以旋转以便乘客交谈，后座可以前翻以增大储物空间，后两排座椅可以放倒以方便休息。

MPV进入家庭是销售的转折点

中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐，商用与家用的界限已经开始不那么清晰，宜商宜家的MPV车型开始展现出自己的优势。

根据盖世汽车网整理的数据显示，2006至2009年，在乘用车市场中，相对于轿车和SUV市场，MPV市场一直不温不火。与市场占比高达八九成的轿车相比，MPV在此期间各年占比均不足5%；与市场销量急速增长的SUV相比，MPV市场销量增长总体不及市场平均水平，占比呈现下降趋势。而从2010年起，MPV市场销量快速增长，市场占比不断提升。MPV的销量占比由2010年的4.0%增长至2015年1-10月的10.7%。而且今年前10个月，MPV市场增速为8.9%，取得高于行业平均增速的好成绩。

2010年之前，MPV之所以销售不火，是因为MPV一直扮演着商务用车的角色，不仅市场需求小，而且车型种类少，价格相对较高，所以市场表现不温不火。比如市场中相对畅销的别克GL8、本田奥德赛、江淮瑞风、风行菱智等，无一不是商务MPV的典型代表。2010年至今，MPV市场占比实现稳定增长与我国MPV市场需求扩大、家庭化进程加快以及产品自身性能的日益精进有着密切关系。

尽管在欧美市场上，MPV这一车种的数量几乎到了与轿车相提并论的地步，但在中国，MPV受到人们的关注和认知，还是近几年的事。目前MPV主要是在挤占高端轻客产品的传统市场，MPV取代轻客的理由除了时尚的外观和豪华的感受，更重要的是强大的功能需求。

而随着国家“二胎”政策的放开，尤其是目前中国家庭普遍进入“4 2 1”的家庭结构，以及随着中国人二次购车人群的增多，人们购车越来越理性，面子消费的需求越来越少，车辆功能的需求越来越多，所有的利好都让MPV成为中国车市新的蓝海，且正被各个车企瞄准的蓝海市场。

目前，MPV的增长更多来自于微面的升级换代，自主品牌车型价格集中在5万至8万元区间，合资产品主要集中在15万元以上区间，而8万元到12万元的家庭购车首选价格区间内，各企业布局的MPV产品相对较少，基本处于空白区。这无疑是我国汽车企业的最大商机。

有观点认为，中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐，市场消费结构亦出现了新裂变：商用与家用的界限已经开始不那么清晰，宜商宜家的MPV车型开始展现出自己的优势，集商用与家用优势于一体的全领域MPV将成为下一个消费热点。

自主品牌一统天下

最近几年，除了SUV市场，国内车市成长性最好的就是MPV市场。业内的共识是，继SUV之后下一个中国车市的风口必定是MPV。而MPV市场也成为我国自主品牌继SUV市场之后的另一个自卫反击站的新风口。因为在MPV市场中，自主品牌占有绝对的销量优势。2015年上半年MPV市场数据显示，自主品牌所占市场份额近九成（87.4%）。这种状况在国内汽车的其他细分市场绝无仅有。

在MPV产品上自主品牌依然优势明显。曾经一度占据90%以上市场份额的GL8，2015年10月， 其市场份额已经下降至第十位。

在前十畅销MPV车型中自主品牌占据九席。自主品牌中表现较好的有五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺M20、菱智、景逸、东风风行等。2015年上市的全新MPV车型多达数十款，主要以自主品牌MPV车型为主。包括潍柴英致汽车推出的首款紧凑型MPV车型英致M301、奇瑞的艾瑞泽M7、上海大众新一代途安、一汽奔腾MPV、江淮瑞风M6等车。可以预见，2016年国内MPV市场竞争会更加激烈。

东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文说:“我们的自主品牌发展确实比较快，特别是在外观内饰方面，真的不比合资品牌差，这也是我们自主品牌争气的地方。另外我们在性能方面也在快速提升。”

总之，自主品牌在MPV市场之所以有优势：一是抓住了微面消费升级的市场需求，合资暂时没有办法布局；二是产品上和合资形成了差异化，性价比远高于合资，契合了这一块消费需求。

上海通用的有关人士认为，“虽然，造型上的风格迥异，配置上的差异化的MPV可以在市场发展的初期成为吸引眼球的重要筹码，但从长远看，这些都会随着时间的流逝逐渐弱化其吸引力。MPV取胜的最终法宝是什么呢？产品本身在竞争过程中的差异化会越来越小，到那时，竞争取胜的功夫也许就在产品之外，最终还是要靠服务和用户对品牌的信任度和忠诚度。 ”

总之，在国民经济发展水平不断提高与消费需求越来越多元化的当下，更高端MPV已被“赋予更多使命”，现代人所需要的，不仅仅是一辆在商务领域稳重气派的“移动办公室”，亦是能在生活领域舒适轻松的“移动公寓”，低端MPV显然已不能满足主流消费者的购车需求。

毋庸置疑，随着MPV市场商用与家用的界线日趋模糊，跨界与宜商、宜家的中高端MPV正凭借其通用属性而崛起，对传统MPV市场提出了挑战。跨界MPV的异军突起并非偶然，亦是以消费需求为导向的市场对汽车行业的重新洗牌。

下一个十年，也许是自主品牌MPV市场的黄金十年，让我们国人期待下一个崛起的中国车的新十年。