安凯的“三点一线”

文 AO记者 张静

安凯的“三点一线”

文 AO记者 张静

从市场布局到新品投放，再到品牌活动，安凯客车的战略重心正逐步聚焦新能源领域。

受国内需求疲软、海外出口乏力、长途客运萎缩、校车不受政策支持等影响，中国客车市场扩张空间已越来越小，今年前9月，5米以上客车销售同比增长仅达1.19%。

但新能源客车却为该行业的发展带来了一次革命性的扩张机遇。数据显示：今年前三季度，新能源客车共销售37363辆，同比增长213.19%，预计全年销售65000辆，市场份额高达23.51%，且这个比例还在不断上升中。

竞争程度远超传统客车

超高速的市场爆发，难免会让人觉得做新能源客车是一件很轻松的事情，实际上，竞争无处不在。

数据显示：今年前5家企业新能源客车行业集中度已达到70.72%，前10家达到89.81%，前15家达到95.83%。可见，在新能源客车领域，主流企业市场集中度很高，尽管参与竞争的企业越来越多，但真正能够被市场接受的企业并不多，其竞争激烈程度远超传统客车。

截至目前，已有来自90家客车企业的2170个新能源客车产品公告，这个数据与去年相比，企业多了12家，产品公告多了526个。

一方面，产品线的延伸，有利于更多客车企业在新能源领域有所作为；但另一方面，新能源客车市场真的能容纳下这么多企业吗？中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对《汽车观察》表示，就企业而言，新能源客车的可持续发展应具备防患于未然的顶层设计。

在今年新能源客车总销量中，混合动力客车销量11052辆，同比增长45.54%，市场份额29.58%；纯电动客车销量26311辆，同比增长506.66%，市场份额高达70.42%。

可以看出，新能源客车销量结构已发生巨大改变，混合动力客车应用越来越窄，纯电动客车则全面开花。其中，混合动力主要集中在大型客车领域，占比达93.52%；而纯电动客车不仅增速快，而且大中轻产品占比也十分均衡，分别是30.29%、17.62%、52.09%，未来更具市场潜力。

基于市场形势的变化，安凯客车也进行了相应的产品调整。站在新能源客车风口，安凯客车正不断完善其在传统能源、混合动力、燃气、纯电动等方面的产品链条布局，试图从技术和产品上实现突破。

之前，在混合动力客车领域，安凯已有G9气电混合动力公交车等产品；而其今年上市的专为中长途公路客运、团体通勤、旅游租赁市场打造的A6、A8两大系列全新产品，则均涵盖燃油版、燃气版及纯电动版，以满足不同细分市场客户的多样化选择。

11月12日，2015中国国际商用车展在武汉国际博览中心开幕，安凯客车携宝斯通阅兵车、新款宝斯通公商务车、A6燃气客车、A8纯电动客车、G9混合动力公交车五款精品车型参展。其中，受益于安凯独创的“e控”智能管理系统、定位于纯电动通勤车市场的A8纯电动客车备受行业关注。

另据佘振清分析，2016年我国新能源客车销量预计可达7.8万辆，同比增幅约为20%，其对传统客车的替代早已成为客车企业的研究重点，只是，新能源客车的飚涨目前还主要靠国家补贴来推动，其可持续性值得研究。

补贴决定市场，没有补贴就没有销量，这一现状已成为制约新能源客车发展的最大不确定性因素，一旦某种新能源客车产品在政策性补贴目录中被剔除，其市场也将受到毁灭性的打击，所以不管是过去的传统混合动力客车，还是未来的插电式混合动力、纯电动、燃气客车，其市场风险都会随着补贴的衰减而增大。

能够连续三年履行同一品牌活动，在客车企业中并不多见。“安凯美丽中国行”品牌活动的目的无非两点：一是提高品牌影响力；二是借势营销。

新能源补贴一般分为“国补”和“地补”，虽然国家对新能源车的补贴政策一直会延续到2020年，但“地补”的变数则较大，因为来自地方财政的压力会越来越大。一旦补贴政策所有调整，新能源客车市场将全面进入优胜劣汰的阶段，到那时，不具备产品优势的企业将会被淘汰出局。而要分摊这种风险，佘振清则认为，客车企业应不断改进产品结构、丰富产品型谱，以此来提高企业抗风险能力。

没补贴就没销量？

从市场布局到新品投放，再到品牌活动，安凯客车的战略重心正逐步聚焦新能源领域。

“通过贯穿全年的品牌活动可将安凯客车的新能源产品送到全国用户身边。”11月26日，影响中国客车业发展论坛暨安凯美丽中国行第三季收官站在海南省海口市举行，安凯客车董事长戴茂方阐述了该活动的意义所在。另据其透露，“安凯美丽中国行”明年还会进行第四季。

能够连续三年履行同一品牌活动，这在客车企业中并不多见。而品牌活动的目的无非有两点：一是提高品牌影响力；二是借势营销。

从活动主题中不难看出，“安凯美丽中国行”至始至终都十分贴合市场形势的发展及企业的产品规划调整，那就是不断深耕新能源客车领域。2013年，其第一季主题是“传播绿色旅游文化”；2014年，其第二季主题是“价值发现之旅”，安凯客车借此时机发布e控系统和第五代纯电动客车；2015年，其第三季主题更为直接，就是“新能源、新产品”。

在今年室内论坛现场，各界代表一探我国客车发展前景及趋势。在室外展区，安凯客车则携宝斯通、A8纯电动车、A6燃油车、G9气电混合动力新能源车、7.3米星巴客车等车型悉数亮相。经过多年市场耕耘，以新能源为代表的一系列安凯产品已经在全国30多个城市批量运营，不管是运营规模、运营时间，还是运营里程都有良好表现。

据戴茂方表示，安凯新能源客车新基地已建成投产，公司新增年产6000辆新能源客车生产能力。此外，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心也已正式投入运行，未来将成为中国新能源汽车产业重要的技术研发中心、行业优秀人才培训基地、国内外科技交流的 重要平台。

面对客户需求升级、高铁对公路客运的冲击等影响，安凯客车正努力握规模、质量、效益三者间的有效平衡，坚持品质保障能力和客户服务能力优先。

“目前，安凯客车已进入2015年的收官阶段和2016年的准备阶段中，且对产品系列化开发、品质提升、客户服务措施等方面进行了调整。未来，安凯客车将进一步强化市场导向和技术进步，全力提升产品力；进一步强化精准营销和要素管理，全力提升营销力；进一步强化系统改善和精细管理，全力提升制造力；进一步改进产品质量和服务质量，全力提升客户满意度等。”戴茂方对《汽车观察》如是说。