归宿绝美HellaFlush风Legacywagon改装

摄影/文:刘杨杨

归宿绝美HellaFlush风Legacywagon改装

摄影/文:刘杨杨

这是我见过最用心、最追求完美的车主，三木在玩过重机车、玩过M3、经历过速度与激情的年月之后选择HellaFlush作为自己的归宿，而对象是跟了他多年的BP Legacy Wagon。既是最爱那便没有理由不好好相待，三木重新赋予了旅行车新的生命，而这台车也重新定义了三木的新生活。

玩过机车，下过赛道，摔过胳膊，伤过腿，在经历过与M3、911等性能玩具的相守之后，眼前这台BP Legacy Wagon成了三木的归宿。这样的玩车轨迹在我印象中好像发生在很多老前辈身上，他们年轻时候疯狂地追求性能，眼中只有速度才能完全展示自己的青春和热血。等到后来，成家立业，娶妻生子，家庭让激情冷却下来，然而终究不变的是那颗爱改装的心。不一样的是呈现方式，座驾换了，风格换了，也许像HellaFlush或者VIP这种静态风真的是最合适的了。三木说这台Legacy是陪伴他时间最长的一台车，言语之间充满了爱意。倒也不是一开始就朝着HellaFlush来的，这台车之前也走过一段性能路线。弱弱插一句，Legacy Wagon真是台不错的车子，玩得了暴力，凹得了造型，下得了赛道，载得了家人，好像光凭这一台车就能反映出你完整的改装人生。

旅行车玩HellaFlush有种无师自通的感觉，天生是这块材料

离开个人情感一会儿先来说说车子。国人是没有Wagon情结的，因此马自达在2003年很大方地将马自达6 Wagon送到我们面前的时候……那叫一个惨，但直到现在在路上见到这台10年前的老车，我还是会为他行注目礼。在规模极小的旅行车阵营里头，Legacy Wagon绝对可以称得上是最耀眼的一位。跟马自达6 Wagon差不多年头来到国内市场，相比前者Legacy Wagon的名气和能见度更低，但来头不小。

斯巴鲁的原本意图是想用Legacy来瓜分Accord跟Camry在北美霸占的中级车市场的，顺手再搞些高性能型号来打打奥迪A4、宝马3系这类的欧洲对手，从这里我们就可以看出Legacy确实是台花样繁多的车子。这台是Legacy车系的第四代车型，Wagon代号BP，他一出生就给斯巴鲁带来了荣耀，那一年斯巴鲁凭借这台车第一次拿到了2003～2004日本年度车型大奖。相比Accord这些对手，Legacy是非常有优越感的，全系标配全轮驱动已经凸显出它的高冷，更不用说2.0GT、2.0GT spec.B以及STI S402这一系列动不动就输出300马力的变态版本。蛇精病，哪个商务人士会开着一辆300马力的小车去见客户啊！感觉是斯巴鲁造着造着就把Legacy当成Impreza给生产了……热血本质根本遮掩不住啊！

想也不用想上面说的这些性能版本是无缘国内市场的，换句话说，斯巴鲁肯把Wagon带来国内已经是天大的恩赐。在移植风四起的南方，Legacy一直是斯巴鲁玩家们的心头爱之一，落入各种涡轮水平对置机器的Legacy好像才算找回了真正的身份。然而Legacy Wagon却有另外一种玩法，得益于旅行车与身俱来的完美身形，Wagon走外观路线也是一流。

审美稍微正常一点的人，我的意思是稍微与国际接轨、稍微开放一点的，都不会拒绝wagon之美。我们常常开玩笑说，世界上再丑的三厢车给加上一个屁股都会变得美不胜收。wagon美在他的修长，就好像女孩子里面长腿高个儿的总是脱颖而出的那种感觉。Wagon还有如两厢车般的灵动，掀背尾门让它的“长”和豪华轿车的“长”区别开来，赋予了Wagon时刻想要撕破空气的好动基因。这几乎是所有Wagon共同具备的特征，Legacy Wagon又将这些特性进一步淋漓尽致地发挥。出厂的Legacy尚且如此美，加上三木的无数小心思之后呢？就是你看到的这样。

开头就说过，三木是个浪子，我的印象中玩机车的没有不疯狂的，他们才是对刺激追求最强烈的那群人。曾经一起聊天时三木提过，自己受过很多次重伤，好几次险些丧命，加上身边不断有车友出事，三木后来转投了“铁包肉”阵营。想要让一个从机车阵营刚刚退下来不久血气方刚的小伙子立马换台奥迪A6或者奔驰E-Class这样的行政车来开显然是不实际的，必须还得是好动的主儿。于是M3、911陪伴了三木前半段的四门生涯。再后来也许真的是顾虑到家庭，三木买来这台Legacy Wagon，值得一提的是这是三木为数不多的从店里买新车的一次经历。这跟玩相机是一样的，我也爱用二手器材，从潜意识里来讲，二手意味着你只是把他当成了工具或者暂时的玩物。而当某一天我从商店买了一台全新相机，并且不准备在将来卖掉它，我是真的爱上这台相机了。

三木的这台旅行车就是如此，从店里提回来的那一天，他就告诉自己这是即将陪伴自己走很长路的一台车，要好好相待。如今看来他们俩相处得很融洽，虽然车上还“残留”了诸如HKS冬菇头、Defi水温传感器、全套的CUSCO底盘强化件以及K-Sport金属塔顶这类过去折腾的痕迹，但如今的这台Legacy Wagon已经被三木打造得相当工整，以另一种全新的姿态呈现在我们眼前。

工整不是用一大堆名品就能轻易堆砌的，所有唯美案例中人是起主导作用的，作为他的主人你得花时间去挑选它身上的每一件物品，你得花心思去琢磨它身上每一处细节的去或留。三木这台车围绕一套ACCUAIR气动避震展开，斯巴鲁御用Corazon提供了精致的外观件，Rotiform则是人们目光的第一落脚点。加上精心挑选的车身颜色和超赞的灯光组合，无论何种审美的人路过这里都会情不自禁地留下赞叹。

编辑短评

要对这台车做个总结了，想了很久不知道该说些什么。三木或许称得上是走在国内改装文化前线的代表之一，不是因为他有好看的Legacy Wagon，不是因为他装了一大堆昂贵的改装件，是他对待改装的态度，是他对车子的爱。HellaFlush风格如此，其他所有的风格亦是如此，说实话，HellaFlush的风格我喜欢，但不是我的最爱，我的车也不会走这样的路线，至少在我年轻的时候不会，但我完全被三木这台车折服了，美不胜收的外观是一方面，三木的用心是另一方面。一边对着改件的标价牌骂骂咧咧，一边又想尽一切办法在海内外找寻着自己想要的东西，这是很多人改车时候的状态，别误会了，这是爱。我们可以看到三木的这台车上有非常多的细节，廉价的，限量的，一切的一切，都是心血。