神户90T吊车电磁回转系统电气控制部分的改造及故障维修

黄大建

（中国水利水电第十三工程局有限公司，山东 德州253009）

0 引言

现在水电公司拥有的日本神户90T汽车吊，其是80年代产品，出厂至今已经30多年了。30多年来，日本神户制造公司对90T汽车吊已经多次改进、改型，吊车上的许多配件已经被厂家淘汰，市场上也不再出售。现在，水电公司90T汽车吊已经进入老龄期，定期检修、维修以及生产中故障的处理，都因原配件产品在市场上根本买不到，而给我们带来很多困难和麻烦。因此，在多年的实践过程中，我们对日本神户90T吊车的某些系统和部件进行了改造和配件的国产化，其中，90T吊车电磁回转系统电气控制部分的改造是非常成功的一例。

1 电气控制系统改造

90T吊车的回转系统是通过电磁系统来完成的，而这套电磁回转系统的电气控制部分原为电磁控制，故障率高，而且厂家已经淘汰这种产品，因此对这一部分进行改造已经成为必然。经过查阅大量技术资料以及对原车配件进行深入研究，经反复技术论证和分析认为，把电气控制改为集成电路控制是可行的。通过改装后，经过多年的实际使用验证，证明改装后90T吊车提高了设备完好率，回转操作安全可靠，性能稳定。现将改装过程及故障维修总结如下，以供今后这台90T吊车在使用及维修中参考。

1.1 改装前的准备工作

根据这台90T汽车吊出厂年月及机型出厂编号等，选购以下元件：1）790TC型集成电路控制板一块；2）功率为2 W的300Ω电阻一只；3）1100J381 印刷电路板一块；4）功率为12 W的10Ω电阻一只；5）终端辅助元件及端面接头及接线盒各一个；6）供线路改线联接用低压线若干米；7）联接固定用螺丝螺母及弹簧垫若干；8）13/32″钻头及丝攻一套；9）其它一些电工通用工具。

1.2 改装程序

1）首先从控制柜中拆除老式调节控制器及调节控制器底座；2）拆除电容器及电容器支架和电阻（在电容器上）；3）拆除励磁调节电阻；4）从电路断电器上拆除电阻；5）从控制柜中相应位置钻孔攻丝，固定好接线端子及接线盒；6）将790TC型集成电路板固定在控制柜相应的位置上；7）将10Ω/12 W电阻一端与接线单元底部接线端连接，另一端接地；8）将一个额定值为4 A的保险丝串入电路，装在主开关背面，并用试灯或电压表测量通电状况；9）按电路线路图（见附图）联接好相应的导线并把所有导线捆在一起；10）用1100J381印刷电路板更换旋转控制器内的旧电路板，安装时应注意，印刷电路板上各电路接线头，要确保清洁干净，查看碳刷与电路板间接触是否良好；查看旋转控制器的触点是否干净清洁，但不能用锉刀修理触点；11）3300Ω/2 W电阻接在接线盒相应位置。

图190T汽车吊电磁回转系统线路图

1.3 调整步骤（程序）

1）集成电路板通电前应做如下检查：交流发电机皮带位置要正，松紧合适；电磁滑环要干净；滑环碳刷位置要正并接触良好。2）集成电路板的输出电压调整：发动机启动；踩下主离合器踏板；发动机在高速空载状态运行；向右或向左放置控制手柄，调整电压时控制手柄在全开状态；电压表正极按控制柜中“C”接线柱，负极接“N”接线柱；调整集成电路板上电阻R8，读出精确电压；向左或向右全开状态，电压读数要相同，误差在±2 V范围。3）输出电压标准：30 V±3 V。

2 故障检修程序

1）离合器分离发动机处于空转状态，用电压表（直流50 V档）正极B，负极搭铁（接地），旋转控制手柄在任何一边全开状态，随着发动机转速的改变读数变化：10～20V；2）检查蓄电池电压是否为24 V，检查接地状态是否良好，进入控制柜的导线是否有破损；3）用万用表测D对地电压（直流50V），操作控制手柄从后向前，从关到全开状态，调整R8电阻电压表读数，从0→4 V→7 V变化。4）如果没有电压D线从D接线柱上取下进行下一步。5）停止发动机，1K档测D对地电阻值，当放置控制手柄从后向前运动时，可读出0～700欧姆电阻值。6）检查旋转控制器碳刷等部件，有无信号，查看D线接地是否良好，如果测不到需要的电阻值，即集成电路板工作不正常，则更换集成电路板。