BICES 2015上的专用汽车

文_本刊记者_赵 冉 邵子桐

BICES 2015上的专用汽车

文_本刊记者_赵 冉 邵子桐

移师新国展的BICES 2015，与已往相比，展出规模、展品数量大打折扣，但在高大、气派的各色工程机械中，仍能发现一些颇具亮点的专用汽车。

2015年9月22—25日，第13届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称：BICES 2015)在中国国际展览中心新馆(顺义)举办。参展企业与往届相比，在展出规模、展品数量上缩水严重，内场展示区基本没有特装展台，一切从简。

在专用汽车方面，徐工、中联重科、三一、柳工、厦工、临工、国机重工、重工兵器、东岳、山推、新兴际华等均有展出，展出车型涉及汽车起重机、混凝土泵车、混凝土搅拌车、矿用自卸车、高空作业车等。

徐工集团：加紧变革创新

一直坚守以工程机械为主业的徐工集团此次在BICES 2015上展示了8款产品，均为贴近市场、满足客户需求而改进或研发的新品，其中有3款专用车产品，分别为XCT130汽车起重机、HB26K灵巧型混凝土泵车、NXG56560DTQ非公路宽体自卸车。

XCT130是徐工G一代汽车起重机，整机结构紧凑，安全可靠，经济环保。融入徐工多项科技成果，为用户量身打造的机型。5桥底盘、超长6节U形壁让其起重能力更强、作业范围更广；K型支腿让整机稳定性更强，同时，新颖的外观造型体现了徐工的全方位人性化设计。

HB26K灵巧型混凝土泵车采用重汽HOWO底盘，为徐工面向新农村建设而推出。重汽底盘在BICES 2015中出现频率较高，从种类和数量上都表现出在专用车领域所占比重较高。该泵车是徐工自主研究开发拥有自主知识产权的新型臂架式混凝土泵车，整车灵巧紧凑，采用全液压换向开放式系统技术，换向时间平均缩短40%，其采用的第3代节能技术可使能耗降低约5%。不断的技术革新大大提高了该产品的作业可靠性、安全性以及用户使用和维护的方便性。

NXG56560DTQ全驱非公路宽体自卸车采用6×6全驱技术、油气悬架系统，搭载QSM11-C375发动机，匹配艾里逊AMT自动变速器、艾里逊缓速器，能够实现分时驱动、长下坡缓速、高度控制、重心调节、低位闭锁、应急转向与制动、状态监控等多项功能。新款驾驶室采用大格栅布局、散热能力出色。整车性满足高安全性与复杂工况适应性，广泛适用于露天矿山开采、水利施工、移山填海等大型土石方运输工程。该产品也被誉为“矿山大黄蜂”，是徐工精心打造的非公路矿用自卸车。

虽然工程机械行业仍在低谷中徘徊，但徐工集团仍在不断加大科技研发投入，徐工研究院、欧洲研发中心等研究中心的建设启用，形成日益完善协同的徐工研发体系。徐工集团董事长王民多次表示：“面向中国制造2025的崭新10年，徐工要在全球化的每一块土地上，都成为一家行稳致远、精益求精、为当地用户提供最佳装备解决方案并极具价值创造力的企业。”

中联重科：亮眼极光绿

中联重科无疑是我国工程机械行业里最具竞争力的企业，不论从产品创新、销量、口碑还是品牌知名度上，中联重科都给过我们无限惊喜。在BICES 2015上，中联重科携旗下混凝土、起重机、工业车辆、基础施工4大事业部，共计9款产品亮相。展品不仅囊括了中联重科最新技术，外型上也令观众眼前一亮：个性张扬的极光绿，科技感十足的星耀灰。虽然这并不是中联重科第一次以这样的配色出现在观众的视野中，但是在一群以白、黄、红、黑为主色系的工程机械中，极光绿着实能够脱颖而出，吸引眼球。

BICES 2015上，中联重科展出了1款60 m的碳纤维臂架混凝土泵车，据称该车为全球最长的4桥碳纤维臂架泵车。该车采用斯堪尼亚P440 8×4专用底盘，发动机最大功率440 PS，最大转矩2 300 Nm。该车最大泵送方量200 m3/h，可根据实际料况自动切换泵送模式，使堵管概率降低50%。此外，采用碳纤维材质的泵车，可以有效地解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，臂架质量可减轻40%以上，臂架使用寿命长达20年以上。

除了混凝土泵车，混凝土搅拌车也是中联重科每年必展车型，与往年不同，BICES 2015上展出的是一款8 m3的中型搅拌车。该车采用中国重汽豪瀚8×4底盘，发动机为采用了德国曼技术的MC系列，额定功率206 kW。除此之外，整车应用新型材料，降低了自质量，更加耐用节油。搅拌罐内采用流变学T型叶片，寿命可提高20%，水泥匀质性提高15%。出料速度≥3 m3/min,不到3 min即可卸完罐内水泥。

三一集团：重点打造智能制造

三一重汽底盘泵车，是由三一集团与中国重汽联手打造的全新泵车，经过1年的潜心研发与反复测试，这款重汽汕德卡底盘泵车最终问世，该车采用德国曼发动机技术，转矩可达1 900 Nm，最大输出功率为294 kW，此泵车在性能上完全可以达到同类进口产品水平，同时，又有明显价格优势，所以对客户投资回报具有很大吸引力。

SYM5253GJB2E混凝土搅拌车，为LNG型车辆，满足国Ⅴ排放；配备潍柴蓝擎WP12NG350E50型6缸发动机，该发动机针对搅拌车60%的怠速工况进行动力传动优化匹配，最大输出功率达257 kW，排量11.596 L，其加速能力提升超过10%，百公里气耗降低超过5%，并拥有智能化燃气管理系统，可实时显示和监控气瓶压力、供气系统压力、LNG液量和气耗，若液量和燃气泄漏可自动报警；不小于8 m3/min的进料速度、5 m3/min的出料速度和小于0.5%的出料残余率让其保持着高效率。据了解，用户反馈该搅拌车加1次气可行驶400 km。

面对严重下滑的市场形势，三一更加注重实效，结合智能制造、“互联网+”等，从客户需求出发，进行了产品全面升级，为调整中的工程机械及专用车行业注入了活力。

国机重工：93 t级矿用自卸车

BICES 2015上，国机重工携旗下中国常林、鼎盛天工、洛建机械、长江等品牌亮相。共带来了包括挖掘机、装载机、压路机、起重机、矿用自卸车等18款产品。其展出的矿用自卸车是BICES 2015上载质量最大的1款，达到93 t，货箱容积32 m3。该车最大功率309 kW，最大转矩2 200 Nm，搭载法士特10JSD220A变速器，最大速度54 km/h。车架采用3层优质锰钢螺铆接技术，配置35 t级大速比双级减速矿用车桥，使整车承载能力大幅度提高。滑板式前悬挂及胶套式后悬挂结构，可进一步降低故障率。此外，前支顶系统采用比诺托液压缸，可靠性高，可广泛应用于建材厂、露天矿山、港口码头等短途运输领域。

柳工：TC550A汽车起重机

本届BICES 2015上，柳工的展区不算大，共展示了包括装载机、挖掘机、铣刨机、汽车起重机在内的6款产品。在严峻的市场现状以及日益严苛的排放标准下，柳工将其产品定位在环保节能上。

表1 柳工TC550A汽车起重机主要参数及配置

展出的TC550A汽车起重机采用柳工自制的CLG5420J专用车底盘，搭载康明斯ISDe系列大功率发动机，满足国Ⅳ排放。不仅如此，该车采用高强度防扭转大箱形薄板车架结构，自质量降低10%，抗扭转能力提升30%。该车最大额定起重质量55 t，最大起重力矩2 009 kNm。上装部分配置独立发动机，采用变量柱塞泵，可根据负载变化进行排量控制，识别动态功率，上装作业综合工况省油10%以上。此外由于该车吊臂采用5节U形伸缩臂设计，高强度定制钢板制造，与同类型产品相比起重性能可提升10%左右，主臂最大起升高度44 m。

据现场工作人员介绍，目前中吨位汽车起重机相比于其他吨位产品而言市场反应良好，究其原因有二：一方面随着我国整体水平的提升，小吨位汽车起重机已经满足不了日常所需，中吨位汽车起重机用途更为广泛，使用更为灵活；另一方面由于国内工程机械企业整体研发实力逐步提升，对于中吨位汽车起重机底盘的研发已经日益成熟，使得中吨位汽车起重机整车成本大大降低。同时，大吨位汽车起重机大多需采购进口底盘，具有自主研发能力的企业并不多，价格偏高。该车主要参数及配置见表1。

韩国Z-TON：车载式高空作业车

在BICES展上，向来就不缺乏国外品牌的身影，虽然近年来我国工程机械领域市场大不如前，但是并没有阻挡国外品牌进入中国市场的步伐，韩国Z-TON公司就是其中一员。据Z-TON海外事业部部长方元佑介绍，该公司2002年成立，是一家专门从事臂架研发的企业，其产品主要应用于消防车、汽车起重机、高空作业车等。旗下ATOM系列产品主要应用于高空作业车的上装。在谈及对中国市场表现及预期时，他表示：“虽然中国工程机械行业以及商用车整体下滑，但是我们看好高空作业车这一细分市场。在韩国，高空作业车应用十分广泛：桥梁检测、装路灯、擦玻璃，就连安装广告牌都会用到高空作业车。而中国在专车专用方面一直处于起步阶段，此时引进我们的产品正是时候。”

据了解，2014年韩国Z-TON公司与北京北重汽车改装有限公司接洽并合作，2015年4月推出了2款搭载ATOM系列的车载式高空作业车，作业高度分别是20 m和25 m。据北京北重汽车总经理程景介绍，这2款车均采用福田奥铃底盘，并满足“特京Ⅴ”排放标准。在与韩国Z-TON合作之前，该公司一直致力于环卫车辆的改装。此次推出高空作业车产品，也是为了迎合客户需求，看中了这一细分市场的发展前景。

表2 25 m车载式高空平台作业车主要参数及配置

记者注意到，现场展示的2款车与大多数采用折臂的高空作业车不同，该车采用直臂式作业，这种作业方式的优点在于不易受空间限制，并且稳定性强，在紧密的高楼群中可以灵活作业。主臂旋转角度可达220°，直立工作角度可达80°。而主臂配备的工作篮可承载300 kg的质量，工作篮还可以四周平放，增加使用面积。同时该车还配备无线遥控功能，工作人员可以自行遥控，20 m全伸展只需要44 s。此外，该车还具备高压清洗功能，从某种意义上来说，也算是举高平台消防车民用化的一种衍生车型。主要参数及配置见表2。

山东蓬翔：保持传统强项

中国兵器工业集团旗下山东蓬翔带来了PX90YQ矿用宽体自卸车，该车采用全新设计理念，将6×4矿用自卸车技术、前桥非独立油气悬架技术、铰接式矿用汽车的后悬架技术等融为一体，充分解决矿用自卸车普遍存在的前、后悬架、车架故障率高的问题，适用性更强。虽然蓬翔相关负责人表示2015年销售业绩不是十分理想，不过蓬翔矿用自卸车桥依然表现良好，保持一定的市场占有率，记者在BICES 2015展会上也观察到多款使用蓬翔车桥产品的装备。

新兴际华：产品多样化满足高机动性

在与BICES 2015同期举办的中国国际应急抢险救援装备展上，东风猛士底盘强势亮相，展示多款高机动性专用车。这些由新兴际华生产的轻型高机动应急救援设备系列能够满足平时演练、急时应急、战时应战的高度统一，采用东风猛士轻型高机动底盘，可实现救援功能模块化、智能化；系列化和组合化的装备，既可单独作业，又可组合化救援，为不同类型、不同规模的灾害救助提供高效的解决方案。

本次亮相的猛士抢险救援车均为深蓝色涂装，驱动型式为4×4或6×4，外观上看，用料十足，全金属包覆让其显得极其安全，同时，较强的抓地力和优秀的通过性能让底盘为不同的上装提供了坚实的基础。技术救援车可以携带搜救侦查、救援设备等单兵作战装备，采用非承载式单排6×4二类底盘，加装标准化方舱作为搜索、救援设备的运输工具，安全可靠、反应迅速、操作简便，可全天候工作。抢险突击车选用东风猛士厢式车进行改装，可运送10名救援人员及个人救援装备，并配备独立悬挂座椅及三点式安全带，可提高救援人员乘坐舒适性。消防泵浦单元车用于消防车组的吸水及加压，敷设单元用于消防水带的自动收发，消防水泡单元车，与泵浦、敷设单元结合持续灭火。自装卸运输车可在越野条件下实现托盘的快速自装卸作业，最大装卸重量可达2 t，是用于各种恶劣灾害场景的理想货运装卸设备。

新兴际华展位工作人员向记者介绍：“新兴际华的高机动性专用车正在起步阶段，产品类型多，可靠性强，目前用户反馈良好。”

淡季里的BICES有些“低调”，不过为数不多的专用车仍能让我们看到一些顺应市场发展的新技术和新产品，“致精致新筑梦中国”的主题背景下，展示的是各企业努力转型升级、走出低谷的决心。