“大众”的责任

“大众”的责任

副主编：

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一向树大招风的大众汽车集团最近又摊上大事儿了。据新浪财经2015年9月9日报道：9月18日，美国政府勒令大众汽车集团召回约48.2万辆汽车，原因是该公司利用设备欺骗规避排放标准，对公共健康构成威胁。同日，美国环境保护局宣布，大众汽车承认蓄意欺骗美国政府的空气污染检测多年，违规行为可能导致多达180亿美元的罚款。另据人民网消息，大众汽车股价在整个9月暴跌近40%。后据新浪汽车报道，大众承认，约有1 100万辆汽车可能会受到影响，部分员工职位可能不保。一度强势的大众汽车甚至可能遭受永久性损失。不过事情并未就此结束，9月23日晚上，大众汽车集团CEO文德恩宣布辞职。9月25日，保时捷总裁马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)被任命为新任CEO。然而，CEO的更迭并不能解决问题本身，而这似乎只是大众“排放门”调查的一个新的开始，据悉德国政府也已介入调查。

大众此次的“排放门”事件因为数额巨大的罚金和原CEO文德恩的辞职而备受瞩目，多数国人在看到这一消息时估计都会不自觉的咒骂一句：自作自受。之所以如此，其原因也是不言自明，先是2013年大众在中国市场的“DSG召回事件”，后有“大众速腾断轴门”，涉及车辆的数量也是越来越多，从之前的38万多辆到如今的56万辆速腾，大众给自己挖的坑似乎也是越来越大。在中国市场面对产品质量缺陷时，大众采取的措施多是修补，要么更换部件、升级软件，要么就是给车轴“打补丁”，不过好在中国用户比较好说话，看在大众肯认错的情况下也就让它得过且过了。而这次大众在美国市场使的这招瞒天过海却并不十分高明，且不论文德恩是否知情，但最终还是把自己也给搭了进去。

作为一家大型跨国汽车集团，大众屡屡犯下错误，而且一次比一次面临更加严重的处罚，相信市场能够继续给大众重来的机会并不会太多。藉此而言，专用车领域中也有很多跨国企业和大型企业，他们所面临的同样是日益复杂的市场情况和对产品愈加挑剔的消费者，一旦出现任何产品和运营中的失误，大众的案例可能就是前车之鉴。虽然中国市场对于产品质量召回和企业违规处罚方面并没有使出重拳，不过真的有企业出现这些问题时，它面临的将不仅是召回和处罚那么简单，毕竟时下消费者的信息流通十分迅速和及时，这些企业可能会受到品牌口碑方面的负面影响。所以，专用车生产企业不仅需要大刀阔斧的开拓市场，同时也要谨慎细致的处理所有环节的问题，但这并不是一个简单的话题，其中毕竟包含着叫做“责任”的东西。