向左走，向右走——上汽依维柯红岩发布杰卡和全新杰师畅途版牵引车

文_本刊记者_庄 严

向左走，向右走
——上汽依维柯红岩发布杰卡和全新杰师畅途版牵引车

文_本刊记者_庄 严

2015年9月19日，上汽依维柯红岩在重庆发布了2款极具针对性的牵引车产品，分别是主要针对中短途运输市场中经济型用户的杰卡和主要针对长途运输市场中中高端用户的全新杰师畅途版。两款产品无论是在配置上，还是在价格上都颇具竞争力，未来市场尤为可期。

如果非要用一个词来形容2015年的重卡市场，“惨淡”无疑是最为贴切的。受宏观经济持续下行的影响，整个重卡市场都在经历前所未有的下滑趋势，尤其是自卸车细分领域，更是“惨目忍睹”。这对于主要依赖自卸车销售，近两年发展又并不顺利的上汽依维柯红岩商用车有限公司(下简称上汽依维柯红岩)来说，无疑是雪上加霜。企业转型已经成为走出困境的唯一之路。

谈到企业转型，上汽依维柯红岩总经理杨汉琳在接受采访时就直言，这个问题不是一两句话就可以解释清楚的，而是一个相对长期的过程。但是在产品上转型，却是相对比较容易并可尽快实现的环节，也就是说，上汽依维柯红岩要在产品销售体系中尽快摆脱当下对自卸车的过分依赖，着力提升牵引车产品的份额比例，从而实现牵引车与自卸车2大类产品的合理平衡，实现企业销量的稳步提升。

其实，从合资公司成立之初，上汽依维柯红岩就一直努力进行着这样的产品转型。虽然其主打牵引车产品——杰狮，凭借来自依维柯卡车的技术支持在综合性能上得到了业界及用户的认可，却始终不温不火，究其原因还是在于产品的定位有些模糊不清，以及售后服务和配件供应未能满足客户需求，从而影响了终端用户对上汽依维柯红岩产品的选购。分析市场结构，打造适合不同细分市场的产品就成为了上汽依维柯红岩在新品研发中的工作重点。

上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强就表示：当下运输车辆市场正朝着更加细分的方向发展，一款车型很难满足不同市场的需求，要想在牵引车市场立足，上汽依维柯红岩就必须开发具有针对性的产品以适应不同细分市场的需要。所以在2015年9月19日，上汽依维柯红岩就在重庆发布了2款极具针对性的牵引车产品，分别是主要针对中短途运输市场中经济型用户的杰卡和主要针对长途运输市场中中高端用户的全新杰师畅途版，再次用实际销售来检验自己产品转型工作的是否到位。

向左走：杰卡主要针对中短途运输中的经济型用户

曹宗强在接受采访时表示：普通的物流用车市场正在朝着两极化的方向发展，其中很大一部分是以中短途运输为主的经济型用户。这类用户侧重能源、工业设备、日用百货和建筑原材料等多个运输领域，对车辆轻量化的要求较高，所以本次发布的红岩杰卡就是针对这类用户专门开发的产品。

据介绍，杰卡是在以往杰师产品的基础上进行了全方位的“减负”，使整车自质量最底达到了6.91 t。具体来说，杰卡采用前、后少片簧轻量化悬架，增大后板簧距，提高整车稳定性、舒适性；轻量化设计的双层车架，有效提高车辆侧倾稳定性，同时双层车架提升了车架强度、抗扭性能；红岩杰卡还采用铝壳变速器，不仅减轻质量，而且散热性要优于传统铁壳变速器。

杰卡在动力上选择了已经非常成熟并在中国市场已经得到验证的Cursor 9发动机，有350 PS和390 PS两个功率版本产品可供用户选择。同时，该款发动机具备超长机油更换周期和超长三包期，分别是6万km更换一次和3年30万km，给用户带来最大的实惠，

杰卡也非常注重高舒适性、高可靠性。在内饰上采用当今潮流的环绕式仪表台，视野开阔，令驾乘者心情愉悦；驾驶室四点悬浮与整体后移技术成熟可靠，乘坐更舒适、行驶更安全；杰卡在国家襄樊汽车试验场进行了各种路面测试，里程达到10万km，同时用户测试总里程超过了100万km，充分保证了杰卡产品的可靠性。

既然针对的是经济型用户，价格无疑也是非常关键的因素。350 PS产品23.98万元；390 PS产品24.88万元，可以说是物超所值。

记者随机在现场采访了几位经销商代表，他们普遍表示，这个价格基本与市场上主流的经济型重卡产品价格相当，而Cursor 9发动机在经济性、可靠性以及动力性上的优势，让杰卡具备了很强的竞争力。

向右走：全新杰师畅途版牵引车瞄准长途运输中的中高端用户

在物流行业迅速发展的今天，“高效、准时、快捷”的物流要求对物流企业的发展提出了新的命题，尤其是在长途干线运输中体现得更加明显。这对车辆的可靠性和出勤率提出了很高的要求，这也是很多从事长途干线运输企业愿意花大价钱选购进口卡车的主要原因。

而此次上汽依维柯红岩推出的全新杰狮畅途版其实就是以往杰师产品的升级版。众所周知，杰师产品本身就沿袭了Iveco Stralis的设计风格，整体设计和布局更加合理，同时具备很低的风阻系数，有效降低风阻和油耗。

为了适应长途运输中不同的地貌特征，上汽依维柯红岩为全新杰狮畅途版配备了全新的Cursor 13发动机，功率达到了480 PS，功率储备充足，在配以2.846速比驱动桥，使得整车的动力传递效率更高，可以在较长时间内保持以较快的速度前进，同时具备很好的燃油经济性，完全可以满足用户对于时效的要求。另外，Cursor 13发动机也同Cursor 9发动机一样具备较长的换油周期，有效地控制了支出成本。更为难能可贵的是，Cursor 13发动机可以达到126万km的寿命，具备很好的可靠性。

在一些细节上，全新杰狮畅途版也格外用心，如加大空滤器进气量，采用VOSS复式快插接口，配备源自意大利FPT技术的系列车桥等都在提升着全新杰狮畅途版的技术含量和产品品质。

就是这样一款产品，上汽依维柯红岩给出的价格为33.88万元，绝对堪称国产中高端重卡市场中“白菜价”。

而之所以杰卡和全新杰狮畅途版的价格相对低廉，其实上汽依维柯红岩还是希望这两款产品能够迅速在国内竞争激烈的牵引车市场能够在短时间占据一定份额，从而减少自身销量对自卸车的依赖程度，并完成对其销售产品结构的改造，实现自卸车和牵引车两大品类的最终平衡，为红岩品牌下一个50年的发展奠定基础。