短文两则

∷陈德彰

亚投行

“亚投行”是“亚洲基础设施投资银行”（Asian Infrastructure Investment Bank—AIIB）的简称，是一个政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设。

“亚投行”最初是习近平主席于2013年10月2日在雅加达同印度尼西亚总统苏西洛举行会谈时提议的，目的是向包括东盟（全名是“东南亚国家联盟”，Association of South-east Asian Nations—ASEAN）国家在内的本地区发展中国家基础设施建设提供资金支持。

倡议筹建“亚投行”是中国承担更多国际责任（undertake more international responsibility）、补充现有国际经济秩序（complement existing international economic order）的建设性举动（constructive action）。中国提倡筹建“亚投行”，一方面能继续推动国际货币基金组织（International Monetary Fund—IMF）和世界银行（World Bank）的进一步改革，另一方面也是补充当前亚洲开发银行（Asian Development Bank—ADB)在亚太地区的投融资与国际援助职能，其建立将弥补（make up）亚洲发展中国家在基础设施投资领域存在的巨大缺口（a big shortfall），减少亚洲区内资金外流（capital out flow），投资于亚洲的“活力与增长”（vigor and growth）。“亚投行”是继提出建立金砖国家开发银行（BRICS Development Bank）、上合组织开发银行（The SCO Development Bank）之后，中国试图主导国际金融体系的又一举措。这也体现出中国尝试在外交战略中发挥资本在国际金融中的力量。

当前，全球经济复苏乏力，发达国家货币政策出现严重分化（become seriously divided），新兴市场国家增速放缓。在这样的背景下，“亚投行”的成立有助于通过增加基础设施投资，为全球经济增长提供动力。长期以来，基础设施投资匮乏已成为部分国家经济发展的瓶颈（bottle neck），而亚洲欠发达地区（less developed region）基础设施建设更是受困于投资不足。亚洲开发银行和世界银行能提供的资金有限，“亚投行”将在一定程度上弥补基础设施投资缺口。中国希望通过其建立，加大对有需要的成员国家基础设施项目的投资力度，扩大在这些国家的经济参与度和影响力。“亚投行”将提供比其他银行或贷方更优惠的条件，其一大特点是实现真正的互利互惠（mutually bene ficial）。“亚投行”向亚洲发展中国家提供人民币基础设施贷款，这些贷款的一部分就可以用来采购中国的机器设备、支付中国的建筑劳务输出（export of labor）等，有助于促进人民币贸易结算（settlement of cross-border transaction in RMB），减少原来用外币结算的交易成本。一部分人民币和用人民币购买的金融资产（ financial assets）也可以被当地的投资者持有。“亚投行”将可能成为人民币国际化（internationalization）的制度保障，方便人民币“出海”（go overseas）。

英国《金融时报》（Financial Times）评论说，创办“亚投行”是中国外交的一大亮点。其被世界看好（have a good prospect），是“一带一路”战略的重大利好（major winnings）。这一动向对中外关系的整体面貌将产生基础性影响（decisive impact），是中国全面提升自己国际金融能力的一个重要机会，同时也使中国与世界在更高层面接轨（integrate into the world at a higher tier）。“亚投行”的成功也将影响中国人对外部世界的诸多认识，增强我们坚持以和平、共赢方式走向世界的决心和信心（bolster our determination and con fidence to persist in going global peacefully and in a win-win way）。

“亚投行”和“一带一路”战略设想一样，不是零和机制（zero-sum mechanism），而是高度开放的，各国利益可以在这当中开展多元的交叉及融合。“亚投行”将夯实亚洲经济增长动力引擎（consolidate the engine of economic growth）的基础设施建设，投资范围相对宽泛，涵盖所有基础设施，且目标更为长远，如交通、能源领域、地下管网（network of underground pipelines）等。此外还将提高亚洲资本的利用效率及对区域发展的贡献水平。

2014年10月24日，包括中国、印度、新加坡等在内的21个首批意向创始成员国的财长和授权代表（authorized representative）在北京签约，共同决定成立亚洲基础设施投资银行。截至2015年4月，已经通过多边审核程序（go through the procedure of multilateral examination and veri fication）的57个国家成为其意向创始成员国。

在现有全球金融机构主要以发达国家为主导的背景下，更多体现新兴市场国家意志的“亚投行”是一种新型的南北金融合作（south-north financial cooperation）形式。筹建“亚投行”对于发展中国家、发达国家、域内域外国家都是共赢的选择。中国愿意用自身资金积蓄的力量以补全亚洲发展中国家的短板（weak point），做的是利于亚洲经济发展的好事。而多个西方发达国家之所以对“亚投行”投信任票，重要原因就是它们看好亚洲基础设施建设的巨大商机，也显示出其对中国经济的信心。从全球金融治理角度看，“亚投行”的建立是全球金融治理改革中的一项制度创新，借助“亚投行”这个融资平台（ financing platform），中国也将增进与其他国家的政治互信，利于世界和平发展。

路怒族

“路怒族”（road rage clan）是汽车社会的副产品（byproduct of automobile society）。随着驾车族日益壮大，因为开车而诱发心理问题（psychological problem）的人越来越多，而这类人被称为“路怒族”，所患的病症为“路怒症”。情绪失控的“路怒症”发作时，轻者猛按喇叭（honk madly），不自觉地砸方向盘（beat the steering wheel unconsciously），脑袋伸出车窗骂人，重者会袭击他人和其他汽车以泄愤（give vent to one’s pent-up anger）。“路怒症”的表现症状：一、开车骂人成常态；二、驾车情绪容易失控，一堵车或碰擦就有动手冲动；三、喜欢跟人顶牛。不少“路怒族”开车时和不开车时判若两人（no longer be oneself）。许多人在平日是风度翩翩的君子（gentlemen with elegant and smart carriage）或知书达理的淑女（re fined ladies who are well educated and reasonable），但手握方向盘后，他们就开始脾气暴躁（short tempered），胡乱变线、强行超车、闯黄灯（jump the yellow light）、骂粗口，摇身一变成为“路怒族”，很容易被他人的不文明驾驶行为激怒。

除了交通堵塞外，工作生活压力、个人性格特质等都是“路怒症”的潜在原因。这其中，除了生理因素外，更多的还是心理问题，包括“偏执”（stubbornness）、“强迫症”（obsessive-compulsive disorder）、“人际关系敏感”（sensitive in handling interpersonal relationships）等。心理医生指出，人的焦躁（restless with anxiety）情绪跟能力与需求有关系，当能力不足以满足需求时，哪怕是很小的一点事情，就会打乱其计划，使得焦虑水平明显上升。情绪也是一种能量，人在高兴的时候会释放这种情绪，在焦虑的时候也会加以释放，其表现就是容易发脾气，甚至会情绪失控。“路怒症”不仅对驾驶员的心理造成不良影响，更威胁到驾驶安全。

希望驾车族文明驾驶，学会自我调节（adjust oneself），心情激动时最好不要驾车。有网友提出，开车要心平气和（keep calm），因为“在铁壳子面前，我们都是弱者，珍惜生命，比一切都重要！”在驾驶中依照交规去“律他”是危险的行为，依照交规“律己”才是性价比更高的选择。谁也不能掌握他人的驾驶行为，但每个人都能掌握自己的驾驶行为，一个文明的驾驶者最高的技能就是“让”（tolerance），该让的时候让，不该让的时候也能让一让，无非是多踩一次刹车。一些不良情绪可通过打球、跑步、跳舞等方式排解，不要长期让精神和身体处于紧张和劳累状态，尽量远离“路怒”。希望更多的集体和个人行动起来，营造文明交通环境。

据说，road rage（路怒）一词最早于1988年出现在美国的加州，随后被媒体“发扬光大”并在全球流行开来，英国报纸第一次使用“路怒”是在1994年。《洛杉矶时报》在其1998年的一期头版写道，“路怒已成为全美爆炸性现象……自从1990年以来，全美因为交通纠纷而引发的司机杀害他人事件每年增长7%。”