英菲尼迪为何主打“高颜值”

李三

今年的中国车市，如果用几家欢喜几家愁来形容，英菲尼迪应该是喜悦多于烦恼。

在今年中国豪华车市场增速放慢，进口豪华车出现下降的情况下，英菲尼迪推出两款国产车型，豪华运动座驾Q50L和四驱SUV全新QX50，两款国产车型销量目前已经占到总销量的60%以上，超过预期目标。

从长计议，尽管未来英菲尼迪国产车型将占到总销量的三分之二以上，但东风英菲尼迪总经理戴雷（Daniel Kirchert）却依然觉得国产车型占比多少无需纠结，他说：“最关键的是我们要继续深入推进本土化，包括营销、研发等方面的本土化，真正根植于中国。”

三联生活周刊：今年，豪华车市场出现激烈的价格战，对英菲尼迪是否有影响？

戴雷：今年豪华车领域的价格战是前所未有的，非常激烈，我们肯定也会受到影响，但英菲尼迪并没有进行大幅度的产品降价。市场竞争有很多因素，价格只是其中一个因素，所以我们坚持的原则就是希望保持一个长期的价格，希望避免大幅度的波动，价格大幅波动对消费者并不是好事。

今年，英菲尼迪成绩的取得离不开国产车型的成功以及本土化推进、品牌提升、网络拓展等各方面的工作。第三方调查显示，今年上半年，中国豪华车品牌的经销商有60%出现亏损，整个经销商行业面临的压力非常大，同样，英菲尼迪的经销商也面临压力。

得益于我们的经销商有合理的库存管理，从而使新车毛利高于豪华车平均水平。我们也清楚地认识到英菲尼迪是中国豪华车市场的后来者，现在保有量比较低，经销商可能还无法完全依靠售后服务盈利。但我们的大多数经销商是非常积极的，尤其是看过QX30全球首发后，他们坚定了长远发展的计划。

三联生活周刊：你对市场前景如何判断？

戴雷：今年以来，中国豪华车市场的竞争可能是10多年不遇的最激烈的竞争。由于经济结构调整还需要一段时间，中国豪华车市场还将经历一个过渡阶段。长期来讲，我对中国豪华车的前景保持乐观。虽然过去几年30%到40%的增长一去不复返，但我相信未来5到10年，中国豪华车市场完全有可能保持10%左右的增长。三至五线城市的增长空间和发展潜力依然很大，同时中国消费者消费升级的趋势非常明显，所以，随着城镇化的推进和消费升级，未来5到10年中国豪华车市场将会保持比较健康的发展。

今年，中国豪华车市场出现激烈竞争，主要是因为大家太关注短期形势。中国市场发展速度非常快，难免出现波动。由于供需不平衡，很多经销商也面临非常大的压力。在这种情况下，大家不应追求短期销量，而应考虑长远，保持可持续发展。

三联生活周刊：你认为英菲尼迪自身有哪些优势？

戴雷：英菲尼迪对今年销量增速非常满意，尽管如此，我们36%左右的增长并不是最重要的，最重要的是保持健康发展，与经销商伙伴积极合作，实现双赢。

短期来看，虽然也面临挑战，但我们的经销商保持了积极的状态。长期来看，英菲尼迪依然是一个比较年轻的品牌，进入中国的时间还较短，网络有待进一步拓展，品牌仍需持续提升。同时，我们在一些方面又有独特的优势，现在保有量还小，可以跑得比别人快。

我们最核心的竞争力是产品和品牌，差异化的定位吸引了现在的年轻心态高端消费者。“敢·爱”品牌理念以及“人文精神”，是英菲尼迪自创立以来最核心的基因，同时又特别适合中国现在的年轻心态高端消费者，他们对这种精神有共鸣。

三联生活周刊：英菲尼迪与经销商现在的关系似乎进入最好的一个时期？

戴雷：一个品牌长期发展必须把经销商当作合作伙伴，实现共赢，这非常关键，因为我们这个行业不仅仅是销售，更重要的是提供服务。如果经销商长期亏损，就不会提供好的服务，最后品牌也会受到影响;反之，如果经销商有希望、有激情、有人才，他们就会提供好的服务，促进品牌发展。

目前，英菲尼迪在中国的经销商店已达98家，年内将见证第100家经销商店开业，明年将再增20至30家。为了保证经销商好的回报，我们推出了D级和E级店等比较适合四、五线城市的小型经销商店。未来发展，首要考虑的是在空白的地方，特别是三至五线城市新增经销商店，同时也会考虑在现已开店的城市扩大网络，更加方便客户。

三联生活周刊：在豪华车市场面临较大压力的情况下，英菲尼迪对经销商的政策做了哪些调整？

戴雷：今年市场的发展是大家意料不到的，我们根据市场变化，改善了经销商考核方法，从销量硬指标到市场占有率“软考核”，充分考虑市场波动，对政策进行了积极调整，基本上我们每一两个月就会按市场实际情况与核心经销商沟通，及时调整政策。

目前看来，明年的市场形势会比今年稍微好一点。同时，QX30的推出也增强了经销商的信心，QX30凭借出色的设计，带领英菲尼迪进入一个全新的细分市场。

三联生活周刊：QX30全球首发对英菲尼迪有何战略意义？

戴雷：作为英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，QX30的推出标志着英菲尼迪正式进军紧凑型豪华车细分市场，这一细分市场是全球增长最快的细分市场。QX30在丰富英菲尼迪产品线的同时，将进一步扩大用户群。明年，它将推动英菲尼迪销量保持持续的快速增长。

富于前瞻性的设计是QX30最突出的亮点。如今，“高颜值”的外观设计已成为“80后”、“90后”年轻心态高端消费者购车的首选，而融合“力量”与“浪漫”的冲突美学设计是英菲尼迪产品线最突出的优势，为年轻心态高端消费者带来个性选择;同时，英菲尼迪产品也拥有独特的内饰设计和高性能的发动机，为驾乘者带来卓越的驾乘体验。

三联生活周刊：你是否注意到奥迪、宝马、奔驰都推出混合动力新车，英菲尼迪在这方面有哪些规划？

英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV QX30

戴雷：目前，我们已有三款混合动力车型，包括Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。英菲尼迪会借助母公司——日产汽车在新能源，比如纯电动等方面的技术领先优势。早在2013年，英菲尼迪LE概念车就在中国首发，成为英菲尼迪首款零排放豪华轿车。在新能源汽车方面，我们一方面是具有丰富的经验，另一方面是拥有非常坚定的决心，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩先生非常支持电动车和新能源车的推出。我们一定会有自己最好的解决方法，但是可能还需要一定的时间。

三联生活周刊：一般来说，豪华车的国产车型第一年销量占比不会很大，英菲尼迪国产车型表现如何？

戴雷：我们也做过一些内部分析，合资公司成立的第一年，让新产品快速提升销量并非易事。合资公司成立一年多来，国产车型销量取得了突破性增长，股东双方目标高度一致，坚持“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”的原则，沟通非常顺畅，迅速度过了磨合期，探索出最适合东风英菲尼迪发展的高效合资模式。

目前，两款国产车型已经成为销量增长的主力。10月英菲尼迪在华销量3740辆，同比增长29.2%，国产车型占总销量的比重达到63.3%，其中高科技豪华运动座驾Q50L保持销量冠军，达1413辆，连续8个月销量逾千辆。未来，我们希望能保持这样的发展趋势，接下来有很多工作要做，需要加倍努力。

三联生活周刊：英菲尼迪为何定位成为“最感性的豪华汽车品牌”？

戴雷：“最感性的豪华汽车品牌”是我们努力的方向。2013年，我们的团队对英菲尼迪的品牌发展做了分析，当时最大的挑战是：品牌知名度比较低，品牌定位不够清晰。

我们发现，豪华车消费者越来越年轻化，他们从过去的炫耀式消费转向更加注重个性表达，在选择一个豪华车品牌时，他们会希望这个品牌能代表独特的价值。这样的价值观非常重要，也很感性。所以，我们在强调英菲尼迪有非常好的产品同时，也非常强调品牌感性的一面，这是我们的一个方向。