泰国汽车工业发展及其产业政策



泰国汽车工业发展及其产业政策

考察了泰国自1960年以来的汽车产业政策。泰国汽车工业起步于20世纪60年代，当时日本三菱、日产、丰田等公司，美国福特公司，德国奔驰公司先后在泰国合资建厂。之后泰国汽车工业经历了80年代的发展、90年代的腾飞以及亚洲金融危机后的衰退和复苏。目前，泰国已成为东南亚汽车制造和东盟最大的汽车市场。汽车工业成为泰国第一大支柱产业。

泰国汽车工业的发展大致经历了4个阶段：第一阶段为20世纪60年代到80年代，为产业保护阶段。该阶段泰国政府采取了高关税、规定本土化率等政策，以保护国内汽车工业的发展。第二阶段为20世纪80年代末到90年代初，属于部分开放阶段，由于当时泰国国内经济的高速增长，汽车需求大幅上升，但供需矛盾日益突出，因此泰国政府部分开放了汽车的进口。第三阶段为1990年至1995年，该阶段是泰国汽车工业发展的黄金阶段，整个发展过程突飞猛进，汽车产量及销量都大幅增加，该阶段也称为自由化阶段。泰国政府从1990年开始实行自由化汽车产业政策，政府开始逐步取消一些车辆禁令，大幅度降低进口整车及散件的关税，自由化的产业政策为泰国汽车工业发展带来巨大的变化，主要表现在竞争加剧，车价下调，市场扩张，供给迅速增加。但这也使得进口增加，国际收支压力增大。第四阶段为亚洲金融危机以来到现在，属于产生危机以及危机后的衰退和复苏阶段。受到亚洲金融危机的影响，许多汽车生产企业在减产、裁员的同时，将目标转向国际市场，注重产品出口，以缓解国内需求不足的压力。

通过考察泰国汽车工业发展过程可以看出，泰国从一个工业基础薄弱的发展中国家迅速成长为东南亚地区汽车工业生产大国，政府的产业政策作用是不可忽视的。泰国汽车工业政策从保护性向自由化的转变，反映出汽车工业发展的内在需求，也揭示了当今国际经济环境中汽车产业政策变动的基本趋势。

刊名：Journal of the Asia Pacific Economy（英）

刊期：2013年第3期

作者：Kaoru Natsuda et al

编译：贺蓉