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汽车传动轴材料和热处理技术发展趋势

2015-12-14王川

汽车文摘 2015年11期
关键词:总成本传动轴淬火

论述了汽车传动轴系材料与热处理发展趋势。使用材料s48c(低碳合金钢)可减少车辆传动轴总成本,对汽车制造有重要意义。轴的传统热处理方法为利用20MnCr5进行表面淬火,但相对于表面淬火,感应淬火有很多优势。

使用s48c进行感应淬火工艺相比使用20MnCr5进行表面淬火成本低。为保证强度和抵抗应力的能力,必须对材料的选择和热处理工艺进行研究。进行了20MnCr5(硬化钢)和s48c(感应淬火轴)的静扭试验。将试验结果进行对比,同时对s48c进行金相检测。使用s48c材料进行感应淬火时能节约大量成本,减少了传动系统的总成本。

对s48c进行感应淬火过程中使用电感线圈加热材料表面层。感应淬火优点:①加热速率高;②所用时间少;③不发生膨胀;④不发生脱碳现象;⑤不失真,只有表面被加热;⑥容易控制硬化深度;⑦可维持洁净的工作环境;⑧能耗低。

传统的汽车传动轴使用20MnCr5材料。轴材料的化学成分为0.17%~0.22% C、1.10%~1.40%Mg、0.15%~0.4%Si、0~35%S、0.035%P和1.0%~1.3%Cr。s48c的化学成分为0.48%~0.51%C、0.75%~0.9%Mn、3.2%Si、0.03%S、0.030%P、0.15%~0.25%Cr。

分析了s48c相比20MnCr5材料的优势。测试后对s48c进行金相检验。试验结果表明,s48c材料的特性与20MnCr5相近,其作为汽车传动轴系材料及其热处理技术是新的发展趋势,因为s48c感应淬火工艺能够显著节约成本。

Muralidhar Suryanarayan Bhat et al. SAE 2013-01-2446.

编译:王川

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