车辆前端侧向碰撞过程中预碰撞安全系统对乘员保护的效果研究

对车辆中乘员的第一层保护主要基于车辆的被动安全系统，当发生交通事故时，车辆的被动安全设备可以尽量减少乘员受到的伤害。其中，车辆的耐撞性结构、座椅安全带以及安全气囊是一些最有效的被动安全设备，这些设备的引入显著地降低了事故对乘员造成的伤害。近几年，随着电子技术的进步，主动安全技术的发展也越来越受人瞩目。主动安全系统旨在避免交通事故的发生，这是对乘员的最佳保护方式。为了优化车辆的安全性，充分考虑车辆的主动和被动安全系统，并提出了车辆整体安全性的概念。

车辆整体安全性包括车辆所有的安全系统，同时考虑到它们之间可能的相互作用。因此，对于车辆的整体安全性系统，需要制定一系列评价方法以评价车辆的安全性。目前，欧盟等国家都开始制定与汽车整体安全系统相关的、标准化的测试方法、评估方法以及相应的测试工具，根据试验时乘员受保护情况对安全系统进行等级划分。而本文主要是针对市场上在售的汽车整体安全系统即预碰撞安全系统进行实车试验，研究车辆在碰撞过程中预碰撞测试系统对乘员保护的效果，同时也将为汽车整体安全性分级提供一些试验参考。

主要进行了志愿者组试验和整车试验。

（1）志愿者组试验主要是观测车辆紧急制动时，志愿者向前运动距离的大小。试验过程中，由于预碰撞安全系统中预收紧系统的作用，因此车辆紧急制动时，志愿者身体向前运动的趋势明显减小。然而，由于这种运动的可变性增加了统计的难度，通过对3名志愿者向前运动距离取平均值可以看出，预收紧系统对于乘员的保护效果。

（2）整车试验是利用假人模型进行整车前端侧向碰撞试验。试验采用欧洲新车碰撞测试标准，由于车辆预碰撞安全系统中预制动系统的作用，在碰撞瞬间可以明显看出车辆的冲击速度很快被降低，从而减小碰撞过程中车辆的动能，降低碰撞给乘员造成的伤害。

从以上两组试验可以明显地观测到预碰撞安全系统在车辆发生碰撞时对乘员的保护效果，但对试验结果还没有进行量化处理，因此下一步工作将是对试验结果进行量化处理，为汽车整体安全性的评价工作提供可靠的数据。

Eduard Infantes et al. SAE 2015-26-0164.

编译：郭明超