基于乘员、碰撞与车型特点的后排座椅安全性研究

基于乘员、碰撞与车型特点的后排座椅安全性研究

后排乘员的安全性信息对于进一步提高后排座椅乘员约束系统的设计和测试很重要。分析了车辆碰撞时前后排乘员的受伤特征，通过约束后排乘员的年龄分布、冲击方向，以及车型分析，确定后排乘员相对前排乘员受重伤和致命伤的风险。从全国汽车采样系统（NASS-CDS）和死亡分析报告系统（FARS）提取2007～2012年乘用车的车辆碰撞数据。其中，从NASS-CDS系统获得的数据用于描述前后排乘员受伤特征，并确定其受伤程度。使用数据集对FARS系统的致死数据进行管理，并估计车辆碰撞事故的乘员总数，按年龄、冲击方向、前后乘员座椅的约束，使用Logistic回归模型计算相对危险度（RR）。结果表明，①在2007～2012年所有两车相撞事故中，后排乘员伤亡率12.3%，严重受伤率1.3%；②约束后排乘员时，从乘员年龄看，老年人的事故受伤率最高为2.9%；③从冲击方向看，侧翻碰撞率最高；④从车型看，2007车型和较新的车辆具有最低的事故受伤率；⑤后排8岁以下儿童约束与右前排座椅乘员约束相比，前者死亡率相对较低。

年龄13～54岁内前排和后排乘员的死亡率没有差异，但55岁以上的后排与右前排乘员的死亡率不断升高，不能排除没有差异的可能性。不考虑乘员的年龄和性别，采用后排乘员约束的死亡率相比采用前排乘员约束的死亡率更高。

通过实际调查汽车事故，对后排相对前排乘员的安全性进行研究。后排座椅主要由儿童和青少年占用，不同年龄段的后排乘员与前排乘员的死亡率不同，与前排乘员相比，后排乘员的死亡风险明显较高。最新车型详细数据表明，后排座椅安全性与前排座椅安全性的提高并没有保持同步。

刊名：Accident Analysis and Prevention（英）

刊期：2015年第80期

作者：Dennis R.Durbin et al

编译：王亮